серыйеж

Думаю сюда ссылка будет самая уместная. Может кому на вооружение пригодится. Салон-трансформер [media=]http://www.youtube.com/watch?v=GR-E-7ZwoBw&feature=related[/media]

Если ты "не понимаешь"!!! для чего всё это нужно в этой машине, Это вовсе не значит, что оно действительно не нужно. Хозяин просто непризнанный гений!!! Его время еще не пришло! Он его опередил!!! :27: Мы его просто не понимаем...

Вчера стрелканулись с Astronaxом на МКАДе! , зазнакомились живьем! А потом на Москва-Минке поморгал аварийкой 35-му белому кирпичику (197 регион, номер к сожалению не успел при обгоне заметить )! Кто был? А потом на заправке кучковался народ около леворукой L300 с белорусскими номерами, хотел посигналить, а сигнала нет .

4D56 - 750+- 30

Сегодня просмотрел 44 страницы по ссылке... Кое что на вооружение взять конечно можно, есть много неплохих решений, но это же все кукурузеры , патролы, дифы, даже L200 есть. В них толкового спального места в отличии от делики изначально как бы и нет! Вот они и извращаюся. Ну и уж ИМХО спать мордой в 20 см от потолка совсем не прикалывает

К сожалению не подскажу. Надо найти магазин Хундаевский, там точно должны знать, а в магазине в который вы обратились, сидят недоумки!!! Поясню, с VINом любую деталь можно найти не выходя из дома по инету. А они - "типа профи" . На Дальнем Востоке в любом магазине и на рынке практически любой продован вам найдет без VINа всё что нужно и подберет аналоги от других марок или моделей. А в хороших магазинах вам еще и сравнительную распечатку подходящих запчастей по маркам, моделям и годам выпуска сделают!

Так победил или нет? Как тянет на подъемах, где результат? Может просто делька перегружена, попробуй... http://www.stihi.ru/2011/10/05/1506

Если вал крыльчаток без выработки, то отдаешь втулки на изготовление хорошему токарю и обходится ... ну точно раз в пять дешевле.

Вчера подъехал и стал рядом к леворукому бензиновому недоприводу в 24-м кузове. В своем же автокоперативе, около СТО стоял, в движке ковырялись видимо сын с отцом. Вышел, поздоровался... а в ответ поздоровался толькоСТОшник

Ну и + внутри, это явное неудобство! В случае чего, с прикуривателем как в нишу залезть, на клемме закрепиться? У меня автокомпрессор на крокодилах, как колеса тогда качать? А так все под рукой и + , и -, (коим является обычно рымухо двигателя)

Ну и я точно так же менял... Всё отрегулировано, проблем нет. Все заводится. Зимой да, добавляю в ручную оборотов, а летом окружающей температуры хватает. А ТНВД сравнить надо по арматуре крепления тросика газа и отрегулировать его длину. Плюс еще выставить ограничительным болтом холостые обороты.

расшифровка, Хундай-портер Н-1, надеюсь понятно http://www.google.ru...iw=1024&bih=653

А кому этот VIN нужен? Только бестолковым продованам, которые без него ни одной запчасти найти не могут. А кто сам машину сделал, ему VIN не нужен, гайцам он то же постольку-поскольку... Праворучки без VINа катаются...

Вот и я не пойму, зачем раму на раму переставлять? Тогда проще на пыжиковскую ходовку просто кузов кубика поставить.

На водительскую и пассажирскую двери резинки ищи от портера, подходют 1 в 1

Ардрюха Дворник, или по научному, стеклоочиститель это ты правильно сказал. Снимается разбирается, чистится-мажется, собирается, ставится и работает! А базар идет про омыватель! Там два варианта, сгорел моторчик, или провернулась крыльчатка на оси. Бывает еще лопатки на крыльчатке пообрывает.

А почему обороты выше 4000 не поднимаются? Так быть не должно. Что 56-й, что 4М40 должен от педали легко до красного сектора подлетать. Значит что то с топливопроводом (качество топлива то же не исключается), конкретно с подачей. ТНВД механика?, если да то проверить болты ограничения подачи топлива и ход тросика. Ни где, ничего задерживать и тормозить не должно.

Это точно два барана

Причем тут торс? Точки крепления рычагов (развальные болты) не меняются. Можно попробовать сыграть немножко шаровой... (верхней и ли нижней или обоими). Вывесить ступицу, ослабить чуток болты крепления шаровой и подать в нужную сторону, затянуть болты крепления. Много конечно не получится, но пару-тройку мм можно выиграть.

передняя балка на 4-х болтах. Визуально балка должна быть прикручена на одинаковом расстоянии справа и слева от сварных ребер подрамника. А у меня (по ходу) слева было 1-2 мм, а справа 7-8мм. По этому регулировки слева и не хватало. Естественно все под слоем долговечной пыли-грязи-масла ни кто ни когда не обращал на это внимание. Болты ослабляются, балка выставляется на место , болты затягиваются. При этом вовсе не обязательно что кастор справа и слева будет одинаковый. Выставить то его можно одинаково, по мануалу, но при этом будет увод... У меня например правый кастор почти на 1,5 градуса больше левого. Увода, износа резины нет. А при установке одинаковых углов и идеального схождения явно ощущается увод... Каждая делика настраивается индивидуально

Минус стоит глубоко внутри ниши, а + рядышком с расширительным бачком. Если сначала прикрутить +, то руки до - уже не пролазят Поэтому сначала прикручивается - со снятым расширительным бачком и выдвинутыми акумами, потом акумы задвигаются, савится расширительный бачок, прикручивается +. А по - у меня кнопка массы есть

Гайки лучше менять, резьба там тянется со временем.

1. болт (налет ржавчины). 2. крышечка(снимается подковыриванем отверткой) 3. втулка (чистка, шлифовка, смазка). Ну и контроль всех пыльничков

dragon я ничего не путаю, я езжу на своей делике и наблюдательностью не обделён. Неделю назад возвращаясь из Твери по Москва-Минке чую, не едит и темпер выше серёдки, стрелка уровня топлива падает прямо на глазах. Остановился, продул сетку на входе в ТНВД и алга! Темпер ниже серёдки, делика едит... про теорию работы дизеля я в курсе

Нормальное решение. Старые колеса через 3,5 - 4 тык в помойку и со свободным фондом рабочего времени привести всё в порядок. Сайленты точно ничего не дадут, временно можно немножко подкорректировать износ схождением (рулевыми тягами).