Doompilot

Вот тут не вполне понял. Где тут кронштейн, где втулка (где ее взять?) и что такое клюшка? Клюшка подозреваю это вот эта боковая лопасть которая натягивает торсион с помощь винтового упора (насколько я помню конструкцию). И, кстати, не стоит ли оставить на месте деликовкую приваренную балку и просто притащить балку из пыжа и уже ее наварить? Или так не получится?

Мост круглый. Стремянка его охватывает, так? Если стремянка квадратная, соприкосновение ее с мостом точечное (квадратура у круга низкая, ага ) Все ударные нагрузки в отсутствие какого-то адаптера приводят к эффекту похожему на тот, что возникает если бить по чулку моста узкой частью головки молотка. Результат, как я его представляю - повреждение чулка со временем, трещины, деформация. С поднятием ключевая проблема - под что ставить опоры подъемника чтоб мост остался свободен. Упоры лапчатого подъемника обычно не выкручиваются настолько чтобы достать до лонжеронов; нужно что-то не сильно глубже утопленное относительно бортов. Пороги пожилой увесистой полурамной машины никак не подходят чтоб в них упираться. Пока единственный рабочий вариант - на прикрепленной картинке: рамочный подъемник и стойка под запаску.

Спасибо, взяли волговские стремянки.

Очень срочно нужна консультация! После перелома коренного листа задней рессоры, были куплены новые коренные листы от L200 чтобы перебрать пакеты и восстановить функциональность без лютого задирания жопы, к которому приводит установка рессор от Грейса. Продавцом были впарены также новые стремянки из хорошей стали (ну, понятно, старые нихрена не открутятся). На поверку оказалось, что новые стремянки - это от нового L200, хотя я говорил про старый, имеют П-образную форму, в то время как родные имеют полукруглую, в обхват моста, который никаких прямоугольных "адаптеров" в местах креплений не имеет. Вопрос: а) есть ли метод использовать такие "квадратные" стремянки? (по идее нужны под них такие же квадратные "подушки" на мост", но механики говорят что коротко в любом случае. б) если нет, от чего можно приспособить так, чтобы хватало по длине? Первая мысль, конечно, про Газельские, но говорят, коротковаты, четкого комментария по их использованию пока не нашел. Рабочий вариант - заказать от Грейса, они вроде даже не очень долго едут. Вопрос - не стоит ли еще что-то заказывать, что может быть закисшим намертво? (см. картинку). Вообщем, если возможно помогите советом ASAP, машина стоит в сервисе, и механосы размышляют что делать, а у них там жесткое расписание, напрягаются что много вопросов без быстро готового решения. Все осложняется тем, что машина зависла в Липецке (там я сломался), а сам я сейчас в Мск. Помогает родственник, он в целом мужик грамотный, но конкретно про наши машины уникальных хитростей не знает. Еще одна текущая проблема - как вывесить задний мост на подъемнике чтобы крепления рессор (ну и сам мост) остались свободными. Рабочий вариант нашел на картинке (см.), но может есть еще варианты?

Привет. Остро стоит проблема торсионов. Из чего делать проставки? Целиком отпиливаются, сверлятся и подшлифовываются из стального прутка? Или как-то еще? Можно геометрические параметры проставок и чуть подробнее как/из чего делать? Сам рукожоп без инструментов, пойду к слесарям, но надо будет внятно объяснить что надо.

Привет всем. Есть обыкновенный кирпич P35W, рестайл 1998г. Есть штатная акустика, которая, как минимум для моих музыкантских ушей, играет очень так себе. Вопрос: что купить нормального чтобы вставить в штатные места, без того чтобы городить на дверях колхозные подиумы (в планах есть, но не сейчас). В свое время исследовал вопрос полуудачно для предыдущего кирпича, купив в торпеду предложенные продавцом маленькие (какой размер??? Забыл!!! ) двухполосники Sony XPlod (очень хорошо после штатных, но задребезжали года через 2), назад встали завалявшиеся у @Astronax вуферы (общий эффект для водителя ок, для пассажиров сзади не ок). - и тоже забыл размер. Посему - подскажите хорошее решение, или хотя бы размер штатных посадочных мест / возможную небольшую доработку.

К А вот, кстати, интересно. У меня рестайл, ручного газа нет, и после запуска двигатель очень тупит, запредельно низкие обороты, походу вот эта система не срабатывает. Куда смотреть? ПРи это сам пуск всю зиму, например, происходил даже в -20 с гаком без проблем, разве что дольше крутил чуток.

