серыйеж

Причем тут торс? Точки крепления рычагов (развальные болты) не меняются. Можно попробовать сыграть немножко шаровой... (верхней и ли нижней или обоими). Вывесить ступицу, ослабить чуток болты крепления шаровой и подать в нужную сторону, затянуть болты крепления. Много конечно не получится, но пару-тройку мм можно выиграть.

передняя балка на 4-х болтах. Визуально балка должна быть прикручена на одинаковом расстоянии справа и слева от сварных ребер подрамника. А у меня (по ходу) слева было 1-2 мм, а справа 7-8мм. По этому регулировки слева и не хватало. Естественно все под слоем долговечной пыли-грязи-масла ни кто ни когда не обращал на это внимание. Болты ослабляются, балка выставляется на место , болты затягиваются. При этом вовсе не обязательно что кастор справа и слева будет одинаковый. Выставить то его можно одинаково, по мануалу, но при этом будет увод... У меня например правый кастор почти на 1,5 градуса больше левого. Увода, износа резины нет. А при установке одинаковых углов и идеального схождения явно ощущается увод... Каждая делика настраивается индивидуально

Минус стоит глубоко внутри ниши, а + рядышком с расширительным бачком. Если сначала прикрутить +, то руки до - уже не пролазят Поэтому сначала прикручивается - со снятым расширительным бачком и выдвинутыми акумами, потом акумы задвигаются, савится расширительный бачок, прикручивается +. А по - у меня кнопка массы есть

Гайки лучше менять, резьба там тянется со временем.

1. болт (налет ржавчины). 2. крышечка(снимается подковыриванем отверткой) 3. втулка (чистка, шлифовка, смазка). Ну и контроль всех пыльничков

dragon я ничего не путаю, я езжу на своей делике и наблюдательностью не обделён. Неделю назад возвращаясь из Твери по Москва-Минке чую, не едит и темпер выше серёдки, стрелка уровня топлива падает прямо на глазах. Остановился, продул сетку на входе в ТНВД и алга! Темпер ниже серёдки, делика едит... про теорию работы дизеля я в курсе

Нормальное решение. Старые колеса через 3,5 - 4 тык в помойку и со свободным фондом рабочего времени привести всё в порядок. Сайленты точно ничего не дадут, временно можно немножко подкорректировать износ схождением (рулевыми тягами).

Почти правильно... увеличиваешь циклоподачу..., а топливный фильтр забит! Машина не едет, при этом греется и увеличенный расход топлива. Вот именно про это и идет речь

Тогда копи денежку и бери Вольво 303 или Пинцгауер 710 - дабы удовлетворить потребность к труднодоступным местам. Стоковые Делики туда не дойдут...

В соседний дом приехал 35-й кирпич - аквариум № в962се97, переморгнулись во дворе, но видимо не клубный...

M@kc Нет конечно, не в норме. (пост № 408) Был бы в норме я бы никогда суппорт не разобрал Где то я фоты выкладывал про поршеньки.

А в чем проблема по первой делике проверить движок? Промерь компрессию, можно на СТО (сам выбери), посмотри выхлоп при прогазовке и под нагрузкой, послушай во всем диапазоне оборотов (есть посторонний стук или троение или нет). Привлеки знакомого-знакомого-знакомого дизелиста наконец, если сам не секёш пока. Сильно расчитывать на хороший двигатель (прям новый) то же не стоит, все таки года берут свое. Но если был надлежащий уход и своевременная замена масла, есть большая доля вероятности что он еще походит. Ну и общее состояние. Как правило если хорошее состояние салона и кузова (ходовки), то и двигателя то же. А по цене... ну у меня 90 год, меньше чем за 200 не отдам, да и просто не отдам... и за больше

Добрался сегодня до фотика... Вот суппорт. Справа в сборе, слева разобранный. 1 - болт (подлежит обязательной чистке, шлифовке и смазке. Налет можете увидеть). 2. Крышечка металлическая (снимается подковыриванием отверткой). 3. Втулка (чистка, шлифовка, смазка).

