vadim66nt

рывшись в складе нашел остатки линзовой морды из которой вырезал переднюю панель, как появится свободное время постараюсь сделать фотки для наглядности

как то при вполне нормальных условиях движения на заднем приводе с полностью отключенным передним мостом справа раздался сильный удар и затем треск характерный для недовключенного хаба. я начал останавливаться и при снижении скорости удары повторились несколько раз. я остановился, проехал пару метров назад, раздался щелчок отключения передка и все вроде бы вернулось на место. после набора скорости все повторилось... остановившись я включил раздатку ,чтобы заблокировать хабы после чего все вроде бы было нормально. на следуюший день заменил правый хаб в надежде избавиться от вчерашнего кошмара, но увы все повторилось вновь. следующий день ездил с заблокированными хабами. приходилось после заднего хода все время подключать полный привод чтоб заблокировать их. потом меня осенило! чтоб хаб включился должен вращаться привод- а вращаться он может при отключенной раздатке только от левого колеса через дифференциал но в противоположную сторону, поэтому происдит удар при включении и треск потому что он не может попасть в шлицы! а вращаться левй привод может или через левый хаб, но тогда бы там тоже был какой то шум, или когда клинит игольчатый подшипник внутри ступицы! так и оказалось ,что удары и треск были справа ,из за неисправного игольчатого подшипника слева! а у вас случались загадочные поломки?

придется видимо обшивку снимать изнутри... я встречался с таким дефектом - тяга выскочила которая на запирание двери идет.

1.купил контрактную морду от линзовой в сборе (отрезана по стойкам посредине лобового стекла сверху и чуть ниже шва передней панели внизу) 2. разобрал ее до железа 3. отсверлил сверлом на5 точки сварки передней панели к стойкам по бокам, внизу по шву с полом 3. отрезал панель под дворниками болгаркой по всей ширине ( не мог полностью сохранить целой панель потому ,что переделывал её сразу на левый руль) впринципе можно под резинкой лобового стекла было её отсверлить, отсверлил панель от очков фар 4.срезал болгаркой переднюю панель на машине так чтоб швы с точечной сваркой остались,сверху отрезал панель чуть ниже ребра жесткости чтоб двойное ребро увеличило жесткость, сразу удалил кронштейны фар. 5.болгаркой сточил все точки контактной сварки и пассатижами удалил остатки старой передней панели. 6. подогнал на место новую панель: вставил её на место и болгаркой подрезал бока по верхнему резу чтоб новая панель прилегала без зазоров ко всем сопрягаемым деталям.7. прихватил её по углам и еще раз убедился что все ровно и прямо. 8. проварил сварочным полуавтоматом швы по сварочным точкам ( заваривал дырки которые остались при отсверливании панели) на стойках кузова. затем в образованную верхним срезом щель выдавил шовный герметик как можно глубже и точками начал сваривать верхний срез с остатками старой панели ( для того чтоб не потянуло металл в месте сварки сразу охлаждал точки сварки мокрой тряпкой и точки ставил как можно дальше друг от друга) 9.проварил по точкам нижний шов и приварил панель к очкам. 10.аккуратно отсверлил новые кронштейны фар и разметил точки их крепления. прихватил их примерил фары подогнал крепления чтоб фары встали с одинаковыми зазорами по панели, примерил решетку,новые щечки-уголки, габариты с ресничками затем окончательно приварил кронштейны фар. 11. не помню из за чего ,но кронштейны габаритов тоже пришлось менять они по точкам крепления абсолютно одинаковые (также отсверлил и приварил на старые места). 12. зачистил все сварные швы и покрыл их грунтовкой. 13. прошел все швы из салона и снаружи шовным герметиком кроме верхнего среза. 13.установил панель приборов и новую оптику на место. поставил бампер- и в покраску

двигатель по запчастям есть G37B если что кому надо пишите в личку.

парни- может продадите запчасти??? мне надо переключатель фар и дворников можно вместе с рулевой колонкой, рулевой редуктор с гидроусилителем, привод переключения передач с тросами. все на левый руль.

Привет! имею кроме портера еще делиу P25W на нее кстати от H100 и Портера таганрогской сборки ( впринципе одна и та же машина) подходят: двери, торсионы, верхние рычаги перед подвески, на 2 WD еще: нижние рычаги перед подвески,ступицы передние, задний мост , рессоры, амортизаторы, стабилизатор передний, все от двигателя на 4D56, КПП...- тормоза вот к сожалению не подходят... а на старый портер ,как у меня до 94г все с кубиком одинаково!

привет! я на 25й кузов поставил задний стабилизатор- машина стла немного поустойчивее, но при диагональном вывешивании раньше вывешивается заднее колесо... снял один линк- отключив тем самым стабилизатор- и сразу почувствовал разницу на бездорожье:проходимость улучшилась! смотри для себя сам- если часто в лес ездиш то лучше не ставь его- деньги потратиш, а на асфальте он и не особо нужен, если у тебя багажника на крыше нет конечно.

