Целиком Ли Сливается Масло ?

[pbasil]

Масло 15W-40 конечно-же выбрано в качестве летнего варианта, зимой насиловать движок "почти солидолом" я не собираюсь. Летом у нас часто бывают температуры за +30, и в такую жару на трассе после пробега в 150-200 км п/с масло 10w-40 превращается в водичку. По табличке из зеленой книжки как раз 15w-40 и подходит для нашего лета. При +10 нормально заводится, а ниже мне и не надо пока. Лить синтетику ? Зачем, если производитель сам указывает минералку в числе допустимых масел. Это же финансовый перерасход, минералка класса CG-4 обладает всеми необходимыми свойствами летнего масла при цене в 2-3 раза меньше синтетики. При использовании синтетики увеличится стоимость пробега 1 км, но не факт что оно улучшит работу дизеля в жару.

 

Есть некоторый опыт эксплуатации карбюраторной 2109 на всесезонном масле 10w-40. Двигатель в +34 начинает звучать нехорошо, тяга ухудшается (но это в основном проблема перегрева карба и обеднения смеси). Как остынет - все нормально. Температура ОЖ в норме. Значит дело в жидком масле и зазорах. Это мое мнение далеко не эксперта конечно.

[terran-sk]

Для 4М40 1996 года, Челябинска и для экономии надо покупать бочку литров на 60 полусинтетики (любую импортную СF, я уже лет пять так покупаю и езжу на своих дизелях на масле Q8 10W40 - супер!), а затем менять ее так:

1. Слил старое, заменил фильтр (на Сакуру или Вик), залил новое, как потемнело - заменил масло.

2. После этого проехал 2 - 3 тысячи, заменил масло и фильтр (опять Сакура или Вик).

3. Проехал 5 тысяч - заменил масло и фильтр (поставил оригинал или близкий к нему аналог).

4. Затем меняешь масло через пять, фильтр через десять

Я бы делал так. Масло получается рублей по 70 литр.

(тут сразу оговорюсь, что тема периодичности замены фильтров недавно обсуждалась рядом, поэтому почитай там и выбери вариант, какой тебе нравится).

[polkan]

Ну блин, опять спор ни о чем!!!!!! Минералка, синтетика - да какая хрен разница???

...

Стабильная вязкость масла - эт вы о чем? Скока я встречал масла у синтетики разница между первым (вязкость при холодном старте) и вторым (вязкость при рабочей температуре) числом больше. О какой стабильности речь идет?

Реальный (мой) опыт (пусть теорией занимаются теоретики):

масло минеральное САЕ 10w30 отечественное, масло полусинтетика Кастрол 10w30, автомобиль ВАЗ21053 1996гв, на дворе поздняя осень 1998 г.

температура -25 утром, со двора заводится жулька...

на минералке 3 попытки стартера, сперва только провернуть, потом разогнать и под конец завести - вывод: масло колом стоит, от проворачивания агрегаты всухую крутятся пока не прогреется

на полусинтетике 1-2 попытки стартера, если вдруг не схватит с первой - вывод: масло жидкое в пределах заявленных температур.

И пусть каждый решает сам, будет мотор убиваться на холодном старте или нет...

[Garre_kiv]

И пусть каждый решает сам, будет мотор убиваться на холодном старте или нет...

Я что то не пойму, вы что после того как движок заглушили и перд тем как уйти все места трения ацетончиком обезжирили? Масла там хватит минут 10 маслать ежели не больше.

Для не верующих, зайдите в любой моторный цех и посмотрите как движки(и не только) перед кап ремонтом моют.

В отдельной закрытой камере перегретым паром и кипятком под давлением с добавлением моющих средств, и даже после такой продцедуры они жирные.

[pbasil]

Так мне никто и не подсказал, как слить масло ЦЕЛИКОМ при замене !!! Все увлеклись философией на тему ... Может кто-то термостат или масляный радиатор менял ? Можно-ли добраться до патрубков и снять их ?

[Neofeet]

Так мне никто и не подсказал, как слить масло ЦЕЛИКОМ при замене !!! Все увлеклись философией на тему ... Может кто-то термостат или масляный радиатор менял ? Можно-ли добраться до патрубков и снять их ?

На кирпиче - нереально. Под передком все трубки металлические, а возле движка залезть тяжко.

Методу описывал выше.

Не парься ты по поводу "несливаемого остатка". Нормально это. Штатно. Как и расход на угар (при доливе обновляется пакет присадок - пишет нам производитель масла )

Ну сделай две-три замены раньше срока, если хочется "промыть". Современные масла без проблем мешаются всё со всем. Основная задача - чтоб не подделка.

[polkan]

Так мне никто и не подсказал, как слить масло ЦЕЛИКОМ при замене !!! Все увлеклись философией на тему ... Может кто-то термостат или масляный радиатор менял ? Можно-ли добраться до патрубков и снять их ?

