Перейти к содержанию

Костоправ

Members
  • Постов

    372
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Весь контент Костоправ

  1. Я этот ГУК и раньше слышал,года 3 наверное,но только на холодном движке,поменял вкладыши,стал слышать почти всегда,поставил другой вал с новыми вкладышами,помягче,потише,но есть.Мозг болит,спать не дает.
  2. Блин,Руслан,все ,что ты описывашь,один в один как у меня,писал здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31607-ne-meshai-mashine-rabotat/.Хожу вокруг машины и с определенного ракурса отчетливый,я бы его назвал не стук,а ГУК,открываю капот,мотор шепчет.Только у меня и на ходу прослушивается строго из под ног. Про нагар на поршнях...задумался...
  3. Почти такой же стендик себе соорудил,когда приобрел Делику,форсунки открывались на 105,купил набор щупов,из них банально ножницами вырезал шайбочки и подкладывал их под пружину распылителя.Сделал себе 125,под старенький насос думаю хватит,ну и зажигание чуть пораньше пришлось крутнуть под большее давление.На них 100тыс.уже пробежал.
  4. Здесь надо быть очень внимательным,а то можно заглушить канал подачи масла к масляным форсункам,у меня знакомый так сотворил,не туда штифт забил.
  5. @tixon,Делал под свои условия,так,аварийный вариант,за год если раз 10 повешу,а то и меньше.Самое главное,придает уверенность что сам выберусь,люблю ездить на рыбалку один.Ну и "грузинский якорь" всегда с собой.На синтетику все жаба душит,да и жопу Делики пригружает. Я ей еще на работе на стапель машины затаскиваю,когда те в хлам разбиты.
  6. До Делики ездил на Луазе,там сделал самовытаскиватель,шкив с тросом на заднее колесо и тащи себя хоть вперед.хоть назад.Когда купил Делику,решил,что тоже надо делать так,что бы лебедиться назад и вперед.Смастерил вот такой вариант,в покатушках не участвую,а вот на рыбалках-грибах-охоте приходится(и даже нравится!)забираться в ебеня ну и буксовать там.Кенгур усилен,вварен профиль,ответный на площадке лебедки,кабеля от аккума через массовик проложены по днищу,установлены сварочные разъемы.Стандартно там живет номер.или передний фаркоп.иногда иногда надо загнать прицеп с лодкой в очень узкие места.цепляю за перед и с ювелирной точностью.Сзади усилил лонжероны,толстостенная труба и такой же профиль для лебедки Первое ипытание,при выезде со льда провалился,был один,минут через 15 уехал. Походное положение.
  7. Хм,а как же тогда это?...((как я и говорил, 8000 похуже, 10500 получше ну и плюс ТК до тебя или почта, рублей 300.))тогда уж и турбины,только оригинал.
  8. @un4given,Знаешь,я очень дотошный,наверное излишне,да и нравится мне копаться-обслуживать Делику,делать ее под себя.
  9. Первый пост внимательно читал?-Моторчик шептал(друзья завидовали),никаких звуков-стуков не было,ради профилактики решил сменить вкладыши и все остальное,после этого и зазвучало. Кстати и помпу новую поставил ради профилактики,что бы не потекла за 1000 верст от дома,старая у меня прошла 100тыс.,и до меня неизвестно сколько,ни грамма люфта не было.Так через 500км.на новой обнаружил маленький люфтик,Хундаевский оригинал. Масло через 5тыс. меняю,и жидкость тормозную раз в два года...
  10. Наводили порядок в мастерской без меня,вкладыши в мусорке.были бы они целы,я бы их наверное на место поставил и еще годик откатался или больше. КВ мерил микрометром,ни одна шейка не вышла из допуска(0,02-0,05),прогиб по средней на призмах не больше 0,02. Пластигагой мерил при сборке зазор вкладыш-шейка,во всем Воронеже только у одного моториста нашел эту калибровочную проволоку.
  11. @tixon,исключать ничего нельзя,но там и ошибаться то вроде негде.Ладно первый раз менял вкладыши не вынимая коленвала,но контрактный вал весь обмерил-облизал,зазоры проверял Пластигагой,0,035-0.04,давление отличное,а где то грызет.Осталось блок на прогиб промерить. Насчет грязи-герметика,нет.все стерильно,все аккуратненько.
  12. Я вот про это: A. B. Стандартные диаметры коренных шеек коленчатого вала и постелей соответствующих подшипников могут иметь незначительный разброс, с целью компенсации которого выпускаются вкладыши коренных подшипников нескольких стандартных размерных групп (по толщине), — номер группы выбивается на щеках кривошипов и на днище блока цилиндров. A — Номера стандартных размерных групп коренных шеек коленчатого вала выбиваются на щеках соответствующих кривошипов B — Номера стандартных размерных групп постелей коренных подшипников выбиваются на днище блока цилиндров Родные стояли Тайхо STD/
  13. Да вот в том то и суть,что признаков умирания(кроме моргающей лампы давления) он не подавал,масло в Астрахань и обратно(2000км.) с прицепом не подливал,работает ровно,мягко,расход соляры правильный(около 11 литров),тянет хорошо.Распылители форсунок менял 60000 тыс.назад.сделал даже стенд для опрессовки и проверки распыла(живу в провинции.по дизелям ни одного сервиса),в ТНВД поменял ремкомплект прокладок. Руслан,ну вот нутром чую,из коленвала стук.да и появился после замены вкладышей.Скорее всего буду собирать шорт-блок,головку переберу и свою поставлю. да,еще вопрос:на снятом коленвале не нашел каких либо буковок на щеках,вроде на оригинале должны быть для подбора вкладышей?Может уже менялся.
