Перейти к контенту

slake@altai

Club Members
  • Число публикаций

    5 907
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    51

Весь контент пользователя slake@altai

  1. Нет. я сам так думал. 4-я это 4-я, она в АКПП, а блокировка бублика это блокировка булика. Если износилось кольцо блокировки бублика - будет скрежет в АКПП, металл будет шоркать об металл.
  2. Тнвд - вибрация.

    Сними верхнюю крышку тнвд, глянь грузики, управляющий рычаг.
  3. Гараж в Манжероке - S18

    Т\О после грейдеров Алтая и Монголии. Доброго, еду по нормальному, почти скоростному автобану в Монголии, подвеска отлично отрабатывает грейдер, и профессиональным ухом водителя слышу нехарактерный стук в корме. Прошу товарища пошевелить в багажнике вещи, думаю может кастрюли какие так гремят. Не помогло…Какая интересная дырочка в лонжероне, толщина металла 3 мм. Сразу скажу что всё время я катался без отбойников на корме. Подвеска отлично отрабатывала неровности, но вот когда на скорости влетаешь в волны на земле, происходил ощутимый удар. Подвеска складывалась до упора. Вот и доскладывалась, вырвало один из амортов кормы, у меня на ней их 4-ре. Аморт снял, и бросил в багажник, дальнейшую дорогу я прошёл аккуратно.По приезду домой изготовил отбойники, резиновые подушки использовал с Газели, с переднего моста. Заменил нивовские сайленты на балке раздатки, воздушный фильтр, поменял для плавности хода газомасленые аморты на просто масленые 6 шт, аморты задние от Газели. Так же резинки амортов, некоторые из них "приказали" долго жить, все заменил на полиуретан. Хочу отметить, аморты с Газели, производитель "кено", за время эксплуатации ни один не потёк. Эти аморты с кормы. Т.к. у задних амортов с Газели ухо-ухо, а на передок мне надо ухо-шток, волшебное заклинание, и ухо превращается в нужный мне шток Столько хода у меня на передке заднего газелевского аморта. Так же заменил сайленты своего А-образногоо рычага на корме. Те которые были на мосту, стёрлись в хлам, а те которые на кузове — целые. Прокатился гружёный в сторону Кату Ярыка по грейдеру. Да, подвеска стала значительно мягче, передок так вообще порадовал на масле. А вот корма, она "вихляла", кочки, неровности проходила мягко, но. "вихляла". По приезду домой, пару масленых амортов на корме заменил на газомасленые, вихляния пропали, мягкость осталась.Какие гламурные газелевские аморты стали выпускать С такими однозначно плюсписяткобыл к пихлу Интересный случай у меня на днях произошёл. Предистория, в 3 часа ночи звонок, Слава я Данил с Барнаула, встал не далеко от Манжерока. Оттащил я делику вместе с Даней до базы знакомых ребят, снабдил нужным инструментом, сам с утра с туристами уехал. Вчера покупаю проф. трубу на пром. базе. Режу хлыстами по 3 м. и складываю в салон. Загрузиля и как то вяло у меня делика тронулась, думаю ни чего себе вес. Подъезжаю к перекрёстку на Чуйском тракте, стартую в открывшееся "окно". Не стартую а — вяло, очень вяло кое как страгиваюсь с места, с права в меня чуть не въезжает турист, благо слева оказался знакомый таксист. Кое как добираюсь до обочины, встаю на аварийке. Что за фигня ? Первым делом мысля что угробил АКПП когда тащил Даню на галстуке. Вторая мысля что АКПП так не умирает, в далёкие 2000 у меня был чероки и на нём умирала АКПП, знаю как она умирает Сижу думаю кому звонить чтобы до дома утащили. Двигатель тарахтит, и тут мой взгляд падает на панель. На ней горит индикатор что у меня включено 4 вд. Уффф, отпустило Видно когда я запихивал проф. трубу одним из хлыстов включил рычаг раздатки. Выключаю 4 вд. и спокойно еду домой. У меня стоят ручные хабы, они были разлочены, весь крутящий момент раздатка передавала на разлоченый перед, т.к. "думала" что он буксует
  4. Всем доброго, с деликой мы друг друга любим уже на протяжении больше 5-ти лет, и расставаться с ней никак не планирую, за это время она у меня претерпела множественные модернизации, делал всё сам, сначала на улице, сейчас для этих целей построил ей бокс дабы свою и другие "больные авто в нём лечить":) хочу все свои переделки собрать в одну папку дабы не искать по всему форуму, думаю администратор ругаться не будет . С каждым годом растёт пассажиропоток туристов в Республику, некоторым автолюбителям с других регионов нашей Необъятной, были ребята даже "из за бугра":) (Казахстан) как деликаводам, так и других марок, с кем только общались на форуме, познакомились лично, и я помог наладить авто для дальнейшего передвижения по Республике и за её пределы. Собственно для этих целей его и строил Рад буду снова помочь Моё "хозяйство" расположено на федеральной трассе М52 возле магазина продуктов "Мария-Ра". Вид с трассы- Места для ремонта любимой "пенсионерки" которая на фото на 35 тапках - предостаточно. Первое с чего начну то с чем сталкиваются почти все деликаводы _ гнилые пороги, я "лечу" их так - Срезаю гниль Зачищаю внутрянку от ржи, и ввариваю такой профиль- Сначала можно профиль в кузов вварить а трубу-подножку после, но здесь я варил электродом и побоялся краску пожечь, по этому сделал так. Внутрь полости мовилим, снаружи красим. После зашиваю люминькой Внутри кузова распорки на родные места под подножку. Порог спокойно джечится, Саша "Бродяга" спасиб за джек По той-же методе поменял пороги на клоне делики - старексе. Продолжение следует
  5. Гараж в Манжероке - S18