Спасибо большое, пошел сподвигать механиков на более внимательный осмотр.

Все почтение. Кирпич P35W, 1998 год, рестайл, FN в подписи. Двигло было исходно 4D56T, сейчас стоит кореец D4BF с магазина. Так вот, до последнего момента желтый индикатор накала на приборке загорался стандартно секунды на 3, потом гас, в любую погоду (может, в холод подольше, но не уверен). Сейчас лазали снимали радиатор и переднюю крышку чтобы поправить крепление генератор (болтался, постепенно ослабляя натяжение ремня). На отъезде из сервиса обнаружил, что лампочка не загорается; увы ждать и перепроверять было не с руки, надо было ехать. Эксплуатация в течение выходных показала, что лампочка или вообще не загорается, или (гораздо реже) вспыхивает на 1-2 секунды, явно короче чем раньше. Вчера загнал обратно на родной Джино-сервис. Сегодня связались, говорят, все норм реле работает, свечи греются, короткое время свечения лампы сохраняется. И вообще, говорят, в теплую погоду лампа может НЕ ЗАГОРАТЬСЯ. И вот тут у меня сразу возник вопрос: как так? У меня даже в лютую жару этим летом, когда за бортом под 30, при пуске эта лампа загоралась. Так как правильно? Может, у меня до сего момента что-то наоборот неправильно работало, а тут разобрали-собрали - и стало правильно? Или.... в общем, нужно понять, которая черепашка п...говорит неправду. Вопрос срочный, мне либо ехать к Джину забирать бусик, либо убеждать чтобы еще раз проверили всю контактную цепочку (где смотреть если что, есть слабые местА?) Всем заранее спасибо!

Коллеги, а есть где-то умельцы которые на заказ могут сварить фаркоп, с сохранением доступа к запаске? Наподобие вот этого? Масса снаряженного прицепа - максимальная разрешенная в B, ~750kg. То что на фотках на взгляд выглядит хлипковато, но я не специалист. Вообще реален запрос с нашими кузовами и лонжеронной "псевдорамой"? Всем добра!

Привет! Так чем история закончиласЬ?

Интересуюсь вопросом сабж. Варианты хороших экспедиционных багажников б/у попадаются периодически, но все они, такое впечатление, рассчитаны на низкую крышу P25W и похожих. У кого-то есть информация об известных моделях на кирпич с высокой крышей? Также, если кто является счастливым обладателем такого, киньте, если не сложно, фотки стоек, и размер - какие по высоте. Миша @Astronax у тебя вроде был экспедиционник такой?

Есть желание комплекта шторок на кирпич. Комплект с междурядными. Жива тема?

Пытаюсь понять, это сентябрь какого года? ) Вообще, интересен кронштейн под квадрат на кирпич, в разрезе того что вот тут (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/38467-куплю-фаркоп-на-кирпич/&do=findComment&comment=755504 писали что он не считается за фаркоп и гаишники не могут за него драть (ну а потом можно купить сертифицированный вкладыш в него). Гуглил вопрос, но не особо успешно. Если найдется подтверждение, что это так, я бы присоединился к заказу. К вопросу об условиях эксплуатации: буксировать надо будет яхту, весом килограмм 400 не меньше (стеклопласт, один балласт 150 весит). Поэтому вопрос - материал все-таки какой? Алюминий? Сталь? Подозреваю что алюминий не подходит для моей задачи....

Замена трапеции дворников надобна. Понятно что портер/грейс леворукие, а P35W наоборот. Однако, при этом на drom,ru бодро пишут"L300, P25W, P35W..." что заставляет задаться вопросом: что, может, возможен какой-то колхоз, чтобы вкрячить трапецию с мотором зеркально? Или это глюки Дрома наряду с прочими, типа путаницы между 'Space Gear' и корпусами P35W, P25W итп?

@михалыч алт Говорил в чт. с Джином, сказал, без мазы, 6 болтов у нас против 5 у корейцев (если я правильно понял; т.е. корпус разный?) Плюс - очень геморройно после перекидки настраивать редуктор о_0 Так что в моем случае, похоже, либо обваривать, либо мост тащить.

Надо бы мне заменить гнилой чулок заднего моста на P35W (дифф с LSD AFAIK). Очевидный вариант - заказать с Владика с разборок на drom.ru. Но... ходят мысли и о новом - и вот тут вопрос, есть ли с корейцев аналогичный чулок? Четкого результата по форуму найти не смог; помню, вроде у Грейса вроде был вариант с LSD в его единственном мосту, но деталей не нашел. А, еще интересуют передние рычаги, есть варианты? Кстати, чтоб искать запы по Grace, есть какие-нибудь VINы с известной модификацией/комплектацией? Спасибо!

