Перейти к контенту

slake@altai

Club Members
  • Число публикаций

    5 969
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    52

Весь контент пользователя slake@altai

  1. Всем доброго, с деликой мы друг друга любим уже на протяжении больше 5-ти лет, и расставаться с ней никак не планирую, за это время она у меня претерпела множественные модернизации, делал всё сам, сначала на улице, сейчас для этих целей построил ей бокс дабы свою и другие "больные авто в нём лечить":) хочу все свои переделки собрать в одну папку дабы не искать по всему форуму, думаю администратор ругаться не будет . С каждым годом растёт пассажиропоток туристов в Республику, некоторым автолюбителям с других регионов нашей Необъятной, были ребята даже "из за бугра":) (Казахстан) как деликаводам, так и других марок, с кем только общались на форуме, познакомились лично, и я помог наладить авто для дальнейшего передвижения по Республике и за её пределы. Собственно для этих целей его и строил Рад буду снова помочь Моё "хозяйство" расположено на федеральной трассе М52 возле магазина продуктов "Мария-Ра". Вид с трассы- Места для ремонта любимой "пенсионерки" которая на фото на 35 тапках - предостаточно. Первое с чего начну то с чем сталкиваются почти все деликаводы _ гнилые пороги, я "лечу" их так - Срезаю гниль Зачищаю внутрянку от ржи, и ввариваю такой профиль- Сначала можно профиль в кузов вварить а трубу-подножку после, но здесь я варил электродом и побоялся краску пожечь, по этому сделал так. Внутрь полости мовилим, снаружи красим. После зашиваю люминькой Внутри кузова распорки на родные места под подножку. Порог спокойно джечится, Саша "Бродяга" спасиб за джек По той-же методе поменял пороги на клоне делики - старексе. Продолжение следует
  2. Гараж в Манжероке - S18

    Для тех кто подзабыл работу Супер селекта - Трансмиссия Super Select конструктивно состоит из двухступенчатого демультипликатора (понижающей передачи) и трехрежимной раздаточной коробки. Демультипликатор позволяет осуществлять как прямую передачу крутящего момента от коробки перемены передач к раздаточной коробке (высшая передача — H), так и через двухступенчатый понижающий редуктор (пониженная передача — L). Муфта переключения передач демультипликатора имеет синхронизаторы, что позволяет изменять режимы при движении автомобиля. Раздаточная коробка обеспечивает распределение крутящего момента между мостами автомобиля в одном из трех режимов: Только на задний мост; Между передним и задним мостом с помощью межосевого дифференциала, степень свободы которого ограничивается вискомуфтой, включенной параллельно одному из плеч дифференциала. Следует иметь в виду, что в трансмиссии Super Select вискомуфта не используется для постоянной передачи крутящего момента, а лишь корректирует распределение крутящего момента дифференциалом. При движении в нормальных условиях без пробуксовки колес вискомуфта не работает. Между передним и задним мостом при заблокированном межосевом дифференциале. Межосевой дифференциал в трансмиссии Super Select конический симметричный, а в трансмиссии Super Select II — планетарный цилиндрический несимметричный (обеспечивает распределение моментов в пропорции 33,3 % на передний мост и 66,7 % на задний). Управление работой межосевого дифференциала осуществляется зубчатой скользящей муфтой с синхронизаторами. Изменение режимов возможно при движении автомобиля на скорости до 100 км/ч. Управление демультипликатором и раздаточной коробкой сблокированное. Включение пониженной передачи в демультипликаторе возможно только при заблокированном межосевом дифференциале в раздаточной коробке. В трансмиссии Super Select управление механическое одним рычагом. В трансмиссии Super Select II управление производится сервоприводом. Интересной особенностью трансмиссий Super Select и Super Select II является цепная передача между межосевым дифференциалом и выходным валом привода переднего моста
  3. Гараж в Манжероке - S18

    У тебя вроде редуктор совсем на глухо заварен ?
  4. Гараж в Манжероке - S18

    А в чём выражается моя "поддержка" ? В том что я не слушал "мудрых" советов и сделал так как посчитал нужным ? Так если всю мою машинку глянуть то....
  5. Обобщение про АКПП.

