Топливный фильтр на 4М40

[vol]

Nitto очень качественные фильтры, считаются номер 1 на внутреннем рынке Японии.

Китайских не видел, хотя завод официальный есть (судя по ссылке).

Все фильтры, которые идут через меня, изготовлены в Японии (штрих код 49). Продаем их много и не первый год, никаких плохих отзывов не было.

Рекомендую!

[ГАНС]

Вот ещё фотки по установке, там на конце + ещё маленький платиковый фильтрик стоит с сеточкой копроновой после двух больших.

 

Как видете до выпускного коллектора от фильтров в моём варианте далеко, менять элементарно - снимаеш крышку воздухана и сам воздушный фильтр и откручеваеш свободно руками сам фильтр, не снимая лягушки ! Второй фильтр закреплён обычным хомутом и откручивается отвёрткой. В данной установке второй фильтр без слива отстоя, но прикупил ещё и со сливом - в постах где-то там выше есть фотки обоих вариантов.

6000 км. испытаний-полёт нормальный!

В общем проехал 11000 на данной конструкции и с приходом холодов решил, что пора менять - тоесть делать плановое ТО (и на ходу уже стала немного подтупливать из чего был сделан как впоследствии и оказалось правильный вывод, что фильтра подзасрались, а именно первый фильтр как показало вскрытие).

Вобщем для замены закупил основной фильтр тойотовский (НИТТО) + дополнительный от грандиса (АЛКО). поменял фильтра и старые распилил для понимания чаво тама фильтровалось и как..

Отчёт: основной фильтр стоял тойотовский (БЛЮ-ПРИНТ) считал из дешёвых данную фирму в общем не плохой....но, вобщем в распиленном виде фильтрующий элемент представляет собой рулон фильрующей бумаги высотой сантиметров 5 плотно намотанный как туалетная, без всяких карманов сверху - тоесть фильтрация осуществляется только за счёт плотности намотки, итак фильтрация шла в правильном направлении снизу вверх, нижняя часть рулона до половины чёрная-забитая, верхняя часть светлая, при разматывании бумаги переодически попадались слои чёрные по всей высоте - тоесть видимо ввиду более слабой намотки, иль какой складки, топливо там проходило не очищаясь до самого верха ! Соответственно вывод - фильтра БЛЮ-ПРИНТ я больше ни для каких целей не покупаю! Следующим был распилен дополнительный фильтр от грандиса (жакопартс) в нём тоже фильтрация идёт в правильную сторону снизу вверх - топливо сначало стекает в отстойник, а потом фильтруясь через фильтрующий элемент идёт на выход. Внутри фильтр представлял собой (полный аналог маленьких пластмассовых бензиновых фильтров) Бочёнок из гофрированного картона: картон очень плотный, складки гормошки в глубину по 10-15 мм, тоесть общая площадь фильтрующего элемента с учётом большого внешнего размера достаточно большая, гормошка гдето на 1/3 чёрная, остальная часть кортона чистенькая-жёлтая - соответственно фильтр неплохо справлялся со своими задачами и при наличии основного фильтра перед ним, 2 фильтр даже не выработал 50% ресурса судя по загрязнению фильтрующего элемента (тоесть можно менять в 2 раза реже) - но учитывая невысокую стоимость 200-400 р в зависимости от фирмы можно менять и одновременно с основным.

В общем следующий такой отчётик по прошествию тыщь 10-15 пробега, уже по вновь поставленным фильтрам с их распиловкой! Вывод такой - с тойотовской лягушкой и топливным фильтром фильтрация пошла в правильном направлении через отстойник, дополнительный фильтр от дизельного грандиса хорошо выполняет функцию фильтра тонкой очистки - загрязняется незначительно и мех-тнвд спакойно прокачивает это бутерброд из 2 фильтров + маленкий пластмассовый с сеточкой на выходе.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем ГАНС

[Baton]

Немного апну. Сегодня машинка почти заглохла, открутил фильтр, оказалось, полон воды. Что характерно, в насос вода не пошла, тонкий фильтр от 15-ти литрового камминса её туда не пустил. Но сам процесс извлечения фильтра из того места, куда его воткнули кудесники из ММС, настолько меня взбесил, что поехал я в ближайший магаз по грузовикам и купил подкачку с грубым фильтром от Мерса Актроса и кронштейн с тонкими для 113-й Скании.

 

Подкачка

 

Кронштейн

 

Фильтра

 

Вроде как Германия

 

Бюджет такой

 

По размерам все небольшое. Подкачку засажу на клапанную крышку на крепление заливной горловины, придеться вырезать пластинку. Синие яйца повешу в районе ваккуумника, там вообще ничего делать не надо, на штатные болты лепится. Токарь обещал выйти из штопора к 9-му числу, выточит латунные штуцера под шланги, сразу скину фотку, как там оно все поместилось. Есть мысля сварганить стакан на подкачку больше размером и с датчиком воды, но это будем поглядеть.

