Замена распылителей на 4M40

[Серёга С.]

Регулировочные шайбы я заказывал у токаря из стали 40Х (диам.7мм,толщ.2мм). Правда, геморно их стачивать (когда регулируешь форсунку), но за то их не плющит со временем.

Давление начала впрыска должно быть в пределах 150-160 кгс/см2.

Изменено 20 августа, 2010 пользователем Серёга С.

[valday]

помоему давление дано одно - 150 кг!

Я когда распылители менял, то была одна на 149, одна на 150 и две на 151. 160 - ИМХО много для и так "уставших" ТНВД и не заводское значение

[srg9325]

Поменял вчера распылители на форсунках, прессанул у друга на параходе. Приятно был удивлен, что новые распылители не бракованные, сразу взяли рабочее давление, не текли. японцы молодцы, за пробег 150000-не просела пружина форсунки, не пришлось шайбы подкладывать. После замены ушел дымок при резкой нагрузке (ибо старые подтекали, давление выдерживали 135-140), вроде как тяга лучше стало, хотя это возможно просто я в верить хочу))) Свечки накала заодно поменял, ибо зима скоро, а весной, когда еще ночные морозики-плоховато заводилась. Короче к зиме вроде готов)) Осталось масло через месяцок поменять.

[ГАНС]

Народ, проштудировал несколько тем по форсункам на 4М40, данные по рекомендуемому давлению которое необходимо выставлятьразнятся от 140 до 150 .Так какое всёж ставить? И ещё вопрос, для мех ТНВД и ЕФИшного одно значение давления форсунок устанавливается? Если, что у меня мехТНВД.

[Shadow from St.Peterburg]

Если не ошибаюсь, то мех ТНВД ставят 130-150, в зависимости от давления, развиваемое насосом. Согласись, довольно странно ставить давление на форсах 150, если насос давит чуть меньше

[yusval]

Cтавлю 130, для меня самое то.

[Ser-Bat]

@Shadow from Omsk, какой насос давит "чуть меньше"? Даже мертвый насос с распылителями на 130 на котором дизель заводится легко перекроет 150кгс/см2.

Установочное давление подъема иглы на мех и EFI насос разное, более того, сами распылители с разной маркировкой.

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем Ser-Bat

[Shadow from St.Peterburg]

@Ser-Bat, как же тогда получается, что насос с изношенным плунжером не в состоянии открыть форсы отрегулированные на 150 кг\см², а при замене плунжера на новый (или регулировке на открытие например на 125 кг\см²) начинает прекрасно их открывать и мотор начинает ездить? Или меня обманывают слесари по ремонту топливной аппаратуры?

[Ser-Bat]

@Shadow from Omsk, почему сразу обманывают? Может стоит включить голову и подумать что при работе ТНВД на нагрузку в виде форсунки важна не только напорная характеристика, но и расходная, а при определении максимального давления развиваемого ТНВД на тупиковой линии в виде манометра только напорная. Теперь еще раз подумаем как будет работать форсунка если макс. давление развиваемое ТНВД = установочному давлению открытия форсунки? Если что, здоровый ТНВД давит в районе 400-500 кгс/см2.

Если внимательно прочитать, то написанное тобой никак не противоречит написаному мной.

[autospirit16]

@Ser-Bat, при замене распылителей и затяжке форсунок в головку рекомендуемым моментом через 500км первая совсем выкрутилась, аж газы перли, 2,3 - начали выкручиваться. снял, посмотрел - шайба под распылителем даже не обжалась, а под форсункой - обжалась. недокрутил? может резьба засранная? впрочем, когда снимал - момент был по очучениям большой и следы прорыва газов из кс наружу через форсуночный колодец. резьбы почистил как смог, возможно в самом низу недочистил?

[Ser-Bat]

@autospirit16, а почему этот вопрос адресован мне? Я не занимаюсь ремонтом топливной кроме как для себя любимого.

По твоему вопросу:

1. Динамометрический ключь есть инструмент измерительный, поэтому нуждается в переодической метрологической поверке.