парни а мой Портер из ваших делик сделан!!!!!!!!!!!! я такую как у вас на разбор брал почти все подходит!!!!!!!

на укатанном до льда и отполированом до блеска снегу конечно скользит!!! а липучка или шипы нет чтоли???????????

я прямо только что приехал на этой самой резине (у нас -14 и устойчвый снежный покров) и могу сказать однозначно еду без проблем- резина не дубеет (я тоже сначала думал будет дубеть) единственное , что 0-5 градусов на голом льду на заднем приводе не очень-приходится передок на перекрестках включать, но такая погода у нас нечасто. , да и есть с чем равнить -у меня на второй машине (бортовой портер 2WD) стоит Bridgestone Blizzak W965 не намного на нем лучше на льду. а ведь все равно зимой на дорогх почти всегда асфальт- по крайней мере у нас...

привет всем! год назад поставил себе BF Gudrich All Terian 235/75R15 новую. за год прошел около 20тыс износ только начал проявляться на передних колесах, поменял их с задними местами не меняя направление вращения. резиной очень доволен! не шумит на асфальте, в грязи гребет, снег роет, на голом льду правда на заднем приводе буксует ,но при подключении передка едет сразу. единственное неудобство- когда деформируется подножка- в повороте немного чиркает об нее наружным краем, постоянно приходится подножки подправлять, когда приподнял на торсионах немного- проблема перестала сильно беспокоить, но осталась. у меня стоят диски с паджеро( они немного шире и вынос у них чуть больше) может на родных такой проблемы и не будет . до этого ставил Yokogama Geolender A/T 225/70R15 тоже новую- остался ей недоволен . гребла посредственно на снегу и льду плохо держала курс. за 40 тыс км стерлась на 50%!!!!!

удовольствие отбрать у меня контрактный ТНВД и увезти его с тагильской земли стоит 4М40-15000р 4D56-10000р

привет урал! мы с семьей планировали зимой ехать на горячие источники под тюмень. определяйтесь с датой подъедем

простой не EFI решетка с владика 2-2500 можно попробовать и в цвет попасть

на булку нет по кузову ни чего пока. только с владика везти 5-14 дней доставка

привет всем! мой тел89222200663. в Екб бываю каждую неделюю, но на грузовичке- он тоже почти Делика только с бортовым кузовом и Хундай, там почти все уже от делики стоит, а мотор от паджеро. на 25-35й делике конечно 4М40 не ставят- хотя Гайцы нам при оформлении конструктора это "разрешали"... у меня на 4М40 ТНВД контрактный есть, да вроде еще что то было. 4Д56 стараюсь всегда в наличии держать, но очень быстро все разбирают. делики 25-35й кузов 4 штуки разбирал запчастей куча есть... на счет встречи на уралмаше- не помню извини. вообще моя машина большой интерес у всех почему то вызывает- постоянно подходят спрашивают сколько стоит, где купить? может они на левый руль так реагируют?

ПРИВЕТ Екб! Я живу в Тагиле. ко мне штук пять семь делик приезжают постоянно -я запчасти с японии вожу да и в разборе несколько делик есть 25-35кузова 56-40моторы. свою собрал из 4х штук сам ,и продолжаю модернизацию- готов делиться опытом. Хотелось бы конечно покататься по нормальному, а то с Корандами кататься не интересно- они все время застревают а я вокруг них езжу и ни чего... еще и их вытаскиваю.

а так было перед покраской. фотки процесса не делал- не думал что пригодится

я заменил фары на линзовые. у меня был грузопассажирский кузов с пятью дверями... поставил линзовки и пассажирский салон затем и сплошные стекла. самое сложное- переделка моды! пришлось менять саму переднюю панель кузова и щеки- на лизовой морда немного длинее- и кронштейны фар встают в старые очки. с проводкой проблем не возникло примотал к штатной проводке куски проводки от линзовки. бамперы одинаковые. свет от линз мне нравится, да и внешний вид поинтересней

на челенджере рама- там нижний шарнир должен давать свободу перемещения кузова относительно рамы , а для велики этой проблемы нет. кузов тоже конечно усилить не помешает

раздатка с СС длинее - еше карданы ищи сразу

кстати преимущество СС в меньшем расходе топлива, в меньшем износе резины, меньшей нагрузке на коробке и движке, на трансмисии- а это все ресурс!, в лучшей управляемости на скользкой дороге на высоких скоростях , а в грязи разницы нет.

а зачем датчик такой большой??????

это все известно- но что это за приблуда на 4х или 5ти болтах- может какое то подобие дифференциала? как тогда его блокировать? там на фото плохо видно вроде провода идут к этой балде... а СС я давно к делике хочу приделать, пробовал с Паджеро раздатку прикрутить с СС, но раздатка только с автомата есть, а на автомате вал выходной толще. если эта коробка будет без Диффа я буду с паджеро раздатку искать. там придеться карданы по длинне корректировать...