    У меня на моей старой АКПП V4AW2 иной раз бывало чётко отслеживались переключение 5! скоростей, т.е. 4-я и блокировка бублика не одно и тоже.
  6. Гараж в Манжероке - S18

    Полузаварка переднего редуктора, тесты. Доброго, доделал все мелочи связанные с установкой переднего редуктора.Вот так я сейчас заливаю масло в передний редуктор через свой новый сапун на 16. www.drive2.ru/l/515004925332161431/ Сейчас масло лью больше чем норма. Перебирал причины того — как и из за чего у меня передний редуктор "крякнул", пришёл к выводу что виной тому передний подшипник ведущей шестерни. Т.к. фланец редуктора под передний кардан у меня чуть поднят для придания соосности фланец-кардан, то этот пдшп. испытывает при "запуске" масляное голодание. Уже после во время работы его смазывает маслом. Вот и лью теперь больше масла, что бы он был в масляной ванне. Видел видео где у японцев он вообще чуть ли не вертикально стоит. На фото так же видны куски проф.трубы 50-25 которую подкладываю под верхний рычаг когда домкрачу, что бы колесо вниз не "валилось". Один раз забыл их от туда убрать. По лесу еду, слышу звонкий бряк, остановился, на дороге один нашёл, второй не выпал. На скорую руку установил включатель-выключатель правой полуоси. И что я раньше до этого "недодумался" ? Мне понравилось включать и выключать п\ось из салона, на панели приборов видно когда п\ось вкл. а когда выкл. лампочка WHEEL LOCK об этом сигнализирует. Хотя раньше у меня и редуктор не заварен был, и не было такой необходимости Сперва прокатился по деревне. Пробовал все режимы, и с левым ведущим, и с правым, и с обоими. Входил в повороты под 90 гр. разворачивался. После поехал в лес. Что хочу сказать, передаю огромный привет тем кто в коментах мне писал что это ерундавсёпорвётблокировкадлянищихмашинабудетехатьпрямосильный скрежет и.т.д. Машинка едет нормально. Есть некоторые нюансы в управлении. Раньше что бы выйти из поворота просто отпускаешь руль, и колёса сами занимают "правильное" положение. Сейчас же их может выкрутить в противоположную сторону. Да, есть слегка усилие при повороте. Но! оно у меня маленькое! Машинка нормально рулится, нет диких скрежетов в переднем редукторе, так же я не слышу как мне писали удары шестерен об сателлиты. В видеороликах всё это слышно. Просто шум работы мотора. Забыл в боксе подтянуть торсионы, они у меня за лето чуток просели. Левое колесо при вывороте задевает об оторвавшийся кусочек брызговика. Так же в машине у меня полно всякого барахла, лесенка, тюк мин. ваты, и прочее. Занимаюсь утеплением дома, ни чего не выкладывал. Малость неудобно одной рукой рулить, второй фотоаппарат держать и снимать. Во всех роликах еду на 2-х заблокированных передних колёсах. В этом видео на 1 мин. это брызговик об колесо задевает. Покатавшись по лесу выехал на трассу М 52, в ролике "собрал" самые зиг-заги. Что могу сказать, нормально рулится, при том ещё и одной рукой На днях ко мне в гости друзья монголы заезжали. Посидели, чай попили, поговорили о планах на будущее лето, про то, про сё. Да, климат у них меняется, льют дожди, сходят сели. Я сам этим летом на вершину перевала в 3000 м. по сошедшему каменному селю поднимался. Между прочим в Баяне пока снега нет. Вот кто то заснял сель в Монголии.
  7. Обобщение про АКПП.

    "канал" в соленойде забивает "стружка" с фриков. и шарик перестаёт открывать или закрывать. Так же реанимировал продувкой-промойкой подсоединением 12в. шёлканьем. после всё по новой. и так несколько циклов.
  8. Гараж в Манжероке - S18

    Вот сегодня мост поставлю, в лес скатаюсь, проверю, вот после и отпишусь. Как я могу про это писать, если всё пока в теории со слов других жыперов.
  9. Гараж в Манжероке - S18

    Мой вариант блоки с двумя залоченными колёсами может в небольшом повороте не лочиться.
  10. Гараж в Манжероке - S18

    Я же написал, у меня стоят ХАБЫ какое хочу, то и включу либо выключу. Могу при повороте только правое выключать. Могу только одно его включать. Я по трассе на заднем мосту езжу. Он у меня ЛСД- хватает по полной. Перед включаю только в снегу или на льду.
  11. Гараж в Манжероке - S18

