Doompilot

По вину донор получается 94года. Вот что про нее говорит Japancats: Модель [20Q] L300(EUR) (L0/P0# ) Модификация [P13V ] 2000/2WD/LONG(VAN)<87M-> Комплектация [JLZEL6 ] DX(4DOOR/PANEL VAN/MPI),5CM/T LHD это карга, очень простая комплектация. Тахометра нет, нет даже лампочки CE. Так что я тоже сильно сомневаюсь,что там был иммобилайзер, даже безотносительно того, что говорит Дима.

Мозги сфоткаю. Шлейф тоже. Выложу. Иммобилайзера вроде не было на доноре. Дима божится, что все при его жизни заводилось и так. Колодка диагностики = OBD-разъем? Он есть. Вся проводка целиком с донора перекинута.

Увы. Распиновка от движка Эклипса (который 1G, по ссылке un4given'a) не подошла. Вчера с Димой White и Саней Мощным примерялись и так, и сяк. В доках по движкам почему-то описания соответствующей им электрики нету вообще. В общем, электрическая схема/распиновка мозгов (ECU? Но в той коробке не только инжекторный комп, но и ряд других устройств...) на двигатель 4G63 16V SOHC продолжает отчаянно разыскиваться. Платные ресурсы вроде каких-нить интернет-магазинов с техдоками рассматриваются. Вин машины-донора: jmbjzp13vsa700331 Это европеский заднеприводный L300. Аналогичный двигатель, вроде как, ставился и на L400 какие-то. На всякий случай, распиновка мозгов и схема проводки от 4G64 16V SOHC тоже интересна; может, похожа... Не дайте пропасть, 3й месяц тачк стоит... Или может кто-то визуально соображает и готов руками подсобить? М?

Машина - в подписи. Решился я с подачи White679 поменять задолбавший глюками карб на инжектор. Сказано - сделано; Дима взялся за работу, собрал почти все. Проводка полностью заменена, навесное встало, мозги новые. Но возникла на голом месте проблема: нет искры. Простейшее исследование показало, что на датчики угла и верхней точки, что сидят в трамблере (у двухвальной версии этого мотора они в отдельной коробочке сидят на распредвалу) не подается питание. Сперва было неясно, какое оно, это питание. По схеме в книжке вроде как получалось, что 12В, но дальнейшее изучение плюс наброс коллег по мицевской конфе заставили поверить, что все-таки приходить должно 5В, прямо из мозгов (да больше и некуда. Но - нетути. Мозгов пробовали две штуки - эффект один и тот же (возникающая при включении зажигания наводка 0,7В не в счет . Возникла рабочая гипотеза, что мозги попросту нормально не питаются сами. Но чтобы это понять, и разобраться, где в шлейфе мы намудрили (точнее, недомудрили), нужна распиновка мозгов. Очень нужна. Без нее даже прозвон шлейфа превратится в ненаучный тык, и еще надо будет колхозить игольчатые щупы на тестер, чтоб тыкать сквозь изоляцию; иначе не подлезешь к гребенке мозгов. Так что, дорогой all, поделитесь, у кого есть, а? Если нет от конкретно такого мотора (он не только на кирпичах, на булках тоже встречался, вроде как, европейских Spacegear), то хоть от ближайших родичей, того же двухвального 4G63; на безрыбье и рак... 4G64 16v - тоже. Если будут еще какие советы, или, тем паче, желание вечерком на грядущей неделе вместе поковыряться - будем крайне признательны.

Синяя булка с огромной непонятной надписью на борту, рядом с платформой Лесной Городок 10 минут назад. Наши?

А кто сегодня ближе к вечеру на Тверской трассе с аварийкой стоял? Где-то уже ближе Твери в сторону Москвы, как будто, хотя не уверен. Синяя булка, вроде дизель, с клубной наклейкой на двери, экспедиционный багажник на крыше. Я был на серой Subaru Legacy битком набитой пассажирами и шмурдяком. Отрефлексировал уже проехав метров 200, понял, что вряд ли чем помочь смогу - даже на борт взять кого места не было. Но совесть как-то не совсем в порядке; все ли у ребят ок?

Не очень мне нравится звук со стороны задней части трансмиссии. Громковато воет. Все жижи заменены, шумка положена - все равно вой слышен, что твоя Нива. Причем ощущение именно такое, что не коробка, не раздатка, а именно сзади, из района моста. При лазании под пузо, обратил внимание, что кардан подходит к диффу не прямо, а под некоторым углом; т.е., как мне кажется, крестовина постоянно под угловой нагрузкой. Мне всегда казалось, что ось кардана должна совпадать с осью хвостовика, но.. Скажите, почтеннейшие, вы обращали внимание, как оно у вас? А то вдруг у меня действительно мост неправильно п(р)овернут в креплениях, и от того вой (ну, прецессия, все такое?). Фотки крайне приветствуются; своих пока не сделал, но, в теории смогу завтра, если доеду до сервиса, где машина сейчас по другим вопросам. Да, машина кирпич P27V (см профиль).

Будет. Никак не могу поймать момент чтоб днем поснимать. Вот может в вск получится.

Клево. Тут давеча где-то на Дальнем Востоке отличная грузопасс булка продавалась, 4WD. Свежая, недорогая, слюнями обкапался... Интересно, у них, у таких, тоже SuperSelect? /Печка УЖЕ там живет. Вот, может даже сейчас попробую залезть под днище с фотиком, посмотреть и сфотографировать, как там шланги печные провели. Я в яму не заглядывал в процессе, только сверху наблюдал, но некоторой эквилибристики, как я понял, оно потребовало.

