Doompilot

Да. И потолок тоже. И еще - как крепятся на стенках привязные ремни - подвес и катушка (если они инерционные). Тоже да. Я в ответе vadim66nt написал, что интересно, как диваны крепятся к полу. Диваны есть, завтра поеду из ПЭКа забирать. А почему несовпадение-то? Ну, понятно, с дырками под пистоны будет вопрос - а что еще? Почта starheaven мыло ру или perkelepoiko гмыло ком

Спасибо! Уже интересно! Очень интересны крепления диванов, среднего, с учетом подножковых ниш с ДВУХ сторон (у меня сложилось впечатление, что там одна нога повисает в воздухе, и нужно городить дополнительную опору - уголок или что-то вроде. Ну и, как/во что опирается/вкручивается задний диван на колесных нишах; [name=white679] писал, что там есть какие-то специальные железки? Вот бы это крупно... М-м.. Спасибо. Что-то я не сообразил. Справедливости ради, фоток салонов там очень мало, но интересные мне фото таки есть.

Насколько мне известно, вариантов комплектаций пятидверного кирпича заметно меньше, чем прочих кирпичей. И мне, для начала, для примера, сойдет любая ПАССАЖИРСКАЯ.

А нет ли у кого-нибудь сабж? Или возможности специально заснять в подробностях? Я просто собираюсь создавать уют в своем P27V, и хочется знать, к чему стремиться, как оно устроено и т.п. Да, речь идет именно об ИСХОДНО пассажирской версии, со всеми шняжками и рюшечками, которые ей по салону положены, а не просто карго со вкряченными диванчиками. Буду очень благодарен. С уважением, Джерри

Да, карб. Как бы не послали меня. У них же каталоги, они по ним смотрят. Как бы их убедить, в какую графу смотреть? Тут такое дело: По моей статистике разница между 8 и 16 клапанов может составлять до 20 л.с. Разница между карбом и впрыском одного объема может составлять до 10 и даже 15 л.с. Вот как-то и набирается та самая роковая разница между тем двигателем, про который ты говоришь, и моим. Чорт, знать бы, что за каталоги они используют в качестве основания?

Вот у меня карб как раз. Этот список - из легионовской книжки по бензинкам? У меня она потрепанная, досталась в наследство; нескольких страниц, возможно не хватает, PDF же не нашел, только по дизелям. Вообще странно конечно, непонятно, кому верить. На старой хонде 87 года 16v sohc 1,5 л было 90 сил, двухкарбовая система. Фероза моя текущая впрыск 16 клапанов 1,6 л 95 сил, 93й год. Неужто 2л 16v sohc 99года такой слабый? Даже если предположить, что там игрались со степенью сжатия и фазами в пользу момента, странно, НАСТОЛЬКО вряд ли его перекорежить могли. Может, тут речь еще про G63B? Это похожий движок, но, все же другой. Он более ранний, и слабее.

Нашел варианты 4G63 в книжке про RVR. Там 16v sohc - 135 сил, и указано, что значение приблизительное, легко возможен 5% разлет. Ну, где 5%, там и 7%, вот и получается мое 145 л.с.; вполне вероятно, что не врут гайцы. У dohc на 5 сил больше всего, а у турбы все 230. Так что особо и не пободаешься )

Это по все тому же каталогу? Глядя на картинку, не уверен в 16 клапанах с одной стороны, как и в SOHC, с другой; нарисован один распредвал с 8 кулачками - но кто сказал, что их не два одинаковых? Ну и клапана впускные и выпускные, соответственно, одинаковые для каждого вала (если). Так что, выходит, или 8 valve, sohc (если верить exist.ru, но он В ТОЧНОСТИ мою машину не знает), либо 16 valve dohc. Хотя... рокеров впускных два РАЗНЫХ, может они по два клапана на кулачок... Как-то никогда не обращал внимания на подробности 16-клапанного ГРМ у Мицу - ни разу открытым не видел

По CAP смотрел, тоже оба варианта бьются Потому что предыдущие хозяева в 90% случаев (и в данном точно) понятия не имеют что такое LSD, и механики, соответственно, частенько тоже не заморачиваются. Конечно ЛСД хочется больше чем не-ЛСД Имеет свойство отваливаться При первичном осмотре не отметил ее наличия, залезу еще раз, осмотрю детально.