  14. Всегда друзьям,клиентам повторял эту истину,и сам старался этого придерживаться,а вот тут не удержался и вляпался. Суть в следующем:ездил на своей Делюшке,горя не знал,только по рыбалкам,годовые пробеги 10-12 тыс.км,на спидометре 250тыс.,в мотор залазил 2 раза,рассыпался ролик рокера,ломало бугель,новые рокера решиши проблему.А тут все чаще после продолжительной езды со скоростью 90-100км/час стала промаргивать лампа давления(писал в соответсвующей теме),и после апрельской поездки в Астрахань решаю помочь моторчику легче крутиться,меняю вкладыши по кругу,красные Тайхо(коренные 2 и 4 цилиндров были сильно погрызены,очень сильно),новый маслонасос от хундая,помпа.Балансирные валы были отключены,теперь же удалил их окончательно и безповоротно с глушением маслоканалов,перед основным радиатором ставлю дополнительный эл.вентилятор от Гранты(кстати мощный и безшумный).Все это дело собираю,завожу и.....слышу на холостых хлухой такой,низкий стук.Начинаю искать откуда,из коленвала,снизу,лучше всего слышно,сидя за рулем,стук точно из под ног.На ходу стук особенно четкий был после 2000 об.,ездить стало не комфортно. После 500 км.снимаю поддон(перед снятием вместо масла заливаю солярку,промыть,кручу стартером,лампа давления гаснет),коренные 2 и 4 подтертые с тем же почерком,что и родные,делаю вывод-повелся коленвал,покупаю контрактный коленвал(промеряю на призмах,прогиб не больше 2 соток,кстати вал,который снял,по прогибу в нулях),ставлю с новыми хундаевскими вкладышами,завожу...стучит,но уже по другому,еле-еле,до 2000 практически не слышно,потом появляется,на 2500 снова пропадает и на 3000 сильнее.К приятному рокоту движка прибавился мягкий глухой стук строго из под ног.,снизу. И вот теперь ругаю себя.и на хрен ты в него полез!!! Зачем написал?Ну может кто прочтет и лишний раз не полезет в отлаженный механизм своей машины,или кто подскажет.где собака запыта,а то уже мысли о контрактом движке или капиталке.
  15. Тоже по осени поставил Планар,авто все время загружено рыбацко-туристическим скарбом,поэтому поставил фен в аккумуляторный отсек что бы дул в пассажирский проход,он то всегда свободен и продуваем.В апрельской рыбалке рыбалке в Астрахани испытал,просто песня,выставлял датчик по температуре и ложился спать.в проходе ставил мокрую обувь и вешал одежду,все высыхало.Датчик закрепил на стойке за водительским сиденьем,можно включить на ходу.Солярку просто нюхает,через 3 ночи заводил авто.что бы подзарядить аккум.
  16. Сегодня ставил новый диск,выжимной и подшипник в маховик(вообще то менял коленвал ни снимая движка.остальное попутно),все делал в одиночку,но у меня есть спецстойка гидравлическая для кппп.Минут 30 на снятие,чуть больше воткнуть.С диском косяк вышел,пришел какой то усиленный(экседи),диаметр накладок больше родного на 15 мм,в корзину не садился,пришлось на токарном подкорректировать. Р.S. Оправку выточил из дубовой палки.
  17. Стоит такой подогрев на моем сиденье 2 зимы,все работает,но слишком горячий,хочу поставить регулятор(сколхозить),а на пассажирском(до переброски руля налево было моим) стоит подогрев из сиденьяТойота-авенсис,там лучше,штатно вмонтирован термолегулятор.
  18. По маршруту Липецк-Астрахань-Липецк с лодкой Обь-1 на прицепе,и Делика и лодка загружены очень хорошо на двухнедельную рыбалку,получилось 11,5 литров,крейсерская 90 км\час,30-я резина.
  19. Так я про распредвал и пишу,там штифт,два раза срезало.
  20. У меня срезало эту шпонку,причем два раза,когда игольчатый подшипник на рокере разваливался,если память не изменяет,от девятки ставил штифт. Копай здесь.
  21. У меня получилось как у Черномырдина"хотел как лучше,а получилось как всегда",подкинул новые вкладыши,и появился стук.В среду буду снимать поддон,замерять зазоры вал-вкладыши,калибровочной проволоки в своей провинции не нашел,буду мерить припоем. Еще думаю про шкив коленвала,может он расслоился.
  22. Непонятка в следующем:иногда застрянешь,буксуешь,температура поднимется гораздо выше,но на холостых лампа не горит,а вот после продолжительной езды температура абсолютно в норме,а загорается.Насос менять или ремонтировать лучше,просто в двигатель за 8 лет не заглядывал еще,кроме ремней и рокеров. Проблему плохого давления решил,новый маслонасос,вкладыши коренные и шатунные поменял,выкинул балансиры с глушением маслоканалов.До кучи новую помпу с термостатом и подушки двигателя от Портера.Манометром давление еще не мерил,но когда хорошо прогретый двиг душил сцеплением,лампа загорелась после остановки двигателя,а раньше моргала на холостых. Вроде бы все хорошо,но появилась новая проблема,глухой, утробный стук двигателя,я его и раньше слышал,но он был еле слышен и только на холостых,теперь хорошо слышу на ходу после 2000 об.и растет с оборотами.Если крутить на месте,без нагрузки,все отлично,мотор поет. Может есть у кого какие мысли,где копать?
  23. ruslan,зачет!!!Настоящий деликовод-непоседа!!!Теперь многие пойдут по протореной тобой дороге.И я тоже...
×
×
  • Создать...