2. Если уплотнительная шайба обжалась то причем здесь резьба?

3. Старую уплотнительную шайбу точно вытащил?

4. Если и недочистил, то не в самом низу (огнеупорная шайба распылителя), а в месте уплотнения форсунки по ГБЦ.

[ГАНС]

Отвёз сегодня форсы в БОШ - сервис, при проверке оказалось, что одна открывается при 120 и начинает лить во все стороны (на том цилиндре какраз и были проблемы в башке, толи прокладка, толи из под форкамеры ОЖ погнало, после опресовки головы будет понятно), а оставшиеся 3 форсунки открываются при 150 и зависают, О как .

Причём машина ездила нормально даж на 33 катках соляры жрала 14.5 литров, заводилась отлично. Вобщем заменили распылители, выставили давление на 150 (по базе БОШ - сервиса такие данные), я спорить с ними не стал, поставлю - посмотрим.

[Jorjio]

А чем чревато неправильно установленное давление? Например если вместо 150 кг выставить 135 кг?

[N181]

@Jorjio,http://dieselmastera.ru/forum/6-1840-1 пжалуста....читай на здоровье...

[koldyrev]

@Jorjio, думается мне, что топлива будет лить больше. Придется это дело углом компенсировать. Ну и распыл будет хуже. ИМХО.

[Jorjio]

По ссылке примерно тоже самое что и на этом форуме , сколько людей столько и мнений.

[ГАНС]

По ссылке примерно тоже самое что и на этом форуме , сколько людей столько и мнений.

Поэтому я и послушал, что сказали мне в БОШсервисе, что давление по их программам - базам для наших движков должно быть 150, ато я начитавшись форума думал, что надо ставить 140, а прочтя посты "тени" с учётом старого ТНВД и нехватки давления для открытия форсов думал о 130, хотя ржу так я недумал, понятно, что дизельмастера которые ему прогоняли эту туфту мало что соображают раз такое говорят. Вобщем сегодня-завтра дособираю движку посмотрим, что получилось со 150 на мех ТНВД потом отпишу.

[ГАНС]

Завёл, завелась сразу, работает ровно, не дымит, тащит хорошо, проехался чуток нормально, дальше посмотрим!

[новичок]

мужики помогите! до замены распылителей двигатель работал ровно без стука. Поставил Zexel 10.....50. Опрессовали мне на 155, мастер сказал что по таблице так. Поставил. Появился стук при повышении оборотов и белый дымок. Подумал что не правильный угол впрыска так как снимал насос(мех.тнвд) для замены сальника. выставил угол впрыска по стрелочному индикатору и заглушил ЕГР. Стук из двигателя так и не пропал и дымок остался вонючий такой, хотя на старых распылах такого не было.На холостых ни чего не стучит , но стоит газануть стук такой, что все оборачиваются. Может нельзя выставлять такое давление на распылах? че делать ума не приложу

[evper63g]

Был случай у одного деликавода. При замене распылителей встала поперёк самая нижняя шайба (под распылителем),появился стук. Вы её на клей при сборке прилепляйте к распылителю и всё будет хорошо.

Изменено 1 сентября, 2014 пользователем evper63g

[новичок]

шайбы лежали как надо проверял фонариком и зеркалом. есть еще мнения?

[N181]

шайбы на обратке

 

перепроверь давление на форсунках...

вычисли методом отключения форсунок какая стучит, замени другой на время...

[новичок]

судя по звуку стучат все. может 155 слишком много на открытие? может их заново опрессовать на 130?

[новичок]

N181 большое спасибо за подсказку) шайбы обратки у меня вообще не стояли. так как снимал сам и не знал о их существовании) не стояли они вообще и до замены распылителей и все работало ровно и нигде не подтекало ) сегодня заказал шайбы в понедельник привезут) если все дело в них нажрусь на радостях) 181 еще раз спасибо) с меня пузырь шотландского пойла)

[новичок]

поставил шайбы под обратку, ни чего не изменилось( буду заново опрессовывать распылители, попробую на 135.