Я менял штатно: скрутил пробки (был тут пост) слил масло, снял фильтр, вытянул остатки марлей (засовывал в сливную чтоб торчало и выжимал время от времени)... кроче часа 2 вытягивал 400 грамм... залил штатные 4.5 литра свежего и уровень как раз встал на норму (серединка диапазона), так что думаю 5-7% только осталось старого, насчет радиатора не заморачивался.

 

удачи на дорогах!

[Гость Paganell]

Реальный (мой) опыт (пусть теорией занимаются теоретики):

масло минеральное САЕ 10w30 отечественное, масло полусинтетика Кастрол 10w30, автомобиль

Не корректоне сравнение. Минералка НАША и П/С Ипортная ..........

 

Так мне никто и не подсказал, как слить масло ЦЕЛИКОМ при замене !!! Все увлеклись философией на тему ... Может кто-то термостат или масляный радиатор менял ? Можно-ли добраться до патрубков и снять их ?

Да никак! Залей по нижнюю риску погоняй пол дня акуратно. и вечером слей и залей по полной! Если уж оочень хочется полностью сменить....

Бред прям каойто! Патрубки откручивать! Нарушать герметичность системы смазки!

 

Зачем все эти замороки????

[Mishyta]

Чтобы не вытягивать из поддона масло марлей можно купить большой шприц сделать насадку с загнутым концом и им выттягивать масло, им же можно вытянуть остатки масла из мостов при замене.

[Fed]

Чтобы не вытягивать из поддона масло марлей можно купить большой шприц сделать насадку с загнутым концом и им выттягивать масло, им же можно вытянуть остатки масла из мостов при замене.

Зачем такие извращения?

Залить свежее масло, покататься чуток, слить и залить новое. Лучшей замены ещё не придумали

[Hunter.ru]

polkan,

Реальный (мой) опыт (пусть теорией занимаются теоретики):

масло минеральное САЕ 10w30 отечественное, масло полусинтетика Кастрол 10w30, автомобиль ВАЗ21053 1996гв, на дворе поздняя осень 1998 г.

температура -25 утром, со двора заводится жулька...

на минералке 3 попытки стартера, сперва только провернуть, потом разогнать и под конец завести - вывод: масло колом стоит, от проворачивания агрегаты всухую крутятся пока не прогреется

на полусинтетике 1-2 попытки стартера, если вдруг не схватит с первой

Во первых, как подметил Paganell, некорректное сравнение масел. Если уж сравнивать, то одинаковые масла (производитель, вязкость и срок эксплуатации). Во вторых, ты что слил минералку и тут же залил синтетику? (одинаковые погодные условия: давление, влажность, температура. помимо прочего одинаковый износ авто?).

 

По поводу полной замены масла. На какой тебе хрен это надо? Если бы эти остатки так были критичны, то производитель авто придумал бы болтик в радиаторе охлаждения.

[ВЛАД]

Я менял штатно: скрутил пробки (был тут пост) слил масло, снял фильтр, вытянул остатки марлей (засовывал в сливную чтоб торчало и выжимал время от времени)... кроче часа 2 вытягивал 400 грамм... залил штатные 4.5 литра свежего и уровень как раз встал на норму (серединка диапазона), так что думаю 5-7% только осталось старого, насчет радиатора не заморачивался.

 

удачи на дорогах!

 

 

После слива масла, когда перестаёт течь, вставляешь шланг пылесоса в заливную горловину, уплотняешь тряпкой подкапотной, продуваешь короткими циклами. Удивишься как быстро и не "пыльно" решается проблемка

[Гость Paganell]

ИЗВРАЩЕНЦЫ!

[BobbyJR]

народ а какое масло точнее ыирму рекомендует завод изготовитель.. и кто что льёт?

 

я последний раз лил кастрол.. но вот пришло время менять и снова думаю..

[SEREGA и К13]

я последний раз лил кастрол.. но вот пришло время менять и снова думаю..

 

Я уже 2 года лью одно масло-bp

Сейчас залил visco 2000, для бензина и дизеля

[alex76]

я всегда мою, но не 5 минутками а пробежными промывками, которые залваешь в масло и проезжаешь не менее 20 км. Эффект видел наглядно - слитое масло залил в коробку мотика. када пришло время колоть движку то удивился, даже все рёбра жесткости были как с завода. А в коробке то мотиковской не такие страшные условия как в движке на нашей саляре...

[Traweller]

Зимой и летом езжу на полусинтетике Shellе для дизелей 10 в 40 вполне доволен

На мой взгляд лучше не мыть даже переходя с минералке на синтетику лучше там будет старая нормальная минералка, а не Х знает какая промывка, полностью выкачивать зачем все равно замена через 5000 это не так то и много!!

[AIR]

Полчаса назад поменял масло. Было залито Мотюль Турболайт 10W40 полусинтетика. На замену, учитывая обстоятельства- большой пробег , стучат гидрокомпенсаторы , дымок из попы, я взял Ликви-Моли 5W50 синтетику. Так как я забыл правила замены , то нашёл статью с экспертизой из За рулёма. Смысл статьи - если менять минералку на минералку, то промывать надо, если на полусинтетику - можно не мыть , если на синтетику - мыть не желательно.