    Монголия, Монголия, у нас у самих в Республике Алтай красотень неописуемая Доброго, перефразирую известного кота — Монголия Монголия, не были ни в какой Монголии, нам и тут красоты хватает М.да, границу из Монголии в Россию мы прошли за 2 часа. Повторюсь — ЭТО РЕКОРД! На небе ни облачка. Самое время рвануть на акташский ретранслятор, что бы увидеть всю красоту Северо-Чуйского хребта.Чуйский тракт в районе Кош Агача, не далеко от Жана аула. То самое из песни В. Цоя, — Место для шага вперёд. Фото постепенного подъёма на ретранслятор. Высота его около 3 т.м. В Монголии мы в лёгкую берём перевал с почти такой же высотой. Северо Чуйский хребет, ледник Актру 4044м. Вот она, заветная вершина. Там г. Белуха. А теперь внимание! Тойота бревис на вершине ретранслятора! Я лично знаю несколько жыперов которые на своих супер-мупер-пупер жыпах по тем или иным причинам не смогли подняться на ретранслятор. Я после конечно же познакомился с водителем, звать его Александр, он с Новосибирска. Самое прикольное Саша у меня спрашивает — Можно я на твоей сфотографируюсь? Я ему, да что на моей, надо у твоей фото делать Несколько фото спуска. Спускались мы вместе с Сашей, надо сказать он почти не отставал от меня. Впереди Саша на тойоте После я его обошёл. Поднимаюсь, и глазам не верю, легковушка по валунам пытается подняться Сначала я принял её за авенсис Надо сказать при подъёме у меня загорелась лампа перегрева АКПП, это при том что я шёл на пониженной, и у меня 2 радиатора АКПП, и контур АКПП убран с нижнего бачка радиатора ОЖ. Я встал на подъёме что бы АКПП остыла и тут появляется Саша на своем супер бревисе Когда у меня АКПП остыла последующий подъём я делал на пониженной, АКПП на 2 и сам принудительно блокировал "бублик", на видео слышно 1-я, 2-я и блокировка ГТ.Мой фрагмент подъёма.
  6. Гараж в Манжероке - S18

    Монголия 2018, дорога домой. Доброго, окончательно замёрзнув мы решили двинуть в сторону Республики Алтай, там было тепло Фото сделаны с перевалов по левому берегу оз. Хурган нура и р. Ховд. Достань до облаков рукой Там в котловине — Ульгий. На р.Ховд, слева тьма. Не много поворачиваюсь в право и… р.Ховд. Утренний кофе на границе. Монгольский пропускной пункт. Сама граница, впереди Россия. В следующей части будет прикольное видео про акташский ретранслятор, ещё раз подтверждающее что главное умение, а не размер колёс
  7. Гараж в Манжероке - S18

