Shadow from St.Peterburg

@gruskov, в смысле? Перегиб шланга и невозможность/втянуть выдавить через него ОЖ?

Нужна идея, почему не запускается циркуляции через котел при включении. Северс установлен на левый лонжерон, в самом низу. Забор ОЖ из сливной пробки, выдача в ГБЦ. Включаю котел в розетку, сам корпус нагревается и немного нагревается шланг над ним. Все. Больше ДВС не греется. Хоть 15 минут, хоть 4 часа. Сначала был котел на 1.5 кВт, но в конце прошлой зимы начал ерничать, (т.е. перестал нагревать ДВС), я его заменил. Ситуацию это не исправило. Проблем с циркуляций ОЖ нету, ибо если ДВС завести и прогреть - корпус котла и все шланги (подводящий и отводящий) будут нагреты до рабочей температуры ДВС. Что делать уже не знаю. Дайте хоть какую то идею? До прошлой зимы все прекрасно работало. Схема ОЖ не менялась, ни патрубки, ни хомуты. Утечек ОЖ не имеется.

@константин67, дело в том, что я уже поднял с колен одну машину, после такого "рационализатора". Одно дело исправить неработающий узел починив его, а другое вколхозить непонятно что, нарушающие заложенные конструкторами принципы функционирования, при этом, весьма опасные для окружающих. Это как сесть за руль пьяным, пока никого не сбил, вроде все ок, но вот когда собъет такой пилот - тогда начинается размазывание соплей по асфальту. Описанные доработки сделали машину очень опасной для окружающих, владелец ТС и так будет отвечать за вред, надо ли делать лишние движения и без того, увеличивая ответственность?

@Sireg@, да, но при наличии двухходового клапана А клапан выбросили, организовав еще одну магистраль в подкапотное пространство.

@Sireg@, все просто - он выкинул пункт 24, что у нас стоит штатно, поставил жиговский фильтр и закинул в топливный отсек. Теперь если машина перевернется, в подкапотном пространстве будет организован душ из топлива, гарантирующий отличный пожар. Рационализатор, чо. МЧС плачет кровавыми слезами.

@Sireg@, да это уже и так понятно. @константин67, и колдуна уже из системы выбросил вот в этой теме. Раньше в деревнях это называлось "включить напрямую".

@nikola, ABS в любом случае удлинит тормозной путь. Ее задача удерживать на грани блокировки колеса. Просто не все попавшие в ДТП готовы признать, что они как водители - плохи. Надо же свалить на кого то свою вину в ДТП, вот и начинают перебирать, ABS виновата, ESP, производитель резины, машина, другие участники движения и прочее.

@slake@altai, ага, а потом когда эти рационализаторы попадут в ДТП с трупами, а экспертиза ТС выявит несоответствия конструкции и вмешательства в тормозную систему, будет грозить уголовный срок. Вот тогда эти рационализаторы скажут, мол это их на форуме научили. Кто пойдет в тюрьму ? Советчик или рационализатор? Если завтра половина форума пойдет и спрыгнет в колодец, это что, руководство к действию для второй половины форума? Не говоря уже о том, купив машину после таких "рационализаторов" потом тратишь уйму времени на приведение состояние, что бы машина нормально ездила.

@Домосед4х4, забивай подольше, заодно и плунжер поменяешь. Каково ему работать на пене, сам подумай?

@константин67, ага, а так твой знакомый легко блокирует задние колеса на гравийке и получив неуправляемую телегу летит в неизвестном направлении. Отличный совет! ГОЛОВОЙ надо думать при управлении ТС. Регулятор тормозных сил придумали не идиоты, как раз наоборот, недалекие люди оказываются за рулем ТС в обход всех препонов. Судя по Вашей логике, если моргает на ХХ лампа давления масла, а на оборотах гаснет - надо лампу выкинуть к чертям. Двигатель то работает. Дворники тоже с машины можно снять к чертям, дожди редкое явление и на большой скорости вода будет сама со стекла скатываться. Отличные идеи! Успехов в пилотировании. Имейте в виду, что ВАШИ советы ведут к уголовному делу и могут посадить на скамью подсудимых того, кто Вас послушает.

