Shadow from St.Peterburg

@Сергей Букалов, под капотом схему оторвали что ли? Она есть под капотом, на внутренней стороне капота.

@Gektor, я бы махнул и легализовал через НАМИ. Есть подозрение, что они и UZ смогут одобрить за внушительное пожертвование в их храм.

@anWin, уплотнения заслонок проверяй. Если двигаются заслонки моторами, то проверяй работу моторов.

@БЫВАЛЫЙ, обратись к Славе Алтайскому из Манжерока. Он тебе все расклады выдаст.

@Андрей Фомин, вбить цифры в гугл и добавить "резистор" не исключено, что на картинках и в описаниях к ним будут данные по сопротивлению.

@Sergey89, подсос проверить просто. 1) Безопасный способ: берешь сигарету и поджигаешь ее, но не куришь. ЗАводишь ДВС и вокруг подозрительных мест водишь. Как только дыр начинает затягивать - сразу будет видно. Но предварительно потребуется застопорить (или снять) вентилятор. Иначе потоки воздуха не дадут проверить. 2) Опасный способ: берешь шприц кубиков на 5-10 с иголкой и набираешь в него бензин. Заводишь ДВС и подозрительные места опрыскиваешь (без фанатизма). Если обороты выросли на ХХ - тут неплотность.

@maximars, дык ты бы не грел голову, а жахнул шланги ножиком, да потом просто их поменял от ближайшего места соединения. Шланг стоит 70р за метр. Мое время 25$ за час ))))))))))))))))) к черту шланги

@БЫВАЛЫЙ, если стоит - действует упрощенный порядок оформления. Я весной оформлял ниву 2131, купили тестю с ГБО. Два дня и все. Благо все доки на оборудование с актами и гарантией старый хозяин отдал. ГБО было поставлено не так давно. Но по деньгам вышло чуть больше 10 тыр.

@Navi, это ты про свои поиски регулятора яркости? ))

@motk, раньше закрывал, последние два года не закрываю. В морозы лучше тянет

@z3dom, 500р + предписание на техкомиссию прибыть в стоке в течении 10 суток. Иначе лишение регистрации.

@АЛЕКСЕЙ222, ну вот, разрезы видны. А что будет с китайским пластиком через год, когда туда пыль попадет? Я рискнул и снял стрелки

@АЛЕКСЕЙ222, ага, а потом аккуратно спаять дорожки к светодиодам на уже приложенной подложке ))) тем более, что подложка белая. Разрез будет виден. Подложка из двух частей состоит. Правая (указатель топлива и указатель температуры), левая (спидометр и тахометр). кстати, рекомендую на верхнем горизонтальном ряду ламп и лампах поворотников, удалить подложку совсем (просто вырезать острым ножиком), иначе лампы будут мутно светить.

@evper63g, неплохо бы. Штатный шарик легко продавливается нашей помпой.

@YuraonDelica, дык мое видео про нее ))

сделал себе так: https://youtu.be/WJMUwGBZexE Конечно, не полноценный оптитрон (подложка белая! Видео пришлось снимать в гараже при закрытых воротах, отсюда только половина белой подложки видна), но сильно лучше, против штатной. Что в темноте, что днем. Опять же, регулировка яркости, регулировка цвета. Из минусов - для установки надо разобрать приборку вообще. Снимать стрелки. Есть вероятность, что после снятия стрелок указатели перестанут работать. Да, перед снятием стрелок, надо сначала вынуть ограничители хода (вертикальные), а для спидометра надо снять блок индикации сектора АКПП. Когда стрелки освободятся, сфотографировать их положение, что бы при сборке поставить так же. Можно совместить с полезной процедурой выгребания грязи из панели, чистки и полировки защитного стекла. Приборка станет читаться намного лучше.

@Домосед4х4, не до отписок им, ТНВД перебирают ))))))))))))))))))))))) Всегда поражали всякие "добавки" дающие эффект, на который не рассчитан узел. Надо было ацентон переименовать в наноцетон, объявить его секретной разработкой, появившейся в рамках конверсии. Мол корпуса подводных лодок им обрабатывали. Ну, или мониторы прапоры протирали.

@taison060880, какую заслонку ты повернул?

@Foxkr1, а вот это прям вообще хорошо. Обязательно отпишись, что и как. Глядишь и до FAQ доедет.

@Станислав Николаевич, к нам не ездят на замену коробки. К нам ездят лонжероны чинить. И что, всем бензинкам коробки менять надо, а у дизелей они сплошь исправные? @Stinger, скажи, какие слова во фразе: "У бензинового мотора на ХХ нету тяги" тебе не понятны? Мы рассматриваем не геликовские моторы и не тойоту. Мы рассматриваем строго моторы внутри ряда делики. А то я тебе как пример приведу K6S310DR против которого твои бензинки вообще никто.

@z3dom, а затем, что это есть изменение системы питания авто. С точки зрения ГИБДД это есть изменение конструкции ТС и как следствие, необходимо согласование на переоборудование ТС. Если в документах на а/м это не записано - нарушение. Даже, если у тебя есть сертификаты на все оборудование и если ставил в специализированном центре. Это не разговоры. В некоторых регионах уже пасут на газовых заправках, кто оттуда выезжает, проверяют документы и нагибают.

@FRAER6, слетел успокоитель со стрелки. Для установки обратно необходимо приборку разобрать, но тут есть один тонкий момент - придется снимать стрелки указателя температуры и уровня топлива. Стрелки могут либо выйти с осью, что в 70% влечет гибель указателя, либо соскучут с оси. Плюс не забудь пометить положение стрелок, когда приготовишься их снимать. Можно сделать фото.

@Stinger, у нас в мастерскую въезд как раз в горку, дизеляки закатываются туда на ХХ. Бензин не может, ему надо тысячи две оборотов дать и на тормозах удержать, что бы не прыгнула вперед машина. Про езду в натяг надеюсь, рассказывать не надо? Ну нету тяги на низах у бензина нету. А на слабых покрытиях тип песка, бензинка либо не едет, либо колеса получают команду : "копать тут!". Так что спорных моментов очень много и зависит от степени применения авто. Если нужна динамичная езда с обгонами и прочим - бензин. Если медленно спуститься с горы и покрыть все стадо - дизель.

@Станислав Николаевич, попробуй на дизеле и на бензинке на ХХ заехать на горку с уклоном градусов в 12 и вопросы отпадут.

@Станислав Николаевич, тогда смотри заслонки, где то уплотнение обтрепалось.