kora

Я тоже отделу "Корея" на Павловском два ++ ставлю. Собрался верхнии переднии рычаги покупать в сборе, а тут захожу в этот отдел, а мне за 1 "тышчу" достают саленблоки, со втулками, на два рычага, (да и рычаг в сборе за 2,5 предложили). Рука сама в карман за деньгами потянулась. в данный момент втулки под выпесовку выдумываю.

Denikin у меня тоже канавка под стопорные кольца "уставшая". Сейчас постараюсь с торца привода (гранаты) нарезать резьбу М10 и установить на болт М10 специальную "колпачек- шайбу". Привод собираюсь становить почти беззазорно. (затягивать нельзя так как быстро износится "медная шайба"). От раскручивания болт собираюсь крепить герметиком "Фиксатор" производства ООО "Химреактив". Denikin шайба медная (фрикционная) необходима что-бы привод при ходе подвески не терся о "поворотный кулак". Без шайбы у тебя должна повредится манжета и лаберинтное кольцо привода, стерется о "поворотный кулак". При износе манжеты в "поворотном кулак" грязь лезит по валу привода и доходит до конических подшипников ступицы. 10...30 тысчяч км, потом шум и замена подшипников. Это моя делика проходила с предыдущим хозяином.

Shadow from Omsk усиленные головки у меня в диск не входили. А обычные ломались (раскалывались). Итог: 12 минут на высверливание одной шпильки (их у меня 4 шт). 40 минут на разбор и "помойку" ступицы и снятие диска тормозного. 3 дня ожидание шпилек из Экзиста (хотя можно было купить в магазине). Остальные работы пока не производил. Сейчас продумываю как заменить саленблоки в верхнем рычаге. Рычаг снял, поеду по магазинам искать саленблоки корейские (старекс, портер). А потом и втулки для выприсовки подбирать буду. Если у кого есть полезные советы жду информации. Тему саленблоки верхних рычагов читал. Из темы понял, что на булку рычаги в сборе от старекса не подходят по геометрии. Поэтому: или контрактные, или менять саленблоки. Саленблоки подходят корейские от Старекса, Портера, от ММС Фусо, и есть в продаже РБК (но о них плохие отзывы). Как выпресовать старые я так и не понял, похоже сильно воздействуеш на ось прессом и вылетает резинка из переднего саленблока, жестянка удаляется ножовкой по металлу и зубилом. Задний (без оси) выприсовывается классически.

Привет всем. Поставил к себе в гараж на плановый ремонт тестя Делю. Кстате, я уже как два месяца как "Кашкавод". Вчера сам перепресовывал саленблоки на нижних передних рычагах, все получилось. Если, кому нужен набор втулок для перепресовке саленблоков нижних передних рычагов обращайтесть, дам попользоваться. И еще одна история: при мелком ремонте в деревенском автосервисе закрутили колесо. Сами раскрутить не смогли, сломали головку (головка в литой диск входит только "тонкая"). Поехали в шиномонтажку и там ребята сломали головку. Порекомендовали в грузовой шиномонтаж "Там у них мощный гайковерт - раскрутят". И у них сломали головку. Говорят "вари" гайки. А гайки не "варятся" и болты не варятся - места нет. Вот я и играюсь с дрелью и сверлом, заказываю шпильки, покупаю москвичевские гайки.

Станислав, а в каких числах шторм был?

По заднему мосту все ясно, а как с передом поступить?, я боюсь, сдерну колпак, а штуцер вкрутить некуда или для закручивания (нарезания резьбы) необходимо разобрать весь перед автомобиля.

slake@altai а как сапун шлангом на верх вывести? Я на форуме читал, но не понял. Если сам делал, то поясни: Как удалить штатный сапун (до него не добратся, он на резьбе или отверткой его)? Какой штуцер точить (или где купить) ?

Сейчас прочитал ссылку http://www.gorno-altaisk.info/news/17038. Я не знал, что природа так "сердится". В ущелье Актру, во время ливня-дождя действительно было страшно. Актру текла по дорожкам Альплагеря и грохот селей, охватывал долину каждые два часа. Но в Алплагере, я не придал этому значения, думал, что такие ливни случаются переодически и они не редки.

Там все нормально. Только на Актру 13.07 шел дождь-ливень более суток. Реки Башкаус, Чуя, Актру очень мутные, очень большая вода была. Чулышман - все нормально. Кату-Ярык - нормальный (даже на буксире забираются легковушки с передним приводом). Внимание! На ледник малый Актру ходить настоятельно не рекомендую. С правого борта существует опасность камнепада. Кроме того в этом году ледник простреливается камнями. За 2012 г. я три раза (июль1 раз, 2 раза в июле) на нем "прощался" с жизью. На правом борту камни лежат на скрытом льду, а лед сильно таит. Пионеров нельзя подводить к леднику ближе 150-200 м, и выводить на сыпуху-камни (борта ледника). На Голубое озеро тропа хорошая (до лбов, и подъем на них), но вдоль ледника тропа в двух местах размыта и существует опасность камнепада. Я вел народ по леднику в кросовках, а перед озером спустил на тропу на морене. Для понта, натянул веревку на ледобуре. По пути Назад шел дожь и было холодно, и ледник был скользкий поэтому пошел по тропе. Прошли, но видели много свеже-упавших камней. Для меня - лучше идти по леднику. Подробно: 913-230-40-85 в любое время.

