VladimirI

Вот у меня есть F900BT. Могу сказать, что минусов у него тоже море: старая машинка на WinCE, порядком тормозная, внутренний flash drive всего 2Гб - приходится лезть на внешний диск или флешку, ресурс этого встроенного флеша не велик - среди б/у велик шанс попасть (трупов полно). Интеграция пришлого софта с хардверными кнопками сопряджена с множественными и не всегда успешными танцами с бубном + всегда теряем встроенный гироскоп, подключение внешних модемов, дисков и клавиатур также обречено на рукоблудие. Плюс, из бытовых недостатков,- мелкий и не очень читаемый в светлое время экран, недостаточная производительность, даже для воспроизведения видео, особенности софта, навроде раздражающего чудовищно медленного прескана носителя при старте (поиск файлов воспроизводимых типов), делающих использование в связке с ним больших дисков "не очень приятным занятием"). И т.д. В путешествиях в дополнение к Авику у меня всегда есть ноут со всем необходимым + "грибок" на крыше.

Кто-нибудь знает партнамбер оригинального дефлектора люка на булку (с высокой крышей)? Без флуда, пожалуйста

Поправка: Для линзованой оптики - это D2S, а вот D2R - для рефлекторной (то есть оптики, в которой формирование светового пучка осуществляется отражателем, а не линзой), но разработанной специально для работы с газоразрядными источниками света D2R имеет на колбе специальную маску (черную полосу) для предотвращения паразитной засветки (именно для случая рефлекторной оптики). По ASA корректор был, а штатного ксенона не было. Следовательно таких фар не существует.

Интересно, сколько будет стоить изготовление накладок с покраской? Стоит ли весь колхоз "выделки"? Нет! По фото рассеивателя - 100% правый руль! Для правого руля, ИМХО, очень дорого + пересылка. Вот леворукая фара, сравнивай: PS: тему замены рассеивателя (стекла) фары народ почему-то игнорирует - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/583-%d0%b5%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%be%d0%bf%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%be%d1%82-l400-%d0%bd%d0%b0-delica-spa%d1%81e-gear-%d0%b1%d1%83%d0%bb%d0%ba%d1%83/page__view__findpost__p__257802

Посоветуйте, пожалуйста, кузовщика в ЮЗАО. Нужно вытянуть угол (забит основательно вместе со стопом) и покрасить.

Весь базар-то про ДОрестайл. С вашим рестайлом все просто - есть Депо. А с дорестайлом засада. Так финально, нужны кому ЕВРО стекла или нет? (Если нет, то я япу отвечу, что нам не нужно)

Я вас ещё порадую - я взял вообще за 5 с небольшим тыр отличную корректорную пару, правда в Германии, и вез их на себе в ручной клади... Цена без доставки (поправил пост выше явным указанием на это). Ещё раз - я не магазин и фарами не торгую. Я всего-лишь выяснил возможность покупки, цены, явки и контакты, чтобы помочь нуждающимся (не все же могут мониторить разборки и купить в Европе, в России еврофар появляется, от силы, единицы в год). Все, что я мог сделать - это сразу попытаться негошиировать с японцем скидку в соответствие с предполагаемым объемом, что я и сделал, но на японец не торгуется

Как я понимаю, вопрос изготовлением европейских фар де-факто угас, поэтому предложу альтернативный вариант. (Тень в переписке высказывал сомнения в том, что кому-то это может быть интересно (из-за цены), но все-таки осмелюсь его Вам предложить, и пусть каждый нуждающийся решит для себя – нужно ему это или нет) Лирическое отступление: Как известно, корпуса и отражатели европейских дорестайловых фар ничем не отличаются от своих японских собратьев (для дотошных скажу, что отличия исчерпываются дополнительным отверстием в корпусе и отражателе под лампу габаритного огня и возможным наличием корректора в европейской версии). Все отличие кроется в светорассеивателе, а проще говоря, в стекле этой фары. Замена стекла решает проблему светораспределения, делая свет фары «европейским». Предыстория: Когда искал себе фары, натыкался на предложение Канадцев, предлагавших оригинальные (KOITO) европейские стекла для дорестайловых Делик за $380 пара + стоимость пересылки (ссылка на канадский форум), следовательно: Европейские ОРИГИНАЛЬНЫЕ стекла существуют отдельно от фар Канадцы их где-то раздобыли, значит можем и мы [*]Канадцы были допрошены и во всем сознались: Митсубиши отдельно стекла не продает. Только вместе с фарой Они их получили в результате однократной договоренности о поставке, через своего партнера в Японии На складе в Японии (Нагойя) у их партнера есть ещё есть остаток этих стекол Он может дать контакт своего партнера в Японии, чтобы мы договорились о поставке для распространения через свой Делика-клуб [*]Этот японец был найден и призван к ответу: У него на складе осталось порядка 100 пар европейских стекол Готов продавать их по JPY 18'000 за пару В цене (от количества) двигаться он не будет, так как они больше не производятся, и эти 100 пар - последние, заказать у Митсубиши дополнительные стекла возможности нет По доставке открыты все варианты – EMS (~JPY7000 за доставку одной пары), морем во Владивосток и пр. Резюме: Eсть возможность приобрести стекла отдельно по цене JPY 18000 за пару (по сегодняшнему курсу безумно дорогой Иены это 7200 рублей) + стоимость доставки Пароли и явки известны. С заинтересованными могу ими поделиться, если таковые найдутся PS: Сам я заказывать не буду, так как прошлой зимой уже купил себе европейские корректорные фары. Если бы не купил – поменял бы стекла.