Спасибо. Этот способ знаю, но проблема AFAIK в том, что если залито обычное масло, то LSD минимум не сработает, максимум уже сдох. Поэтому, к сожалению, не показатель. Спасибо за систематизацию, каталоги, не в последнюю очередь, нужны были чтоб узнать СКОЛЬКО покупать жиж, помимо того, каких. Вроде, должно не отличаться от дизеля, там данные нашел по всему, кроме, почему-то, раздатки. Редуктор переднего моста: 1,1 л GL-5 или выше, SAE 90, 80W Редуктор заднего моста: 1,8 л, SAE 90, 80W, API-GS (простой) или LS (limited slip) - выясняем, какой там дифф! Коробка МКПП V5M21: GL-4, 80w или 75W-85 "Для Основного Экспорта"( что это?) или 75W-90 "для Европы", 2л. На Ферозе лью синтетический Castrol 75W-90, вроде хорошо. UPD Раздатка - 2,2 л GL-4, 75W-90 льем. - спасибо, дедушка. Хотя забавно... Больше чем в КПП? Не многовато? Двигатель 4g63 16v SOHC - 4,3л чего-нибудь хорошего синт/полусинт. Люблю Мобил, движок с ним как зеркало. Эх, как бы подделывать не начали... Номер кузова в профиле. А что за каталог, где подробно расписаны версии агрегатов? А то вот я до сих пор не знаю, какой у меня двигатель; этих 4G63 есть 4 варианта. Понятно, что у меня без турбы, но дальше может быть что угодно. Кстати, может быть выяснение этого прольет свет, почему у меня в ПТС написано 145 сил; такое, по хорошему, можно снять на 2х литрах только с DOHC 16-valve. А то я уже подумываю идти и ругаться в ГАИ, какого у меня так много лошадей записано.

Возможно, получится привезти несколько штук из Штатов. Новые, не с разборки.

Кстати, вопрос в продолжение темы: кто-то знает, ставили ли на P27V в задний мост LSD? И, поелику наклейки на мосту сохраняются редко, чревато ли чем-нибудь нехорошим залитие в ОБЫЧНЫЙ дифф масла для LSD? Cпасибо.

Собираюсь менять по кругу все жидкости в свежекупленном кирпичике, и внезапно столкнулся с проблемой, что не могу найти сервисные рекомендации по техническим жидкостям: что и сколько заливать в коробку, раздатку, мосты, ГУР. Как мне казалось, такое должно быть в FAQ - но, к своему удивлению, там этого не нашел. В книжке по бензиновым кирпичам от "Легиона" - тоже нет. Поиском находятся какие-то обрывочные сведения, в виде высказанных мнений типа "я лью это, вроде пока нормально", причем по булке этих мнений на порядок больше, чем по кирпичу. Неужели ни у кого из кирпичевладельцев не вставало аналогичного вопроса? Может, в каком-нибудь мануале натыкались на эти сведения в виде раздела "рекомендовано производителем" или что-то вроде? P27V, 4G63, механика.

Не родное, но... Как такое вам, коллеги? Вопрос не без умысла. Если интересно, сколько денег готовы были бы заплатить за такой прибор? Ответ "500р" валидным считается, но практически осмысленным - к сожалению, нет WBR, Джерри

Про то, чем отличается кирпичевский парттайм от булочьего суперселекта, знаю хорошо. Другая машина - Daihatsu Feroza с парттаймом. Хабов нет как класса, стоят заглушки. Может в будущем поставлю китайскую механику, но пока - не парит. Особенно зимой, когда чуть что - включай передок.