привет всем, вот и я вернулся из турне Актру (Перевалка) - Башкаус - Чулышман. Для автомобиля маршрут простой (обычный, но сайленблоки передних рычагов менять придеться). Из интересного: С Перевалки возвращался после ливня (который вызвал поднятие воды в реках Алтая), на бродах вода по верху фар, (поджеро 4, без лифта, заливалась на капот), но из интересного: мы взади к Паджерику прцепили жигуль 15-шку из Самары (двигатель заглушен), 15-ка поплыла, ее даже снисло течением реки. После преодаления брода, мужик просто сидел минуты две. Фото и видио нет, халатно отнеслись.

M@kc спасибо. В замке свет не горел. а дело было в кнопке, "закрытия" двери. Заклинила, разобрал, прочистил, все заработало - (сигнал ключа в замке зажигания и сингал "забытых" габаритных огней).

У меня праворульная булка 1994г. Вчера искал по звуку (слушал на другом автомобиле), не понял, но мне показалось звук идет из блока, (который находится под панелью) с правой стороны от руля. Хотя в книге (легионовской) на стр.409 показан разьем находящийся с левой стороны от руля. Но как прозванивать я из книги не понял. Там написано 4 и 5 контакт "масса". Что это значит? Преречитал 10 раз и разобрался. Нужно вольтметр подсоеденить к 9 и 4 или 5 контакту и мерить напряжение при открытой-закрытой двери и ключе зажигания? Схема дана на 474 стр. Помогите прочитать схему. мне наверное необходимо найти разъем С-69 (где он?). Выдернуть его из блока и проверить замыкание на массу 13 и 18 клеммы (откр-закр двери, и ключе). И проверить напряжение 12 в на 4 контакте? Какую информацию я смогу снять с 9 контакта разъема С-12, и как?

Понял. А зуммер пищит из кагого места? И как он выглядит?

Добрый день. Не работает - зуммер предупреждения о включенном освещении (звуковая бряколка), что можно посмотреть и где этот блок находится? Габаритные огни и фары работают. На панели приборов при включении габаритных огней и ближниго света фар должна гореть контрольная лампа? (автомобилем пользуюсь эпизодически и не помню, лампа на панели дальнего света загорается)

taksist-83, регулировать его не стоит, так как на гипойдных и конических передачах один раз выставляется конусное расстояние и ...., при уменьшении бокового зазора ты собешь этот выставленный размер, и в начале будет тише, а затем износ будет сильно прогресировать. Поэтому: налей масла 85W-140, плесни выше уровня, насыть в редуктор опилок (шучу, какой-нибудь хрени из красивого тюбика). Я себе: 1. заменил масло на свежее (85W-90 GL-5 минералка); залил ХАДО, купил и положил в бардачек (шучу), у одноклубника, редуктор заднего моста. После замены масла и хадо шум значительно уменьшился. Пробег после замены 22...25 тыс. км. Менять мост и не собираюсь, но заначку не отдам.

dmitr_07 У меня год назад было: Напряжение на холостом ходу 13,0...13,2, при длительном движении с фарами (6...10 часов) опускалось 12,5 и холодный двигатель от АКБ, после длительного движения, не несколько раз не заводился (3 раза за полгода). Я сразу - слабая зарядка - генератор. Прозванивая генератор косяков не обнаружил. (кстати и на АКБ держалость напряжение 12,9 В, правда зарядку брал плохо). На мое счастье, тесть, волевым усилием, заставил меня купить новый АКБ. После установки нового АКБ все исправилось (13,8...14.1 напряжение).

Да!? Все делиководы занятые люди! У меня на выходные и праздники скорее всего тоже попрут всякие отмазки. А вот в "любой день за..." это проще. Кстати, сегодня после обеда, машина поедет на ремонт топливной аппаратуры (на АЗПИ) по результатам отпишусь. За мной должок, фото защиты отопителя салона.

Я, на Гудричах 31-10,5-15 качаю 2-ку. Мягко, Для трассы давление буду увеличивать 2,2..2,4 (так делают джипперы).

Сегодня 12.04.2012 произвел осмотр. Машина теперь эксплуатируется на 31-вых шинах в условиях перечисленных выше. Нареканий к месту усиления нет. Износ шин нормальный. Пыльник, шаровой опоры, при "неправельной" проставке работает хорошо (не нагружен и не рвется как раньше).

Сегодня крашу защиту к отопителю салона, фото сделаю. могу рассказать как можно отремонтировать кожух отопителя салона.

Синкоп. Мне нужен задний стабилизатор. А сколько стоит эта большая, кривая, металлическая палка?

Какие нужны детали? У меня, в Озерках, от ступицы есть какие то детали. Я, когда произдодил ремонт ступицы, брал детали в Триале, были ступицы в сборе, даже выбирал.

Я подшипники на ступицу брал в "подшипник+", оказалось на 300р штука дешевле. Принес, и по образцу подобрали. Регулировка подшипника "на глаз" допускается, первое время контролируй нагрев при различных скоростях движения. незначительный, до 40 при уличной +15...20 допускается.

Синкоп Есть у меня задумка поставить в заднии пружины пневмохопперы. А их как раз продают в Алма-Ате (я пока не созванивался, продоет бывший деликовод Эльдар). Сможешь выделить время и приобрести для меня пневмопомощники? Я 7-го апреля в Сему на скалы.

У меня информация, что делают топливную аппаратуру на 4М40 по адресу Калинина 24В (наверное, это фирма Цетан). PIXIL как сделаешь, пожалуйста напиши свой отзыв о "конторе" где делал. ну и ценник за ремонт.