Shadow from St.Peterburg

Внимание! Лот № 1. Подлежит раздербаниванию! 1) Багажник 10 тыр. 2) Пневматический сигнал + рессивер + электроклапан + шланги 5 тыр 3) Рация и антенна не продается 4) Люстра цена договорная. Вот сравнение того, как она светит (все фото можно увеличить кликнув на них): Нижние фары (танковые) ксенон 4500К, штатные фары 55/65 Вт, люстра 240 Вт. Отправка по договоренности. За дополнительные деньги могу покрасить багажник раптором в любой цвет.

@Alex/S, колготку у жены отбери (ну или выклянчи ту, что стрелки пустила), плотностью поболее и прямо на водухозаборник надень, где решетка. Поток воздуха упадет процентов на 20, зато никакой пыли и мусора. Можно стирать раз в месяц обозревая количество грязи уловленное таким девайсом.

@oka859, Привет! Скажи, а есть вебаста помощнее? Исходные данные: Дизель, рабочий объем 7500, объем ОЖ 30 литров.

@Sdv-55, много потеряешь на длине трассы. Холода это не добавит для заднего кондея. Я долгое время ездил без него (был пробит испаритель) и я попросту заглушил задний контур. Потом по случаю прикупил перевертыша на запчасти и взял с него радиатор, испаритель, всю трассу. Восстановил и перестал ездить в говны

даже тут варианты рассматривались. Лучше писать в темах, где поднимался этот вопрос. Тему закрываю.

@KZAM, завел двс и качай как на обычной машине, начиная с самого дальнего колеса, заканчивая самым ближним. Ничего отключать не надо.

Вырежи его, если с двумя зонами кондея не ездишь. Его можно просто заглушить и все. У меня есть набор для этого ставишь вместо него и магистрали не надо резать.

@сапёр, я вообще не заморачивался, взял образец и с ним в магазин. Там просто подобрал по виду.

@TaTaPuH, Проблема дизеля при капиталке - эллипс. Тут сказывается и режим работы ДВС и принцип работы. Гильзануть можно, не вопрос. Вопрос в качестве работ и что это за собой потянет. Точить блок от 4м40 удовольствие ниже среднего, а если ты не скажешь о засаде, а токарь угробит свой единственный резец, радости его не будет предела. Вообще, я сильно разочаровался в качестве мотористов в РФ. Мотор танка или КАМАЗа перебрать они могут, а мотор делики, так что бы работал долго и счастливо - единицы на всю страну и очередь к ним на месяц вперед из страдальцев. По этой причине, когда у меня встала дилемма капиталка или контракт, я взял контракт. Такой, что бы он он не валялся по складам необъятной страны, что бы прямиком с помойки Японии и сразу под капот делике. Закатывал его сам. На снятом моторе сразу поменял резинки (особенно сальники КВ, задний и передний) и конечно, сальник ТНВД и уплотнительные колечки плиты ТНВД. В итоге, мотор ездил и ездил, ни грамма масла не брал, тянул зверски. Зимой в -40 запуск без проблем. А все почему? Я так и не позволил в потроха к нему залезть ручкам наших мотористов. Что бы они там чего нить порегулировали, как они не рвались. А с капиталкой, будет так: Машина не едет и дымит. Ты на СТО, где была капиталка, а тебе: 1) Моторист говорит что токарь олень и криво расточил, и гильзы твои гавно и вообще запчасти не той системы, а он моторист золото за плечами у него три сотни тракторов МТЗ на капремонте. 2) Токарь бает, что моторист криворукий и попросту не понимает, как работает двигатель, а токарь он с закрытыми глазами точность в сотку соблюдает и вообще золотые руки и негоже ему с тобой разговаривать. 3) Аппаратурщик будет говорить что токарь и моторист попросту глупые и не шарят, запороли тебе мотор, а с ТНВД все в шоколаде. 4) Мастер по ремонту АКПП искренне считает пункты 1, 2 , 3, 4 (по выбору) рукожопами и что все дело в них. а ты будешь платить за все их ошибки и все их эксперименты. Они в итоге, научатся чинить моторы, ТНВД, АКПП, но к этому моменту ты воспылаешь такой любовью к делике, что захочется обнять и плакать или обасцать и сжечь. Хотя не, будем надеяться, что звезды сложились удачно и тебе достанутся отличные мотористы, токари, аппаратурщики и мастера по ремонту АКПП и турбин )

@TaTaPuH, ага, а как планируешь бороться с эллипсом в горшке?

@TaTaPuH, я бы забыл о капремонте 4M40 как страшном сне. Купить контрактный (примерно по деньгам так же), заменить все резинки (заодно в ТНВД сальник и прочие мелочи). Остальное распродать и отбить половину стоимости контрактного мотора. только при наличии исправного кондея, плюс однозначно под такие сидухи ПОДОГРЕВ для зимы. Поверь, я знаю что говорю (сам заменил на кожу, но я перешивал, и салон и менял пластик).

@IvanU, поплавок вверх поднять рукой, цепь замкнется.

@slake@altai, ты еще не понял, идет тотальная зачистка дорог, дабы чернь не мешала боярам?

@Muho, Это ты зря! Делиководы отзывчивые люди и если не дай бог, что в дороге, то помощь обеспечена. И запчасти и сервис и ночлег и гайки покрутить и словом поддержать. Ты просто еще не сталкивался с таким уровнем поддержки по стране Так что расстояние это всего лишь призыв к поездке, а никак не препятствие.

@Muho, да ладно! Фигня какая. К нам из Тывы приезжали, а это еще дальше.

@Muho, филиала нету, но в столице есть другие сервисы, способные изваять подобное, правда, цена будет другая А так - если машина не единственная в семье, пригнал на ремонт, а сам в отпуск. Вернулся и машину забрал Все решаемо.

@Shihado, шаровые смотри. Помыл - вода попала под пыльник и смазала, скрипа не стало. Потом подсохла и все вернулось.

@Патрон, книги для L400 с 6G72 нету в природе, там только на дизельные моторы: . Надо брать книгу по делике и стыковать ее с книгой по Паджерику.

@maloi rus, для начала проверить фильтры воздуха и топлива. Потом клапан ЕГР.

@TaTaPuH, телевизор менять, там крепление под фары другое и сами проемы для фар другие.

@axe438, сдается мне, что мастера такими советами прикрывают свое рукожопие. Других мастеров искал?

@AMiGO, проверь крены в повороте (осторожно!!!! Можешь и кувырок сделать).

Прицеп продан.

@Radio86, почистить кеш браузера для начала. Если не поможет, сообщить какой браузер, какая версия, какая ОС.

@tixon, а еще, многие мануалы рекомендуют взвешивать все в сборе (шатун, палец, поршень) и сравнивать вес комплектов.