    Полузаварка переднего редуктора, с мех. отключением из салона правой полуоси. Доброго, не спеша сегодня закончил полузаварку своего переднего редуктора. Раскидал передний редуктор по составляющим. "Удачно" у меня при клине редуктора шестерню сломало. Прям как "надо", зуб на против зуба. Может это "сигнал свыше" — Слава делай полузаварку ? Перед заваркой места сварки — нагреваю газом. После завариваю. Есть варианты когда заваривают один зуб, в моём случае пришлось заваривать два зуба. После места сварки обточил болгарином. Сначала чуть наживил ведомую шестерню ГП струбцинами, после взял болты чуть длиннее родных и посадил шестерню ГП на место. При затяжке родных болтов в ГП использую вот такой (синий) резьбовой герметик. На шпильку держащую сателлиты поставил точку сварки полуавтоматом. Перед этим я её рассверливал. С одной стороны это хорошо когда мороз, вынес на ночь на улицу наружнюю обойму пдшп. хвостовика, и после почти без труда посадил её на место. Сам пдшп. напротив, положил нагреться на печку Всё это дело затянул нужным моментом через хвостовик кардана, после снял хвостовик, и забил сальник. Пшикнул баллоном на ведомую шестерню, вроде (тьфу тьфу тьфу) пятно то что "доктор в бюллетене прописал" Фото механизма подключения правой полуоси. Вот так у меня сейчас выглядит работа редуктора с заваренными шестернями. У меня стоят хабы AVM, кстати, оба хаба выдержали клин переднего редуктора и сломанный левый привод.Сам привод где его сломало. На ММС есть штатное включение-отключение вакуумом правой полуоси. Я у себя уже давно выкинул все эти ненужные эл. клапана вкл. выкл. вакуума, и завёл с вакуумного насоса на прямую шланг на муфту подключения полуоси. Я считал — двиг. завёл, вакуум появился и вкл. правую полуось. Когда двиг заглушил, вакуум "пропал" и полуось откл. Многие так считали, и Я в их числе. А на деле оказалось совсем по другому. В вакуумной муфте внутри стоит мощная пружина, которая всегда давит в сторону правого колеса. Т.е. всегда включает правую полуось. И если у вас по какой то причине не работает вакуум, у вас всегда будет включен полный привод в переднем редукторе. Пружина всегда будет давить рычаг включения в сторону его включения Достал из "кулацких запасов" тросик открытия-закрытия передних жалюзи с ГаЗ 69, и сделал себе ручное отключение правой полуоси. Т.к. у меня редуктор полузаварен, в нужной мне ситуации не выходя из авто буду отключать-включать правую п\ось из салона авто. Установлю его у рычага раздатки. Так же в нужной мне ситуации буду включать и выключать мех. хабы. А на сегодня пока всё. По новостям сказали что сегодня "великий праздник", наши нефтяники отчитались что переплюнули все рекорды по добыче нефти Великого СССР. Я так за них рад, каждый раз на АЗС при заправке авто радуюсь. Вот и у нас дизель стал по 50 рэ. Так что пойду баню топить, помоюсь, попарюсь, в снегу покупаюсь. Благо его ( снега) у нас чуток насыпало. А завтра буду ставить.Я уже писал что у нас в семье небольшое пополнение, появился новый пёсик — назвали Дружок, и кот — Васька. Вот реально две противоположности кот и собака, а жить друг без друга не могут. Даже спят в обнимку
  12. Боюсь "накаркать" но у меня было точно такое же, в итоге - трындец переднему "мосту".
  13. Что посмотреть? Отзывы о фильмах.

    Что то всех на военные фильмы потянуло А я Собибор Хабенского посмотрел. Предвкушал что он "порвёт" Список Шиндлера и другую "иностранщину" про ВОВ. Ощущение от фильма что весь фильм вот чего то не хватало. То ли режессура, то ли оператор не те планы выдавал. В общем.... Ожидал на много больше.
  14. Гараж в Манжероке - S18

    Вот на этом фото на корме внизу что ? И на этом ? Я сделал на поперечину 12-е болты и для них такие же отверстия. При загрузке брёвнами "ноги" чуть разошлись. Сейчас отверстия в них сделаю побольше.
  15. Гараж в Манжероке - S18