О, спасибо. Пока что я уже взял диваны у VolgaLeo, но обуютить хочется. Будут еще деньги - буду соображать.

Взял, колеса поставил. Едет отлично. Да, про карб я уже понял. Про передаточные числа подозревал, что должны быть интересные, с такой мощностью. Кстати, в ПТС соврали про мощность (на самом деле 88 сил); буду корректировать; лишних налогов платить не хочется. Печка одна, только перед. Кондей есть, надо только заправить (надеюсь, этим дело и ограничится). Про дальнейшее освоение буду постить, по мере появления информации. Салон пока, наверно, беру обычный двухдиванный от P25W; булок-доноров в разборе, увы, на горизонте пока не видно, а два места включая водителя это просто никак. В переспективе (ттт) думаю поставить газ с торообразным баллоном; Almor'овская булка с 4G64 впечатлила.

Охх... Не успел порадоваться, как закрались подозрения. Т.е., чтоб мне на мой кирпич P27V поставить шторки, нужно сперва свинтить где-то на разборке направляющие? Салон выглядит так: http://jerry.3d.ru/Delica_P27T_20_mech/SNC00102.jpg С уважением, Джерри

Есть такой кандидат на покупку, внес залог. На авто ру Фотки даже есть: Кирпич P27T 1999г, две сдвижные двери. Есть сразу куча вопросов. Уважаемого модератора очень прошу отнестись с пониманием: поиск юзал, но многие вещи остались неочевидны, а нужно принять решение брать или нет очень быстро. Вопросы следующие: 1) Движок 4G63 вроде как моновпрыск, 2л., 107 л.с., механика. Есть ли характерные болезни? Хотел бы поставить колеса 235-75R15; с учетом того, что автобус весит немало, не надорвется ли? Насколько мрачно будет тупить при разгоне (т.е.. что будет очевидно, но.. обгонять-то фуры хватит запала, или лучше забыть?) 2) Кузов грузовой, есть сидуха на 2 чел (сейчас снята) в виде двух кресел на раме, не уверен, что штатная, но уже видел аналогичную в такой машине. Хочется - салон, трансформирующийся в спальное место не менее чем на 2х человек. Темы про вкрячивание сидушек в кирпич читал, интересно, но - нужно учесть характерную особенность пятидеверки - пол с двумя подножками, установочное место уже. Какое решение посоветуете? В частности, интересно, что у нее есть в полу, какие готовые крепежные дырки (если вообще есть). если есть не найденные мной темы, где обустройство такого грузовичка обсуждалось, буду благодарен за ссылку. 3) Отопление. Печка, очевидно, одна. Насколько задние пассажиры (особенно на самом заднем ряду, если поставить диван) будут страдать от холода в морозы? 4) Есть ли еще какие-то конструктивные особенности именно у такой модели, ограничивающие ее гражданское (ремни безопасности нужно будет делать? Оформлять переоборудование с увеличением числа мест?) и внедорожное использование? Спасибо.

Хм.... По идее, при выжатом сцеплении, должно быть пофиг - если стоишь на месте. Но я пробовал по всякому. Нейтраль была основным положением, когда я пытался. Помимо отклонения вправо по схеме, пытался еще и нажимать; не помогало

Вот есть кирпич P35W, Chamonix. Заднего дивана нет (сняли и куда-то дели). Вопрос: если брать с разбора, задний диван с любого кирпича пойдет? Или, допустим, у Chamonix и Super Exceed они разные по конструкции/крепежным отверстиям, как и то, что посередине стоит?

Так включаю. 4H просто вперед, 4L вправо и вперед, как на схеме нарисовано, и как она успешно включалась на еще одном катанном в процессе подбора кирпиче P35W, на котором, правда, был автомат. Это на автоматической коробке. На механике пофиг. Впрочем, я пытался во всех положениях