    Монголия 2018, протока Сыргаль, оз. Хоттон и Хурган нуур. Доброго, встаю я всегда по утрам довольно рано. В этот раз встал раньше обычного. Почему? Да по тому что замёрз как цуцик, лезть за одеялом было лень, так же не хотел всех будить заведя "пенсионерку". Моменты восхода. Там оз. Хурган нуур. А это моменты восхода на оз. Хоттон нуур. Я как не приезжаю, кто то в протоке "сидит", в этот раз "сидел" зилок Надо сказать что за время моего отсутствия берега на старом броде размыло, и грузовики переезжают Сыргаль в новом месте. Погода за день меняется со скоростью "ветра". Это творится днём, хотел подняться на гору, но глядя на небо — не стал. Поднялся на небольшую горку. Хоттон нуур Сыгргаль Хурган нуур. Когда пошёл к лагерю тучки рассеялись и … А так стало когда пришёл. Утро следующего дня, пошёл "попроведывать" каменных воинов, одного из которых "лечил". У всех "отрублена" голова. Монголы в этой части мусульмане, а им по вере запрещены статуи с человеческими ликами. Вот и рубят головы древним статуям новомонголы, хотя Чингис Хана считают своим героем. А вот у моего снова голова не на месте была:) Оленный камень, он же менгир. На горе виден свежий снежок "пробудивший" меня. Это я так фотографировал здоровенный курган с огромной керексурой (херексурой) около 15 м. вросшей в землю.
  8. Гараж в Манжероке - S18

    Монголия 2018, прогулка на гору, дорога на пр.Сыргаль, оз. Хурган нуур и Хоттон нуур. Доброго, утро выдалось шикарное, на небе ни облачка. Сейчас много дрыналётов которые могут вести съёмку с высоты. Но! ни что не заменит тех впечатлений когда ты сам, своими ножками, а кое где ещё и ручками протопаешь на гору, и собственными глазами видишь эту красотень. Сидишь и млеешь, и так не охота с неё уходить По дороге в гору у оз. Даян нуур — раз обо Поднимаюсь выше, — два обо Шёл по горе и офигевал от размера сурков. Это не сурки, это молодые поросята бегают. Вот норка одного из них. Судя по размеру выкинутых из неё камней в ней живёт сурок-годзилла Граница с Китаем. Вдалеке проглядывает оз. Хурган нуур, к нему мы скоро поедем. Небольшой прудик у оз. Даян нуур. В пруде плавают лебеди. Я дооолго сидел на берегу и слушал их песни. Лебедь прокурлыкает а горы его курлыканье эхом повторяют, это не передать Когда спустился с горы таким предстал Даян. Что ещё хочу сказать, весной, в марте я бросил курить. Так по сравнению с подъёмом в горы прошлым летом, когда я вставал на минутки для "перевести дух", сейчас я вообще не задыхался. Пёр в гору как ужаленный в одно место. Да, отдышка конечно была, ведь сами озёра расположены на высоте в 2000 м. над уровнем моря. Но это не та отдышка курильщика. В общем — рекомендую . Бухать я уже давно завязал, кто не курит и не пьёт … Наша дорога к озёрам Хоттон и Хурган нуур. Мы идём по правому берегу Хурган Нуура. Из этого озера вытекает р. Ховд. Вот вдалеке показался мавзолей Хулбая, в честь него так же назван остров в оз. Хурган нуур — Хулбайн-Арал. Сам мавзолей. К вечеру мы добрались до протоки Сыргаль где встали лагерем. Примечательно то что, ребята сначала не хотели делать пропуска в погран зону. Надеялись что прокатит и так. Когда подъехали к мосту через Сыргаль именно Ивана подозвал к себе погранец для проверки пропуска в погран зону. Значит не зря сделали Песня лебедей (надо хороший звук) Вот так надо штурмовать броды. Ваня на эльке даёт мастер класс. Я же по "пенсионерски" прошёл его не спеша (была на то причина, об этом позже) Продолжение следует.
  9. Гараж в Манжероке - S18

    Монголия 2018, дорога на о.Даян нуур. Доброго, как говорится в пословице- Лучше один раз увидеть, чем… по этому расписывать особо не буду. Был там не в первый раз. Просто комментарии к фото. Катался в одну машинку. М.да, климат в Монголии сильно меняется. Дожди реально всё смывают на своём пути. Меня поразили смытые селями Сагсайские перевалы. Монголы на полном серьёзе отвечают мол грядёт конец света. Мне они так же говорили что не проеду к Даяну из за селей.Вид с перевала. В Кош Агаче на заправке познакомился с ребятами из Барнаула, прошли границу вместе ЗА 2 ! ЧАСА — РЕКОРД! помог им с пропусками, поехали на озёра вместе. Мёртвое озеро. В небе творится трындец А это на другом берегу озера, нам в ту сторону. Оз. Даян вечером, шёл ливень, туристы приуныли. На мои заверения что утром будет шикарная погода смотрели со скепсисом, мол давай, давай, вешай лапшу Оз. Даян на следующее утро Продолжение следует
  10. Гараж в Манжероке - S18