Изменено 6 января, 2014 пользователем Baton

[АЛЕКСЕЙ222]

@Baton,на упаковке кронштейна и лягушки номера каталожные были?

[Baton]

Вообще без упаковки дали. Но там все просто, кронштейн фильтров для Scania 2-й / 3-й серии и подкачка для MB Actros с грубой очисткой. В любом магазине для европейских грузовиков это 100% есть в наличии, во Владимире уж точно. Если поискать, рубля в 3 уложишься, у меня со временем просто туго сейчас, поехал в ближайший на Говорова, не самый дешевый.

Стакан решил делать сразу другой, длиннее и с дыркой под датчик воды.

[АЛЕКСЕЙ222]

Был бы номерок думаю можно было бы в Экзисте заказать например.

А так спасибо ,что поделился инфой!

[Baton]

Нет смысла с Экзистом заморачиваться, это в любой деревне найти можно.

[Baton]

Коллеги, в связи с тем, что делаю "колхоз", возник вопрос по датчику воды. У поплавковых довольно габаритная резьбовая часть, поэтому прилепить его затруднительно. Вертел в руках датчик от гранд старекса, с ним проблем по установке не будет. http://almar-auto.ru...livnaya-sistema. Но он не поплавковый, там вроде по электропроводности малыми токами наличие воды определяется. Собственно, вопрос - он самостоятельно это делает, или этим отдельная приблуда занимается?

Изменено 12 января, 2014 пользователем Baton

[Baton]

Вот чего получилось в итоге.

Из подкачки сделал что-то вроде минисепаратора, пока без слива и датчика воды, но это уже детали, осталось понять, какой датчик лучше. Давит она отлично, обратку слышно в баке. Все разбирается и меняется, хотя ломаться там нечему. В общем, я окончательно и бесповоротно избавился от геммороя под названием "штатная система очистки топлива", чего и всем желаю.

[ГАНС]

А кулер где ?

Изменено 13 января, 2014 пользователем Evgo

[paul-irkut]

@ГАНС, у него 56 мотор без него.

 

С уважением, Павел

[norega]

Дык у Baton же 4D56 - вот и вагон места...

[Baton]

Яйца можно внизу примудрить, думал над этим вариантом. Между батарейкой и тнвд доже прекрасно лезут, там надо всего-лишь железную пластину под крепеж акб. Но...совпало крепление на полке.

ЗЫ: у подкачки мерсовской крепление 1в1 со штатной лягухой.

Изменено 13 января, 2014 пользователем Baton

[N181]

[Baton]

@N181, ты чо-та не договариваешь. Или слишком буквально принял мое предложение о "разговоре картинками"

[N181]

просто картинка хорошая, правильная...в своё время долго искал её и приходилось каждый раз словами разжёвывать чё куда должно циркулировать...

[дедушка]

Очень полезная картинка. Вот, как в эту тему загляну, так вспоминаю, что из моего, теперь правильного тойотовского фильтра надо бы ацтой слить. И так третий месяц... Наверное, завтра опять забуду...

[dednissan]

@дедушка....давай телефон...смс скину..напомню!!!!

[melPV]

а есть такая же красивая схемка только для штатного фильтра ? писали что у него она неправильная, это чё все эти стрелки нужно повернуть в обраткном направлении

[Baton]

Именно. И представить, что происходит с водой из бака (конденсат), особенно зимой.

[Sireg@]

Уфффф... Многабукаффф... но асилил все 22 страницы!

Тут был вопрос по поводу тестирования фильтров разных производителей, и я вспомнил, что видел у хондаводов подобную тему только по масляным фильтрам.

Вот нашёл её. Может кому интересно станет:

http://cr-v.su/forum...?showtopic=6152

Изменено 30 января, 2014 пользователем Sireg@

[melPV]

Baton , да... что-то японцы проглядели)).....смысл от такого фильтра....?? направление топлива выбрано так, так чтобы изначально сразу засрать грязью весь фильтрующим материал......на кой чёрт, тогда там было городить отстойник и датчик воды, она до них всё равно не добирается?))

Хоть у меня и небыло вообще проблем с замерзанием штатного фильтра (при езде на нормальном зимнем ДТ), уже хочу переделать на нормальную систему.

[Baton]

да... что-то японцы проглядели))

"Проглядели" - самое мягкое, что в голове крутится))

Решил избавиться от резиновых шлангов, куплено 2 метра пластиковой трубки, как потеплеет - поменяю и покажу. Делаю это по причине излишней мягкости и паршивого качества того, что в магазинах продается. По правильному, топливная магистраль свой объем менять не должна. Трубка, кста, стоит 25р./метр.

[Shadow from St.Peterburg]

@Baton,эта трубка на морозе ниже -25С прекрасно ломается. Будь готов заменить её в морозы. Не пойму, в чем проблема заказать в экзисте шланг Gates метражем и забыть о проблеме лет на 10?

[paul-irkut]

заказать в экзисте шланг Gates метражем

Саша, будь добр кинь ссылку на этот товар.

 

С уважением, Павел