Какое понятие вы вкладываете во фразу: ? Возможно, вы имеете в виду лампу блокировки дифференциала? Она оранжевого цвета. Включается она при дальнейшем продвижении рычага раздатки вперед. Т.е. сначала полный привод, потом блокировка, потом вправо-вниз-вперед - понижайка. При включении только полного привода оранжевая лампа не горит.

@Иван Иванович, штатно у делик не было блокировки МЕЖКОЛЕСНОГО дифференциала, только межосевой. Были только LSD (ограниченного скольжения) либо уже самостоятельные доработки (замена моста, замена редуктора, установка китайской блокировки). Применять инструкцию SS от Паджеро к Делике ошибочно. Это разные машины, не смотря на похожесть некоторых узлов и агрегатов.

@dednissan, да будет так! Перенесено.

@Риддер, конечно можно - ремень снял и все. А на счет нужности - попробуй летом в степи при +25 на солнышке прокатиться, поймешь на кой кондер. Я не так далеко от Казахстана живу, климат похожий, летом +35С - как здрасте. Стоять при такой температуре за бортом в пробке и дышать выхлопом соседнего КАМАЗа - пытка. Посему воздух на рециркуляцию, кондер на максимум. В машине +20С.

@константин67, мне кажется, что уважаемый @dednissan, пытается донести до Вас, что на ХХ их-за слабого давления масла на ХХ фрикционы не будут на 100% зажаты, а значит и "гореть" вряд ли будут.

@FRAER6, Ныряешь под машину, слева по ходу движения у АКПП будет переключатель режимов, это обычный тросик, идущий от селектора АКПП (кочерги). На краю у АКПП будет резиновая манжета (пыльник). Как правило, под него попадает вода. Место просушить и смазать. Открываешь капот, помощник газует - ты случаешь со стороны турбины и воздушного фильтра. На впускном коллекторе с торца, ближе к моторному щиту установлен перепускной клапан, его зовут пердун. Зада сбрасывать излишнее давление нагнетаемое турбиной. По люку и компасу вроде уже сказали. Используй поиск, большинство тем уже рассмотрено.

@andrei1985, вообще то, перед проверкой прогнать ЧЕРЕЗ ВСЕ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА, а не только в N. Прогнал через все, поставил в N, ДВС тарахтит, ты проверяешь.

@Риддер, снимай компрессор и меняй. У меня такое было, как в отпуск поехал, пришлось ремень скидывать, а то подшипник развалившись начинал клинить и горел ремень. @Риддер, вероятно, муфта давно умерла и давала сопротивление ДВС на ХХ.

@ddendden, отлично поживают, сейчас в работе Surf в 130 кузове (весь комплекс), работы много, времени на фото пока нету. Будет полноценно готовая машина - сфотаю и выложу.

@ПаМир, лечится снятием ТНВД и переборкой. Нет вечных узлов у машины.

@al-ih, Учу загружать фото на форум. Недорого. Гарантия.

@Lexadok, Привет! В Шинтопе, либо в "Вулкане" по 2500 штамповка за новый диск. Вылет какой надо можно купить, там от +40 до -40. Производитель Китай, еще как вариант, возле китайской оптовки, в ангаре шинном спросить, там проскакивает.

@Serjio1388, выбираешь поиск в верхнем правом углу, находишь темы с обсуждением характеристик пружин и амортизаторов и все, сидишь, изучаешь.

@Shturman 380, я тебе больше скажу, все машины, кои имели замену кузова/рамы теперь получили "вечный" учет, поскольку имеется замена номерного агрегата, а при выявлении этого факта государственные услуги по регистрации ТС не оказываются. Смотри правила оказания услуг по регистрации ТС.

@kolchak, я ее вообще выкинул