    Сильные щелчки по кузову. Доброго, когда шёл (вваливал на "все деньги" ) с туристами по Улаганскому тракту появились щелчки снизу авто. Ехал и думал, что может быть? Сначала звук был тихий, при подъезде к Кату Ярыку всё громче и громче. В общем туристы у меня спуск с Кату Ярыка совершили ножками, а я в это время пытался найти виновника щелчков. По ровной дороге щелчки пропадали. Уже когда приехал домой, попросил родственника наезжать колесом на препятствие, а сам снизу авто наблюдал. При замене своих рычагов я малость схалтурил, не стал их балку полностью по кузову укосами развязывать, посчитал что и так хватит. Задние рычаги у меня длинные, на кочках они стремятся вперёд. Следовательно и балку на которой они крепятся толкают вперёд. Два укоса балки порвали металл лонжерона, при этом мои сварочные швы все целые. При наезде на препятствие порванный металл щёлкал друг об друга.Трещины заварил, и установил два новых укоса. Зимой переделаю, развяжу балку к кузову съёмными укосами.Кто хоть раз готовил на газовой плитке на природе в ветреную погоду меня поймёт А в Монголии ветра частое явление.Сделал "книжку" на рояльных петлях крепящуюся болтиками к столику. Рояльные петли крепятся на заклёпки. Книжка в сложенном состоянии. Материал книжки — ДВП, на пока мне сойдёт а дальше "видно будет " "Боевичёк" 1990 г.
  11. Гараж в Манжероке - S18

    433-я запись Доброго, 433-я! Пришли мне заказанные на деликаклубе у Димы Vol-www.delicaclub.ru/forum/i…%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA/ сайленты на передний редуктор. Т.к. у меня пока ещё нет пресса, а мучиться с перепрессовкой без него мне не хотелось, увёз кронштейны крепления переднего дифа в супер-пупер-мупер сервис, других у нас в Республике нет Приезжаю через час, рабочий мне выносит мои кронштейны с новыми сайлентами и говорит — Мы тебе кронштейн выправили, он у тебя гнутый был. … Ё МАЁ! А на второй кронштейн Вы не удосужились своё внимание обратить? Он ведь тоже "гнутый" Выгоняем из бокса машины, заезжаю на яму, снимаем все мои защиты, и по месту примеряя гнём прессом длинный (правый) кронштейн обратно Вот этот кронштейн ребята мне выпрямили Поставил на место редуктор, воткнул привода лежавшие более 2-х лет и ждавшие своего часа. За это время один из приводов успел побывать на авто друга на плато Укок. Теперь я снова вэдовый, хватит на жопоприводе кататься. Можно смело в "ямки" заезжать а что бы легче из них без лебёдки иной раз было выезжать, сделал себе из трубы вот такие кронштейны, на маленьких дверных петлях. А в кронштейны через резинки крепится модная лопатка. Для меня это крепление в "самый раз". При открывании-закрывании калитки ни чего не мешается, и от колеса расстояние есть. А ведь чем ниже, тем лучше. Можно конечно было и по монгольскому варианту лопатку прикрепить, но… 10-ть дней я возил 6-ть девушек красавиц с нашей необъятной Родины по Республике. Мужики то на футболе
  12. Гараж в Манжероке - S18