Еще от пищания помогает чистка от грязи канавки посередине тормозных колодок. (время 10 мин с поддомкрачиванием, снятием колеса и откручиванием нижнего болта скобы суппорта)

"Верхний палец" - под крышкой металлической кругленькой находится болт, его и надо выкрутить и почистить-смазать вместе со втулкой. Вымачивать-солить-квасить бесполезная трата времени... Если не забуду, фотки сегодня сделаю...

Палец то же как и поршень подлежит изъятию зачистке (втулка внутри то же) и смазке

NAV что то вы парни страшилки рассказываете. Поршень в обратку, с некоторым конечно усилием, я задавливаю накидным ключем (форма удобная) или большой отверткой. Но никак не тисками или прессом Значит пора разбирать суппорт и чистить поверхность поршня.

У меня передний правый запищал, еще не лазил...

Aeroradist Не надо подшипнички... Правильно подогнанный размер и выбранный материал. Простота и минимум деталей - залог надежности и долговечности. Даже в редукторах болгарок идут втулки или роликовые подшипники, но чаще втулки. А нагрузочки там по больше чем на дверных... moulder Большой роли облегчение расширителя на 100-150 гр не сыграет. Оси роликов начинает выгибать из-за прогибания посадочной площадки петли на двери. Мы же одно ребро жесткости посадки петли двери удаляем. При этом сравните родную опорную часть и изготовленную. Поэтому часть петли, которая привинчивается на дверь должна иметь максимально возможную площадь опоры. Родное железо двери всего то 0,8мм, как картон, руками спокойно мнётся. ИМХО вот в чём еще один принципиальный момент.

Поздравляю. В обшивке пробей под второй болт круглое отверстие, в случае чего не придется её снимать. И ещё, на роликовом узле болт должен быть затянут наглухо, что бы исключить малейшие люфты.

Полтора месяца с капралановыми втулками - полёт нормальный, проблем нет

От сломанного каромысла, подсоса воздуха, разрегулировки клапанов, забитой форсунки, прогаревшего клапана, изношенной плунжерной пары, забитого фильтра до проскока ремня ...

Если подшипник хвостовика просажен, повреждена посадочная пастель - замена только мостом, редуктор на запчасти. Два условия "подхождения" моста: - передаточное число должно совпадать с передаточным переднего моста (в большинстве это 4,875 ) и второе - крепления амортизаторов и мелочевки типа кронштейнов тросика стояночного тормоза и т.д. (хотя можно и переварить)

Прожил на 73-м 10 лет. На правом утесе по большой воде под берегом всегда Аух на блесну или живца берет. (живец - синявка, тут же марлей на хлеб) . Когда падёнка летает, на "угле" (между утесами) или на "пляже" на любое насекомое очень хорошо берет верхогляд (ливить "карабликом"), ну и на закидушки как обычно сом, конь, карась, плеть - касатоны. На другой стороне по протоке "Аллейка" слева заход в озеро "Песчанка" - ловится всё, средняя глубина 1,5 - 2 метра. На выходе из "Аллейки" справа под берегом прот. "Старый Амур" в уловах - по весне, да и летом - сом до 40-45 кг, сазан - белый амур до 10 кг, черный лещ 5-6 кг. В заливе на 73-м по сезонно и от года к году все разное. Но карась и сазан всегда на второй весенний подъем воды. А так карась, толстолоб, аух, змееголов, сазан, небольшой желтощек, щучка иногда, конь, касатка и всякой разной мольвы. "27-й регион - удачи! ))) P.S. Интересно, есть тут человек, (экипаж - муж, жена, ребёнок 7-10 лет) чью булку я своим кирпичиком из грязи вызволял на р. Манома (52-й км трассы Лидога-Ванино)? Вроде 2009 году. Я еще тогда про форум не слышал даже