Логин

1,6тыр. В принципе не сильно удивился, ожидал больше

@Navi, может у тебя его, реостата партномер есть? У меня в шестерке 82 года выпуска реостат есть, а в супермобиле (Дэле) заглушка... Непорядок

@asf, ...местоимения Вы и Ваш пишутся с прописной (большой) буквы как форма вежливого обращения к одному лицу. При обращении к нескольким лицам следует писать вы и ваш со строчной буквы... тут

@AnyushinS, есть вариант еще проще: у него на сайте есть пошаговая инструкция по установке с фотками: http://www.tstuning.ru/engine/avtoservis/lift/124-ustanovka-lift-komplekta-4q

Видать на 2000 не ставят, а на бОльших моделях есть.

не закипит солярка то? Смысл не дать сетке запарафиниться, а не прогреть двигатель через топливомагистраль Хотя, думаю можно укоротить чуток эти волокна нагревательные, что повысит ток ну и соответсвенно температуру и скорость нагрева. В подпопных нагревателях смысл попу не закипятить, поэтому они всего по 15 Вт на элемент.

@dmig, это был такой комплект. В нем уже был регулятор нагрева (последовательно-циклически кнопкой три режима поджарки, плюс при включении на минуту включается "турборежим") и таймер на 40 минут. Думаю можно с этой фирмой (там всего один дядечка - сам директор, сам курьер был года три назад) договриться лишь о нагревательном элементе, причем не ламинированном, самому разложить углеволоконные нагревательные полоски по-чаще и прогнать через ламинатор. Из опыта эксплуатации - я добавил второй нагреватель в бандаж, итого суммарно на 30 Вт, после того, как посмотрел мощу номаконовского бандажа - от 70 Вт. У нас пока холодов нормальных как бы и не было, но кромка фильтра на ощупь становится теплее окражающих металлических железяк уже минут через пять. Для реле времени можно взять реле времени нагрева щеток стеклоочистиеля от Делики, не знаю сколько стоит, но мне его видимо надо менять, как партномер выясню, расскажу. Или спаять на интегральном таймере (555 микросхеме), сама микруха и ее обвес копеечные.

@вещий, спасибо за фотки! Я думал у тебя ниша в полу, вваренная в пол. Хочу именно в ногах задних пассажиров сделать врезку в пол ниши, в которую разместится второй аккум и печка. Приехал кстати мой aitop2000, он совсем малютка...Третий ряд без крепления к полу при использовании имхо хотя бы между собой скреплять как-то.

@Девяткин, вопрос в силе удара и последствиях, в этом спора нет. В любом случае энергия при ударе машины с определенной скорость и массой об что-то со своей скорость и массой - вполне конечная, и весь смысл распределять ее, эту энергию на разные энергопоглащающие части машины: если бампер не сминаемый и крепления сделаны железно - энергия передается на прочие элементы - лонжероны, кузов. Если продумать зоны сминания или сжимаемые буфера - то часть энергии будет погашена на их сминание/сжатие и на элементы кузова будет менее энергичное воздействие, которое например приведет не к сминанию а лишь к толчку. У меня были мысли по этому поводу в архивах в виде набросков и чертежей. Кстати, в силовых бимперах ARB присутствуют гармошки - зоны сминания: http://www.arb24.ru/images/stories/crash1.jpg

Как вариант, крепление силового бампера делать с энергопоглощающими зонами деформации. Вагоны поездов вон тюкаются друг об друга и не мнуться

я бы подкалил их чуток, а то ненароком резьбу сорвешь, ну и контрящую гайку под этот удлинитель на шток обязательно, как Тень писал. Там два уха и сверху и снизу... не пойдет туда такой удлинитель. Ты под пузо то ей загляни хоть раз, теоретик

@вещий, можешь сфотать нишу из салона, с под пуза и воздуховоды как замутил. Не понятно, как при такой установке ее не топчут детские ноги на третьем ряду, как она засасывает воздух для нагрева и куда она дует когда над ней кровать с матрасом разложена.

@slake@altai, какие такие сувенирные? На основе строжки? Поделись, мож тоже настругаю к новому году В голову приходит только лист 8ка

Под рукой только паинтбраш, и сканер, накидал от руки. Слева - "блины", справа - п-образная проставка.