    А голова на что? Или выпучил глаза - и "погнал"? С таким весом еду аккуратно, выбираю дорогу.
  16. Гараж в Манжероке - S18

    Прицеп луноход-брёвновоз Доброго, пока жду заказанные зап.части на передний редуктор, доделал свой прицеп для перевозки брёвен.Сделал на передней его части рундук для бензомотора, тали, цепей. Железную сидушку зашил фанерой, фанеру обтяул туристическим ковриком. Первая и вторая части соединяются у меня через автомобильное прицепное с шаром. И на первой и на второй частях прицепа гребёнка для фиксации цепи и кронштейны для тали. Несколько дней тому на зад я с дочей прогулялся до лагеря наших археологов. Приезжают летом на раскопки они уже много много лет. Вокруг Манжерока сосредоточено большое количество древних курганов, есть большое древнее городище. Поднялись к ним и офигели от кол-ва поваленных ураганом деревьев. Представляю как это выглядело летом во время урагана, ведь живут они в палатках. Загрузился первым бревном. Как сказал Юрий Алексеевич — Поехали В первую поездку не стал грузиться до талого брёвнами, дорога о-го-го, чернозём разбитый шишигой, это у нас электрики эл. линии меняют. Я доволен проделанной работой, на очереди сделать на него прицепное для делики.Весёлые австрийцы начала 90-х
  17. Гараж в Манжероке - S18

    Передний редуктор, дефектовка. Доброго, вытащил привода, располовинил передний кардан, поставил на место все свои защиты и скатался к другу-деликаводу в город. Привёз от него вот такой редуктор. Обратите внимание, он 4-х сателлитный, т.е. усиленный. Ведь делали же раньше японцы качественные вещи. Всё ни чего, вот только он идёт под 28 шлицов, а у меня под 25.Дошли руки и до своего редуктора. Начал свой половинить. Настораживало то что, я рукой не мог провернуть хвостовик. Переживал как там себя чувствует главная шестерня. А вот и виновник того что я не мог хвостовик провернуть. Могу только догадываться когда этому пдшп. пришёл пушной зверёк. Судя по выбоинам на обоймах, умирал он долго. И ведь я это когда снимал редуктор не заметил… С души камень упал, ГП не досталось, как ведущая, так и ведомая шестерни целые. Сломало один зуб левого сателлита, второй зуб надломило. Посетила меня мысля, аж в одном месте засвербило. Ведь этот редуктор сейчас годится только для двух вещей. Первая, это сдать его на чер. мет. Вторая — заменить сателлит, а вот третья, из за которой и засвербило — заварить Может валяется у кого неподалёку отжатый редуктор с целыми сателлитами, вроде такого. Это фото стырил у denikinkmn, — деликавода ещё безбашенней чем Я со странички его "Козявки" Или привод, можно внутр. гранату на 28 шлицов. Буду благодарен.
  18. Гараж в Манжероке - S18

    Передний редуктор, не долго музыка играла. Доброго, еду сегодня по трассе М52, у нас небольшой гололёд, еду на 4 вэ-дэ. Вдруг из под авто сильный скрежет, я сначала подумал что передний кардан в землю воткнулся. Экстренно останавливаюсь, смотрю под авто — ручьём бежит антифриз. Глушу двигатель, звоню родственнику что бы утащил на галстуке в гараж. Пока его ждал осмотр выявил, открутился а после видно его срезало болт крепления редуктора, тот который у хвостовика. Редуктор по вращению провернуло, и он ударил в мой маслочайник, www.drive2.ru/l/458240438524995201/ пробил его. Левый привод выскочил из редуктора. А мой стопор то выдержал — www.drive2.ru/l/515004925332161431/ Когда меня Диня дотащил до моего бокса, дома на улице я зажал двумя струбцинами шланг идущий на маслочайник, залил жижу ОЖ, и сам заехал в бокс. Видно как ушёл передний редуктор. Струбцины и затянутый ими шланг ОЖ. Он у меня идёт на подогрев масла, а сразу с него выход охлаждайки на котёл ОЖ 220 в. а с котла в верхний патрубок радиатора ОЖ. Передний кардан ещё чуть чуть, и вышел бы из раздатки. Повышаю своё "мастерство" снятия переднего редуктора. Всё что необходимо для его снятия. Наружнюю обойму левого шруса срезало в самом редукторе. Пытался прокрутить редуктор за фланец кардана, фигушки . Была конечно маленькая надежда что всё "обойдётся малой кровью" Вот и сам виновник происшествия. Дело в том что при снятии редуктора, я этот болт не трогаю. Я откручиваю два нижних под14-ый ключ, крепящих сайлент к балке, и выкручиваю болт сайлента под17-ый ключ. Видно где то я его "проморгал", и он сегодня устал "работать". Нашёл у себя наружнюю обойму ШРУСа, посчитал, да вот только кол-во шлицов на ней не то. 25, а надо 28. Снял крышку редуктора, в картере редуктора — "зубы", пока не разбирал, но вроде как ГП не пострадала, а зубы с сателлитов. Такой редуктор у меня стоит. С ммс паджеро передаточное 5.2 На пока мой "луноход брёвно-воз" постоит на улице, планировал завершить его сегодня, но, работы по его завершению откладываются. Очень обидно из за "такой мелочи" так попасть. Расстроившись пошёл дрова колоть. Колол до тех пор пока чурка отколовшись от полена с силой в голень не отлетела. Да так бооооольно Володька то газ в Китай гонит, он то им нужней, а мы холопы … Шикарное фото оз. Телецкое. Forum 1985 — Russian Synthpop Синти-поп (англ. synth-pop) — жанр популярной музыки, в котором синтезатор является доминирующим инструментом. https://youtu.be/d-FB1_5pQNk
  19. Гараж в Манжероке - S18