    Алтай 2018, июль. Доброго, как я раньше писал, Чуйский тракт у нас один закатан в асфальт. Всё остальное — грейдер убивающий подвеску. Лето на дворе. Его вторая половина в отличие от жаркой первой выдалась у нас супер дождливая.Мост на Ороктой. Вода в Катуни мутно-грязная. Вид на долину Катуни с р. Бельтертуюк с водопадом Бельтырьеск. Долина Катуни. У подножия г.Сарлык. Слияние Чуи и Катуни. Обычно в это время Катунь чистая, но, лето у нас дождливое Озеро по дороге на Чулышман. Чулышманский каньон. Уровень воды в Чулышмане большой. В сторону вдп.Куркуре. Сам вдп. Куркуре. Долина Чулышмана. Водоскат Учар. В р.Чульча так же много воды. Браконьеры в Алтайском гос. заповеднике убили медведя, содрали с него шкуру и отрубили лапы. Медведь много дней крутится в омуте на р.Чульча. Туристы пытались его из омута выпихнуть палкой, не удалось. Я подходил к местным егерям торгующим билетиками по 100 руб. за посещение Учара, … в общем медведь крутится в омуте на Чульче. Я первый раз в жизни переправлялся по Телецкому на пароме. В телецком так же много воды."Еду" за рулём по Телецкому Попали в грозу, пережидали её на берегу у впадения реки Большая Чили в Телецкое.Радуга после грозы. Сколько езжу в Чулышманскую долину, такой дождливой, ветреной погоды ни разу не встречал. Так же первый раз в жизни наблюдал мощный камнепад на противоположном берегу Чулышмана. Зрелище завораживает. Камни размером с небольшой дом с громким грохотом, по децибелам равносильным грому в грозу летели вниз. Ночью замёрз, утром встал, на горах лежит снег. А я по летнему одет Не покупайте эту какашку. И месяца не проходили.
  13. Занижение в 1.9. С жопоприводной не состыкуетя, надо вал задний менять, либо акпп 4вд.
  14. И что тебя останавливает? То что на Кантере спарка? Проще взять раздатку парт тайм с делики PD5V и кардан. Раздатку в пониженную, и в путь. Очень много км. сам так с 4вд. и выкл. хабами по горам откатал. Только надо как то закрепить фланец переднего кардана в раздатке, что бы не выпал. На шоссе вышел, раздатку выкл. и с нормальной скоростью - дальше путь продолжать.
  15. Датчик ТПС

    А внутричерепное давление самому поднимать чревато, на собственном опыте - абсолютно новым, но льющим рекой сальником тнвд соляру в поддон проверено.
  16. Датчик ТПС

    Вот чего велосипед то изобретать? на кой камазовский то ставить? Вся эта система делается по подобию ТНВД 4д56т, ну и поставь ты от тнвд с 4д56 этот штуцер На 4д56т нет этой замудрёной системы с клапаном слива топлива, так он в букваре называется как на 4м40. Видишь какой он на фото. В нём кстати сеточка.
  17. Линк

    Всё верно, у удлинённого линка и радиус его разворота стабом больше. А вернее невозможен. До пыльника шруса он ни как не достанет, а вот до аморта, или рулевой тяги - вполне возможно.
  18. Линк

    Моё мнение - это не флуд, а как раз разбор проблемы на моём примере. Да, у меня нет отбойника для хода рычага вниз, рычаг внизу тормозится об лонжерон. Лонжи у меня переделаны и шире чем штатные. Спереди на авто у меня стоят задние аморты с кукурузера. Я не так давно копался с передней подвеской, авто было поддомкрачено, рычаги внизу. Кронштейны креплений амортов на нижнем рычаге у меня чуток переварены. Я не мог вытащить болт аморта, он упирался в линк. Взял монтажку, и почти не прикладывая усилий провернул ей стаб вместе с линком вниз. После так же вернул стаб на место. Напомню, всё это было когда рычаги передка на одной стороне авто внизу.
  19. Линк

    Единственное чего у меня нет, это ограничителей хода отбоя верхнего рычага вниз. Думаю из за этого и выворачивает линки.
  20. Линк

    Господа, Вы о чём? И нижний рычаг на который крепится линк, и само крепление стабилизатора находятся на передней балке. Какая разница на сколько у меня лифт Всё это хозяйство висит на одной балке Единственное чего у меня нет, это ограничителей хода отбоя верхнего рычага вниз. Думаю из за этого и выворачивает линки.
  21. Линк

    Крестовина конечно сильно сказано, но смысл тот же Рычаг ходит вверх - вниз, а вот стаб не только верх вниз ходит. У меня после прогона по грейдеру вот что было, док-во того что и по кругу стаб ходит.
  22. Линк

    Юра думаю можно два П кронштейна в середине вершины соединить болтом, и они будут вращаться по оси относительно друг друга А в самом П кронштейне - сайлент.
  23. Гараж в Манжероке - S18

    Я его хотел было вертикально сбоку от лесенки закрепить, сейчас пока - и так сойдёт
  24. Гараж в Манжероке - S18

    Как ты себе его крепить под машиной между осями представляешь ?
  25. Гараж в Манжероке - S18

    Пороги есть, как без них У меня на другом пороге лесенка с канистрой, и выхлопная труба закреплены.
×