И снова та же тема - неужели за все время не нашлось причины невключения 4L на кирпиче? Только что смотрел P35W, автомат, дизел; - та же фигня, просто перед ок, понижай-ка, хрен, что-то мешает. Есть идеи?

Привет всем. Как у очень многих, воет, очень долго выл умеренно, сейчас стал уже довольно неумеренно, думаю о замене. Мосты у меня, насколько я понимаю, 5,285. Вроде, такие есть у Паджеро, но вопрос о совместимости пока открыт - внятного ничего не нагуглил. Потому вопросы: - С какой модификации паджеро может подойти мост с учетом того, что у меня бензинка 2л 4g63 -16vSOHC-4wd, а на пыжах такого двигла не было (но есть 4G64, он похож AFAIK). - Если тупо поменять оба моста на гораздо более распространенные 4,875, машина совсем превратится в дохломобиль? С силовыми мостами едет не шибко шустро, а тут еще меньше тяги на колеса будет... двигло слабое относительно, колеса 235-75R15, больше ставить не собираюсь. Опять же, вопрос совместимости. Мосты 4,875 вроде стандарт для 4D56 - но встает вопрос, есть ли разница между механикой и автоматом? У меня механика. - Вижу очень много отзывов типа "если завыл - кранты, чинить бесполезно, только менять". Вот это "менять" - значит менять мост целиком, т.е. всю балку, со ступицами итд итп, или.. как , в общем, к этому правильно подходить? Заранее всем спасибо.

Аппарат P27V (полный фрейм - в подписи). Сдох похоже ГУР, сперва стал работать с толчками, потом стал подклинивать и потек. Подозреваю, новый поставить проще. На разборках пока не нашел, решил поинтересоваться, как с совместимостью между бензином и дизелем - ну и вообще с какой стороны лучше подойти к проблеме. У меня бензин 4G63, 2.0l, 16valve. Полный привод. Каталожный номер насоса на дизельном кирпиче другой, на бензиновом европейском недоприводном l300 - 3й. Есть подозрение, что на 4G63 должен быть очень похож на 4G64, но, понятно, гарантии никакой. В общем, буду рад любой информации.

Аппарат P27V (полный фрейм - в подписи). Сдох похоже ГУР, сперва стал работать с толчками, потом стал подклинивать и потек. Подозреваю, новый поставить проще. На разборках пока не нашел, решил поинтересоваться, как с совместимостью между бензином и дизелем - ну и примеряться к тому, что есть от корейцев. У меня бензин 4G63, 2.0l, 16valve. Полный привод. Каталожный номер насоса на дизельном кирпиче другой, на бензиновом европейском недоприводном l300 - 3й. Есть подозрение, что на 4G63 должен быть очень похож на 4G64, но, понятно, гарантии никакой. В общем, буду рад любой информации.

Херня у меня, похоже, со втягивающим. На поворот ключа - только сухой щелчок. И так несколько раз, пока, наконец, не заведется. В холодную погоду, понятно, хуже; надо срочно делать. Посему вопрос типа сабж. Посмотрел на Экзисте - там новые можно купить за 3,5-4,5 круб, что эквивалентно продаваемым ремонтерами на замену "восстановленным неоригинальным". Сразу встает вопрос: в чем тут фишка, если новый от Jakoparts тех же денег стоит? Можно отремонтировать свой (сам снять не смогу, руки кривые), это встанет, полагаю, примерно в те же деньги, что покупка нового + замена в сервисе. Вопрос: что посоветуете? И, может, заодно контору проверенную, где и снимут, и починят, и назад поставят - если вариант с покупкой нового чем-то плох. Спасибо.

У меня заклинил правый, разборка показала, что поршням пц, ржавчина всюду. Хочу купить новый, ну и диск впридачу. Встает вопрос, заданный, прежде всего, моей жабой: если обновлять таким образом только ОДНУ сторону, я не получу обратную ситуацию, когда правая тормозня, такая свежая и новая, будет тормозить ЛУЧШЕ, чем работающая, но старая левая?

Хорошие фарки, задумался о приобретении 27вт в качестве парковочной на задницу. Как, одной такой хватит нормально? Далее, схема включения какая? Через реле? Если да, то какое годится?

ММС на Электродной? /Ну, Мощный-то нивапрос, но он человек занятой. Буду пытаться выцеплять параллельно.