Не совсем согласен. Сыну 6лет, катается пока в кресле. Если не дай бог чего, ему лучше быть хорошо пристегнутому. Спасибо Помозгуем, найдем решение, думаю

Процесс, по большей части, закончен. Остались относительные мелочи, типа ручек салона и (самое сложное) ремней безопасности, которые не совсем понятно как крепить; ВНУТРЬ стоек гайки не вваришь. Саморезы, даже толстые, скорее всего, отпадают - вырвутся скоро. Есть мысль вварить БОЛТЫ СНАРУЖИ. Ну или гайки. Будет не очень красиво, но более-менее прочно. Салонная печка жарит, обеспечивает вполне себе Ташкент сзади; интересно, впрочем, долетит ли тепло до ног пассажиров ЗАДНЕГО дивана. Фотки, завершающие галерею, надеюсь сделать в воскресенье; как раз диваны придется снимать для транспортировки кучи груза. Кстати, мылру отклинило, фото по исходной ссылке видны.

Спасибо, я уже. Но замечание все равно полезное. В результате докупил 5 листов по 0,4 м2, из них осталось неиспользованными 2 шт, и еще погонный метр изолона, кажется. А какой гемор с установкой? Он, вроде, довольно удобно лепился.

Да они и МНЕ теперь недоступны

Может, это потому, что ты модер? Вчера смотрелись, факт, я многим показывал. Сегодня замочки. Может попробуешь посмотреть там параметры доступа?

Фигня какая-то. *Пошел проверять* UPD: У мылры ЖУТКИЕ глюки. Astronax говорит, так уже бывало; я редко тамошними фотоальбомами пользуюсь.

Решающий шаг был сделан, и в субботу с утра мы с White679, перегрузив из кирпича в кирпич уйму пластиковых и не очень деталей, двинули в город Боровск, к моим любимым механикам. Согласно советам корифеев, было решено сразу делать шумотеплоизоляцию кузова. Для оной цели было куплено 8 квадратов (20 листов) вибропласта Silver OEM, столько же изолона (аналог сплэна, но дешевле). К слову сказать, вибропласта оказалось маловато; на кабину уже не хватало; предположительно понадобится еще 6 листов по 0,4 квадрата каждый. Изолона вроде хватает, но не факт, если изолировать и моторный отсек сверху. В настоящий момент процесс вступил в последнюю треть, главное в которой - установка салонной печки (неродная), рихтовка всяких пластиковых мелочей. Кабина остается без изоляции пока; деньги просят подождать. Пассажирский салон полностью изолирован. Кладутся акустические провода, толстый силовой хвост на питание всякого электрошмурдяка. С его разводкой еще предстоит попыхтеть. Тут можно посмотреть фотохронику вплоть до момента вчерашнего вечера. Я же хочу отдельной строкой поблагодарить с поклоном Диму White679 без которого вся эта эпопея никогда бы не состоялась, и который успел поразить эрудицией не только криворукого меня, но и механиков. В целом, операция установки салона не совсем тривиальная, как кому-то могло бы показаться, и без диминых указаний, как мне кажется, разбирались бы гораздо дольше. Наибольшего внимания потребовал потолок с его хитрыми крепежными железками. Продолжение следует. Если что, можно задавать вопросы; отвечу как смогу подробно.

Хммм.. Это значит, что лучше вообще все отложить до лета? Понятно ведь, каким бы теплым не был бокс, не удастся там оставить машину до полного высушивание и прогрева всего и вся. Заводской изоляции в салоне моей грузопассажирской P27V, насколько я понимаю, практически нет. Т.е., что-то, наверно, есть в кабине, а вот сзади нет практически с гарантией, сплошное голое железо, минимальные накладочки, закрывающие технологические полости. У моих механиков есть какая-то своя схема шумоизоляции в сочетании с антикор-покрытием на базе сурика. Насколько это сомнительно звучит?

...И, кстати, где нынче в Москве модно вибропласт и сплен покупать? Особенно разной толщины? Объявлений в инете вроде есть, но вот внятных описаний много, много меньше

Спасибо! Это расчет на булку, как я понимаю. На кирпич - столько же?.. Хотя, по идее, да, компоновка, может, и разная, а площадь похожая. А чего с потением под спленом? Как бороть конденсат, чтоб не гнило? А то ведь тут аж два слоя, пенистый бутер получается; какая там вентиляция!

Тоже собираюсь изолировать кирпич. У кого-то уже образовался точный подсчет, сколько материала надо покупать? И, немедленно, встает сочетанный вопрос: в разговорах проскакивало Шумо+ТЕРМОизоляция. Как я понимаю, это два разных материала, так? И клеить их надо независимо? Или есть материал, который шумо+термоизолирующий? Тут в теме есть несколько слов про то, что применяемый материал обладает "шумо-вибро-теплоизолирующими свойствами", но как-то не совсем четко. Также нашел беседы про сочетания про вибропласт+СПЛЕН; однако последний сильно ругают за воздуховлагонепроницаемость, и что под ним все потеет и гниет. Был бы очень благодарен, если бы кто-то мог резюмировать сей вопрос. С уважением, Джерри

Большое спасибо! Информации явно прибавилось. Я только не совсем понял: ты тоже что-то переделывал, типа карго в GLX?

А не скажет ли многоуважаемый all, где нынче модно наклейки-светокорректоры покупать? так чтоб поменьше денег отдать - и чтоб они там были реально? Поиск показывает немало ссылок, но в половине случаев их просто нет в наличии.

Нашел вот такое изображение. У тебя крайняя опора вот так же над аркой висит?