ruslan

leo41 зачем свой возрост скрыл?, с твоим воростом такие вопросы вполне нормальны!

ну я тарчу вообще! коленва то не крути! поставь его на метку,откручиваешь натежитель, монтажкой его отталкиваеш(в сторону пружины)и в этот момент затягиваеш его, потом смело снимай ремень, дальше выставляй шкив распредвала и ТНВД, одеваеш ремень, и отпускаеш натежитель, после как он соскочит на ремень(натенув его) прокручиваеш голенвал по чесовой на 360 градусов(при етом контролируй чтоб небыло клина(не считая компресию)) и затягиваеш 2 болта натежителя!!!

leo41 движок тише работать стал? или также тарахтит?

если хотите опережение зажигания(ранее), то верхнюю часть ТНВД в право, если познее то влево. вот оказывается чего хотел автор темы! понять не легко чего хочет автор!

мож надо по меткам поставить, и всё нормуль станет...

а если тнвд, то против чесовой!

вот вам и ПРАВельный руль! у меня 1990г машинка, так у неё самое гнилое место эт куда пасажирская подножка крепится(гайка вывалилась)

а полуось(правая)?, она тоже 25 шлицов, что с ней делать?, или у всех полуось с 25-ю шлицами?

на счет номера, я не скажу(потому что не знаю). а на счёт разници, то ко всем 4Д56 движкам она идёт, НО, есть разница сомой раздадке, у АКПП хвостовая часть короче, и кардан крепится болтами, а у механики он втыкается в коробку., у машин укоторых по заводу идут хабы механические, или заглушки, то в раздадке нет механизма который считывает обороты переднего кардана("индекатор включения полного привода") на хабах автомат ("индекатор включения полного привода") стоит в коробке.

контрить его безсмысленно, он и так обязан держать. и даже от вибрации он забодается откручиваться, там же они шланг резиновый держут, а какие там могут быть нагрузки на болты? никаких, как мне кацца!

вот так и толкают "мастера сто" нас на самостоятельный ремонт машин. после таких сто становишся не плохим "автослесарем"

paul-irkut там кроме медных шайб ничего нельзя ставить(масло потечот)

ещё не разу не откручивался. мож там у вас не стояли медные шайбы?

http://www.japancats.ru/Mitsubishi/ Поиск по Frame (только для региона Япония) и сюда пишешь свой номер кузова

Да-уж... судя по количеству осадков, в верховьях Волги, воды будет не мало ...

вот фото сборки ТНВД, всё лежит поочерёдно, фото тоже поочерёдно. Во время, и после установки чугунки, убедитесь что вот ента деталь на месте

у меня такая шайба, а не большая

можно,хоть ножом хоть стомеской, главно зубилом и молотком не чистить . и за одно проверь поверхность головки, чтоб она не была кривой(пропелер или лыжа),проверяй идеально ровной ленейкой или чтото вроде большого штангельциркуля.

у меня на сегодня USB модем BEELINE? гомно... задалбался уже со средней скоростью в 3 Мбит, частенька ниже 0.5 Мбит скоро протяну проводной нет... сакачаюсь при 400-900 Мбит за 500р

либо потом еще ПОЛУОСЬ, и ШРУС искать...

на зад я уже купил ЛСД редуктор Эхххх, позняк метаца....

на сколько я понял из таблицы: у меня на переднем редукторе, стойт полуось 25 шлицов! и получается мне на перед редуктор- NA потому как на 28 шлицов- RD110 получается что я в пролёте!

щас ещо раз всё перечитал, не хре..а не понял RD05------- RD46----------- RD110-------------каие у них размеры??? ато каждый пишет что у него стоит, но я знаю (примерно) что у меня стоит! чё по чом, так и не понял (кроме как 19000р.)без компресора. может я туплю!!! не хочется "пальцем в небо" тыкать, накладно както!

я про передний мост. ну, кто мне ответит на мои вопросы, время то идёт! всё перечитал-не чё не понял!

причом тут систама ЕГР? мож на булках другой смысл работы егр, незнаю... я наоборот всё на место собрал, вот результат: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8796-sistema-recirkuljacii-otrabotavshih-gazov-4d56/