    Нет, у меня места там "вагон" с маленькой тележкой Можешь кронштейн крепления у хвостовика открутить, если он цепляется.
  20. Гараж в Манжероке - S18

    Брёвна таскал с горы, близко к бревну подъехать не всегда получалось. Иной раз ещё более длинную цепь цеплял. А после перецеплять на более короткую - лень.
  21. Гараж в Манжероке - S18

    Подъёмник в прицеп, первые испытания. Доброго, всю ночь не спал, всё мысли в голове роились, как с краном то в лесу будет? С утра сделав размину=зарядку рванул в лес.Вдоль дороги много леса поваленного ураганом лежит. Он весь лесниками пронумерован и заклеймён. Его брать нельзя. И без него хватает Если присмотреться к этой горе, она вся усыпана поваленными ураганом деревьями, лежат как сосны, так и берёзы и осины. Делику-трелёвочник видели? В очередной раз испытал на прочность свой фаркоп. Иной раз такие удары были, когда трелёвочное бревно врезалось в камень или пень. Один раз я даже вышел посмотреть, всё ли на месте ? Стрелевал не много брёвен и тут "понеслось", как давай новый кран пачками брёвна в прицеп укладывать Много грузить не стал, у меня на пути домой несколько горок, ночью они замёрзли, а днём оттаивают. Боялся что гружёного утащит на них. Есть мыслишки по его доработке-усовершенствованию. Это будет позже.
  22. Ремонт сгнившего лонжерона

    Да Я так про заднюю балку выразился. Её сделать на проставке.
  23. Гараж в Манжероке - S18

    Подъёмник в прицеп. Доброго, после того как чуть позвоночник не ссыпал в штаны при попытке загрузить бревно в прицеп, решил сделать себе помощника. Маялся я с тем бревном около часа. Ведь жалко бросать Кое как загрузил Выглядело это примерно так, в ролике ребят двое, я же выёживался в одного Пересмотрел много вариантов. Остановился на самом оптимальном на мой взгляд. Сама нога съёмная, крепится к раме через 16 болты. Из толстой арматуры сварил петлю. Петля намертво приварена к раме. Сейчас у меня будет примерно так. Завтра проведу тест в лесу. Есть пара хороших брёвнышек сваленных ураганом. Сам прицеп ещё ждёт доработка. Буду делать ноги-упоры.
  24. Вибрация спереди

    Заезжали ко мне летом в гости деликаводы из Челябинска. Если бы я сам не прокатился, то ни когда бы не поверил что такое может быть. Слева , на определённой скорости вибрация дикая. Аж страшно. Сняли заглушку с привода, стопор слетел. Поставили стопорное кольцо привода на привод. Прокатились, Вибрация прошла, после снова началась, кольцо при этом снова слетело. В общем дело было в игольчатом пдшп. Его поменяли, и всё прошло. После хозяйка до кучи и сам привод поменяла. Он кстати лежит у меня
×