Вообще-то, изначально я писал Тогда же и купил - тоже рекомендую Оригинальный пост к партномером поправил.

А мне нравится Кясму... ни одного аквапарка. Только море, камни и лес.

Именно. Выше обороты - выше напряжение. Если уж очень нужно доехать до места, то включи свет - дальний, ПТФ, ближный,- весь, который не сгорел Кстати, в Хоккайдо (желлтый ангар на Хованке) видел гену на 6G72.

Я думаю, что ничего измениться не должно. Уж точно с силой манита нет никакой связи. Датчик - это же "развернутый" электрогенератор, в котором магнитное поле земли является статором, а ротором - обмотка нашего датчика, которая "вращается" в поле статора вместе с автомобилем. Наличие дополнительного источника постоянного магнитного поля (смещение постоянной компоненты) вблизи обмотки ничего (изменения тока в обмотке) же не вызовет? Или я не прав? А я обязательно попробую, как все снова соберу. Пока только снова разгромил (совместив это с апгрэйдом софта в магнитолле). Но пока склоняюсь к мысли запихать приемник под торпеду ближе к морде... Кто нибудь знает, где штатная навигационная антенна стоит (за какой элемент внутри торпедо закреплена)???

Глупый вопрос №1: Что будет, если сверху на датчик электронного компаса "нахлобучить" GPS антенну? Уж очень мне понравилось место установки датчика компаса в башне, чтобы упрятать туда GPS антенну (с глаз долой), но смущает наличие у антенны магнитного основания. Скажется ли это как-нибудь на работе компаса? Из общих представлений о конструкции датчика могу заключить, что никак не скажется, так как постоянный магнит будет вращаться (читай - перемещаться) синхронно с обмоткой компаса. Кто пробовал? Есть ли опыт? Может лучше её (GPS антенну) в штатное место засунуть? Тогда, собственно, второй вопрос... Глупый вопрос №2: А где и к чему (какому элементу внутри панели) прикручена штатная GPS антенна? У меня её не было, поэтому и посмотреть не могу, а из картинки в КАПСе не понятно. Видно лишь, что провод у нее короткий, должна быть где-то под панелью. Хочу все спрятать поглубже...

Кого Китай не устраивает, могут взять родной Митсубишевский девайс в сборе = рамка + два мотора + два "карлсона" Код запчасти: MB958657, стоит чуть дешевле 9000 рублей (за все в сборе). ИМХО, не безумно дорого...

Открою секрет - много. Практически все 2-din мультимедийные центры производителей "первого эшелона" - Alpine (IVA-..), Pioneer (AVH, AVIC) и прочие имеют вход проводного ДУ, который и задуман для подключения штатных кнопок управления аудиосистемой (благо в современных авто они присутствуют в базовой комплектации). Например, мой AVIC-F900BT (прямо скажем не первой свежести комбайн на WinCE с Паротовским синезубом и пр.) никакого встроенного ДУ не имеет. Хочешь ИК - покупай доп. блок, хочешь штатные кнопки - подключай через адаптер. Так же поступают остальные производители этой группы (заточенные на отъем максимального бабла у "фраера ушастого") - оставляя в "голове" лишь базовые функции + интерфейсы. Про овердрайв - это уже не ко мне, а к топикстартеру или Фрейду Мой пост лишь про подключение "резистивных" кнопок рулевого колеса к современным аудиосистемам.

