Костоправ

При переделке на левый руль заодно и личинку от Портера поставил(мой ключ стерся и выпадал из замка),там вроде все просто,штифт вынул,личинка выпала.

В леворульку ставил(да и сейчас стоит) 4М40 с суперселектом,задний кардан встал как родной,на передний надо проставку небоьшую ставить.

У меня стоял инерционный колдун,с мостом не связан,сначала работал,потом закис,выкинул я его нахрен. Тоже долго вникал в принцип его работы.

А уж в провинции их было наверное 100% переваренных,так как народ победнее.Я лично одних восьмерок-девяток из двух одну(у одной перед разбит,у другой зад) десятка два переделал,экземпляры посейчас на глаза попадаются,бегают.С соблюдением основ сопромата считаю можно варить распилы качественно.

купил набор щупов,из них банально ножницами вырезал шайбочки и подкладывал их под пружину распылителя

Вот это точно!Давно заметил,перед продажей авто часто внезапно что то ломается.

Я думаю,Руслан имел в виду то,что сейчас и днем надо ездить с ближним светом,то бишь и с габаритами,значит и задняя подсветка будет включаться и днем.Но уверен,что у такого спеца,как Михалыч,стоят дневные ходовые огни.

Что бы увеличить его плотность и большее количество загнать в цилиндры,при пропорционально большем количестве топлива,тем самым увеличив мощность мотора.

Так и должно быть,двиг выходит на свой температурный режим и повышает обороты,точно так же и бензинка с карбюратором себя ведет.Сальник не причем.

Значит у меня не коленвал?давление как у молодого(мотора)..может правда нагар...с новыми вкладышами поршень на сотки стал выше подниматься...антикокс может залить...

Я этот ГУК и раньше слышал,года 3 наверное,но только на холодном движке,поменял вкладыши,стал слышать почти всегда,поставил другой вал с новыми вкладышами,помягче,потише,но есть.Мозг болит,спать не дает.

Блин,Руслан,все ,что ты описывашь,один в один как у меня,писал здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31607-ne-meshai-mashine-rabotat/.Хожу вокруг машины и с определенного ракурса отчетливый,я бы его назвал не стук,а ГУК,открываю капот,мотор шепчет.Только у меня и на ходу прослушивается строго из под ног. Про нагар на поршнях...задумался...

Почти такой же стендик себе соорудил,когда приобрел Делику,форсунки открывались на 105,купил набор щупов,из них банально ножницами вырезал шайбочки и подкладывал их под пружину распылителя.Сделал себе 125,под старенький насос думаю хватит,ну и зажигание чуть пораньше пришлось крутнуть под большее давление.На них 100тыс.уже пробежал.

Здесь надо быть очень внимательным,а то можно заглушить канал подачи масла к масляным форсункам,у меня знакомый так сотворил,не туда штифт забил.

@tixon,Делал под свои условия,так,аварийный вариант,за год если раз 10 повешу,а то и меньше.Самое главное,придает уверенность что сам выберусь,люблю ездить на рыбалку один.Ну и "грузинский якорь" всегда с собой.На синтетику все жаба душит,да и жопу Делики пригружает. Я ей еще на работе на стапель машины затаскиваю,когда те в хлам разбиты.

До Делики ездил на Луазе,там сделал самовытаскиватель,шкив с тросом на заднее колесо и тащи себя хоть вперед.хоть назад.Когда купил Делику,решил,что тоже надо делать так,что бы лебедиться назад и вперед.Смастерил вот такой вариант,в покатушках не участвую,а вот на рыбалках-грибах-охоте приходится(и даже нравится!)забираться в ебеня ну и буксовать там.Кенгур усилен,вварен профиль,ответный на площадке лебедки,кабеля от аккума через массовик проложены по днищу,установлены сварочные разъемы.Стандартно там живет номер.или передний фаркоп.иногда иногда надо загнать прицеп с лодкой в очень узкие места.цепляю за перед и с ювелирной точностью.Сзади усилил лонжероны,толстостенная труба и такой же профиль для лебедки Первое ипытание,при выезде со льда провалился,был один,минут через 15 уехал. Походное положение.

Взаимно,удачи и благополучия!

Хм,а как же тогда это?...((как я и говорил, 8000 похуже, 10500 получше ну и плюс ТК до тебя или почта, рублей 300.))тогда уж и турбины,только оригинал.

@un4given,Знаешь,я очень дотошный,наверное излишне,да и нравится мне копаться-обслуживать Делику,делать ее под себя.

Первый пост внимательно читал?-Моторчик шептал(друзья завидовали),никаких звуков-стуков не было,ради профилактики решил сменить вкладыши и все остальное,после этого и зазвучало. Кстати и помпу новую поставил ради профилактики,что бы не потекла за 1000 верст от дома,старая у меня прошла 100тыс.,и до меня неизвестно сколько,ни грамма люфта не было.Так через 500км.на новой обнаружил маленький люфтик,Хундаевский оригинал. Масло через 5тыс. меняю,и жидкость тормозную раз в два года...

Наводили порядок в мастерской без меня,вкладыши в мусорке.были бы они целы,я бы их наверное на место поставил и еще годик откатался или больше. КВ мерил микрометром,ни одна шейка не вышла из допуска(0,02-0,05),прогиб по средней на призмах не больше 0,02. Пластигагой мерил при сборке зазор вкладыш-шейка,во всем Воронеже только у одного моториста нашел эту калибровочную проволоку.

@tixon,исключать ничего нельзя,но там и ошибаться то вроде негде.Ладно первый раз менял вкладыши не вынимая коленвала,но контрактный вал весь обмерил-облизал,зазоры проверял Пластигагой,0,035-0.04,давление отличное,а где то грызет.Осталось блок на прогиб промерить. Насчет грязи-герметика,нет.все стерильно,все аккуратненько.

Я вот про это: A. B. Стандартные диаметры коренных шеек коленчатого вала и постелей соответствующих подшипников могут иметь незначительный разброс, с целью компенсации которого выпускаются вкладыши коренных подшипников нескольких стандартных размерных групп (по толщине), — номер группы выбивается на щеках кривошипов и на днище блока цилиндров. A — Номера стандартных размерных групп коренных шеек коленчатого вала выбиваются на щеках соответствующих кривошипов B — Номера стандартных размерных групп постелей коренных подшипников выбиваются на днище блока цилиндров Родные стояли Тайхо STD/

Да вот в том то и суть,что признаков умирания(кроме моргающей лампы давления) он не подавал,масло в Астрахань и обратно(2000км.) с прицепом не подливал,работает ровно,мягко,расход соляры правильный(около 11 литров),тянет хорошо.Распылители форсунок менял 60000 тыс.назад.сделал даже стенд для опрессовки и проверки распыла(живу в провинции.по дизелям ни одного сервиса),в ТНВД поменял ремкомплект прокладок. Руслан,ну вот нутром чую,из коленвала стук.да и появился после замены вкладышей.Скорее всего буду собирать шорт-блок,головку переберу и свою поставлю. да,еще вопрос:на снятом коленвале не нашел каких либо буковок на щеках,вроде на оригинале должны быть для подбора вкладышей?Может уже менялся.