@slake@altai, у меня плазма сварог cut 40b, с бесконтактным поджигом дуги - расходники меняются на порядок реже, прицепленный на 16а автомат вместе с компрессором, который кстати при резке молотит непрерывно, режет 8ку. 12 режет, но автомат вырубает через сантиметров пять реза, надо 25а на вход в гараже переделать - никак до электрика не доберусь. На мой взгляд болгарку плазма не заменяет, а дополняет. Иногда отрезать пруток какой или болт плазму наводить время нет, а болгаркой вжик и готово. Плазма рулит при разделке листового материала, например ножей крепления фаркопа, вырезал фигурно, с дугами, болгаркой можно так, но дисков переведешь и времени... Для плазмотрона, для ровного реза (а то если просто руками ведешь - рез волнистый получается) стараюсь резать по лекалу, прижимая голову плазмотрона к шаблону. Еще важно держать плазмотрон так, чтобы рез был перпендикулярно материалу. Для этого видел на китайских сайтах такую насадку на голову плазмотрона с двумя колесиками по бокам, которые позволяют не париться о перпендикулярности. Так же использовал плазморез для резки на части старого кузова, это быстро и волне удобно. При ремонте лонжеронов вырезал гниль, срезал лишние детали под пузом...

@AnyushinS, промеряешь снятый болт (диаметр и шаг резбы, длина резьбы, необходимая длина болта и в магазин с запчастями для нашепрома. М10-М12 болты точно найдешь для лифта на 10 см. Шланги тормозные - проще всего взять тот, что у тебя есть и пропросить в автомаге для иномарок "такой же, но длиннее на х см". Или поиском поискать партномера подходящих шлангов по форуму и заказать, например через экзист. Обязательно обрати внимание на места крепления шлангов, чтобы совпадали по конструкции и удовлетворяли по габаритам. Удлинители аморта ни разу не видел в продаже, хотя может на росторах интернета кто и продает. Я наваривал срезанные со своего старого аморта уши к ушам нового, как раз +5см. Варил полуавтоматом с удлиненной продувкой после сварки, ну и варил точками, чтобы сайленты в ушах не посгорали. Если надо шток аморта удлинить - тут на форуме предлагали несколько вариантов: простейший - длинная гайка, наворачиваеся на шток, а с другой стороны наращивается куском болта без головы, контрится обычной гайкой с обоих сторон и вуаля. Либо сварка и простор для фантазии - либо болт прихватить, либо с помощью П-образного кронштейна удлиниться...

@Coyote45, а ты какой именно фен ставить надумал? Я в ожидании вебасты 2квт косо поглядываю на cd-чейнджер под пассажиром. По размерам прикинул, под сидуху этот фен должен влезть практически без зазоров.

Очень жаль, наши соболезнования...

@PAPAY MOTORS, смазал графиткой сердечник соленоида, в стартере да, там ветер гуляет, грязь накапливается

@dens250, На булке была похожа ситуация, разбирал стартер, чистил контактные пятаки. Заодно выгреб грязь, смазал, и проверил остаток щеток.

@3san, я ж не обещал новых сюжетов, лишь оригинальное качество (не жатое для интернетовского альбома), если конечно эти мегапиксели имеют значение.

@3san, тут одна, тут еще три на выбор

у меня в гараже стоит вебасто-фен 80х годов, что-то в районе 6 кВт, был демонтирован в свое время с икаруса... Выхлоп из печки-фена вмурован в стену, а забор воздуха для горения потребляется из гаража. Однажды выбило автоматы при работающей печке, я варил что-то, а она запитана через трансформатор от сети, аккумулятор старый использую только для нагрева свечи, сразу сизый дым повалил из впускного тракта - тлела несгоревшая солярка на раскаленных стенках камеры сгорания. Если бы забор был с улицы, дым повалил бы на улицу... Но в гараже это не фатально - открыл воротья, проветрил... Если подобное повториться в авто на ходу, то последствия могут быть другими.

@Боцман251, померяй компрессию, насухо и с маслом, получишь ответы на свои вопросы...

@Боцман251, расход масла может быть связан с двумя вещами - севшие кольца и загрубевшие маслосъемные колпачки. Когда добудешь компрессометр померь давлениие в цилиндрах как есть, а потом с "по три кубика масла" в каждый цилиндр. Если с маслом будет почти норма - то мин. замена колец, макс - капиталка. Разница в показаниях "насухо" и с "маслом" покажет насколько пора лезть в поршневую. Если с маслом тоже будет не норма, то можно попробовать маслосъемы поменять, заодно клапана отрегулировать. Насчет соляру в место масла - мое мнение, не растворит соляра отложения, когда голову менял, эти отложения с деталей головы надо было сдирать с заметным усилием щеткой и доводить до блеска не солярой, а ацетоном. Но наливать ацетон и другие растворители в двиг советовать не стану, растворит там чего полезного, или ошметки каналы маслопроводящие позабивают, я бы не стал.