Поскипал много букв... 1. Мультируль именно резистивный. Кодификация кнопок отличается у разных автопроизводителей. 2. Вход проводного ДУ, имеющийся на подавляющем большинстве магнитол, тоже резистивный. Но "код" у всех свой и не совпадает ни с одним из известных производителей авто. 3. Во всех автоустановочных центрах продаются устройства "Адаптер кнопок на руле Mitsubishi для ....(подставить любимый брэнд)" размером с половину спичечного коробка. Это и есть преобразователь резистивного интерфейса из стандарта автопроизсодителя к стандарту магнитолостроителя. 4. Свободные дорожки в шлейфе возникли из-за необходимости поддержки опционального круиз-контроля. У меня, к примеру, стоит шлейф с круизным хвостом. Контактов шлейфа, не задействованных в машинах без круиз-контроля не менее 3-х или 4-х - для мультируля хватит. Так что "колхоз" вполне имеет право на жизнь...

Странно. Может их печка нагревает? Если сами греются, то нужно удалять больного. Удали его пока, запомнив расположение проводов. Должен лишь исчезнуть режим максимальных оборотов. Но может появиться все остальное (скорости вращения). За одно проверь, правильно ли у тебя оно было подключено. На проводах к -[]- реле должно появляться 12В при включении режима максимального обдува. Может быть некорректно все подключено... Может я тебе посмотрю, если доберусь до гаража. У меня как раз разобран длинный бензиновый суперэксид, ждет продолжения сборки... да времени совсем нет Или по каталогу могу глянуть код реле. Но важно ещё расположение проводов в колодке. В каталоге это реле (MB946666) есть, но у всех проходит как "снято с производства, не поставляется"

Такого и не будет. На Байде должно стоять другое - оригинальное, байпас режима Hi. Но в данном случае, очевидно, "знатный авто-электрик" порылся. Сотворить (от непонимания) могли все что угодно.

Лишь на части Ройял Эксидов на торпеде и потолочном возвуховоде стояли дополнительные 2W пищалки. В них стоял примитивный фильтр = конденсатор.

Не совсем. Это силовой транзистор - регулирующий скорость элемент. Резистора у тебя нет, так как у тебя клима. Скорость в твоем случае регулируется псевдонепрерывно (псевдобесступенчато) этим самым силовым транзистором, который шунтируется дополнительным реле в режиме "максимального обдува". Реле у тебя работает, так что не трожь его. Весь его смысл - подключить двигатель напрямую в режиме Hi. Транзистор проверь прозвонив его переходы + проверь наличие пробоя эмиттер-коллектор. Выводы, думаю, определишь тестером или найдешь цоколевку по маркировке. Обычно коллектор на корпусе транзистора. Если он мертв, то меняй. Если жив, то смотри его управление и подключение. Если управления нет, то смотри из какого вывода блока климы приходит провод на базу (найдешь по цвету),а далее смотри разводку платы и ищи трупы в блоке климы.

А мне нужен только черный и без надписей. Спарко не катит после того, как паскудная надпись стала наносится выдавливанием, а не просто краской - не счищается уже. Хоть к Славе-Караеду в его шоп езжай, от безысходности, но там за лист модифицированного полиуретана (Вулкалана) проят около 4 штук. ИМХО нереально дорого. Будем искать.

Если включается только на последней "прередаче", то у тебя погорел блок добавочных сопротивлений. Он состоит из набора мощных добавочных резисторов, задающих скорости вращения крыльчатки и переключаются блоком климы. Когда он горит (бывает часто), то остается последняя скорость (когда электродвигатель подключен напрямую). Прохлаждается в байде с крыльчаткой (на рисунке отметил): Сними и "прозвони" тестером составляющие его сопротивления. Не в нем, поверь.

Есть два вопроса: * Первый (к автору): Не слишком ли тонкий получился брызговик - 3мм? * Второй (к обитателям Москвы и окрестностей): Где в Москве за разумные деньги купить черный лист из полиуретана или его модификаций (этилвинилацетат и пр.) толщиной 4-5мм? Не переплачивая барыгам из офроадшопов.

Коллеги, подскажите, меняла ли MMC шлицевое руля на свежих машинках? То есть, есть ли отличия шлицевого посадочного на булке и, скажем, паджерике в 75-ом кузове? Подозреваю, что ничего не менялось. Подтвердите.

Поиск поможет : Зцылко на сообщение с фото В реальности они чуть светлее - вточь в цвет серого торпедо. Задние (на воздуховоде) - совсем светлые, в цвет потолка. Попроси Антона,- может он сфотографирует, не его зеленом Рояле стояли.