Проблемы с 6G72 в жару (машина тупит и не едет)

[strannikcmc]

Ребята столкнулся с проблемой. Машина заводится , работает ровно, после пробега по городу 40-50 км, по трассе 120-130 км. начинает тупить движок. Обороты выше 2000 не поднимаются. Постоит пару часиков снова самолёт, проедет оговоренное расстояние опять ж. Поменяли ДМРВ поставили с рабочегно паджерика , ситуация стала повторятся после большего пробега (до замены ДМРВ примерно в 2 раза меньше расстояния проходила). Провели диагностику через разъём начитали 4 ошибки, ни одной нет в паджеровских книжках, чё делать ума не приложу. 2 августа еду менять бензонасос, есть признаки его ХРЫПА... у меня карбюраторщик послушал этот гимор и сказал что прострелы в выпускной тракт, и сильный запах бензина это признаки бедной смеси... и сказал что сейчас очень много таксистов приезжает с подобной проблемой, ночью едет,днём тупит. Он объяснил что возможно проблема в перегреве насоса, он когда перегревается перестаёт качать, отсюда и 2000 оборотов. ЧЕК не горит, коды ошибок 21, 32, 42, 52. В паджеровских книгах нашли только температурный датчик на мозги (21) ... остальные глухо, у нас на Дельках датчиков в 4 раза больше чем на них. ПОМОГИТЕ ГДЕ ИХ ПОСМОТРЕТЬ, двигло 6G72.

[moulder]

в первую очередь я бы измерил давление которое выдаёт бензонасос в жару. Кстати будешь менять, ставь от 10-ки, и ещё в баке идёт сеточка фильтр грубой очистки, её обязательно тоже поменяй, можно приспособить от жигулей

Изменено 2 августа, 2010 пользователем moulder

[-=MAXDIE=-]

100% перегрев насоса / его скорая кончина / забитая сетка. Только что такое излечил. Можно ещё вот как проверить: когда бензина остаётся мало проблема усугубляется (бензина остаётся недостаточно для нормального охлаждения насоса). У меня машина не глохла, а ехать не хотела - еле до заправки дотянул. Плеснул свеженького холодненького бензинчика - поехала.

Поедешь менять обязательно купи сетку. MR160794

Скорее всего старая у тебя вот такая :

Я с этим говнищем в баке ещё с 2005 года езжу, когда по пути на юг на трассе М4 заправился на колонке "ТНК" без буквы "Т" После этого появилась тема "Белый дым"

 

P.S. Можно до кучи (если уж будут снимать бак) поменять ещё вот эти резинки MB400686 и MB382513 (т.к. резинки вообще всегда лучше менять, коль уж до них добрался):

Мне, "злодеи", не поменяли, сказали и старые нормальные были. Делал бы сам - поменял. Кстати одна из них "лишняя" - не оттуда - от заливной горловины, не помню какая.

 

Добавлено 5 минут спустя: Посмотрел по КАПСу, вот эта от заливной:

Т.е. её при снятии бака не поменяешь.

А первые две вот отсюда:

[strannikcmc]

Электрик заболел после 2 августа ( день ВДВ ) ... пока насос не поменян, как поправится обязательо отпишусь по результатам.

А чё там по ошибкам ? У кого какие предложения ? ... и ошибка последняя не 52, а 51.

Изменено 5 августа, 2010 пользователем strannikcmc

[Иван22]

Была такая проблема один в один.

Вылечилась первый раз чисткой бака и сеточки, но через 30 тысяч все повторилось. Поменял насос с сеточкой - все отлично.

[strannikcmc]

Всё исправилось, поменял бензонасос на 10 ый (даже фишки один в один - с БОШЕВСКИМ), сетка была тоже загажена, поставил от крузака (чего было под рукой) машинка пуляет только в путь. Всем спасибо. Вопрос по ошибкам всё таки актуален ... напоминаю :21,32,42,51 Кто знает где искать ?

[vol]

moulder, от десятки сеточка подходит на наш бензонасос? Или может еще от чего?

[dragon]

Не пеодходят, вернее всунуть-то можно, но смысл. Они направлены в другую сторону относительно родного. Проще родной заказать.

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем dragon

[Shadow from St.Peterburg]

Проще насос от ГАЗели приколхозить, который внешний, у ГАЗели он на раму ставиться - тут просто в разрез топливного тракта и все.

[vol]

Рылся в инете, сеточку искал.. Нашел итересный отчет с фотками по промывке сетки на бензонасосе FTO. Походу, насос такой же, как и у нас.

[dragon]

Походу, насос такой же, как и у нас.

Скажу даже больше погружные насосы на волгу, гадзель, ваз такиеже как и у нас

[hronik2007]

На форуме Паджероводов(www.pajero4x4.ru) узнал, что на Ладу ставится бензонасос BOSCH 580 453 453, давление 350 кПа, прогоняет 60 л/час;

А на наш двигатель надо 580 453 477, давление 300 кПа, прогоняет 105 л/час.-его надо!!!!

Или от Хюндай Галлопер:Насос имеет номер 31111 37200,коробка синяя,на ней белые значки Хюндай

Что думаете, Уважаемые?

[dragon]

hronik2007, Насос от лады большее давление держит и даже если валить за 200 ты за час 60 литров не сожрешь в обратку полюбому лить будет. Насос от жигулей прекрасно на делике работает, проверено экспериментально.

[vol]

Вот, купил фильтр от Masuma.... Вроде похож на наш по креплению, тока размером больше. Буду его колхозить.

[hronik2007]

hronik2007, Насос от лады большее давление держит и даже если валить за 200 ты за час 60 литров не сожрешь в обратку полюбому лить будет. Насос от жигулей прекрасно на делике работает, проверено экспериментально.

В принципе я тоже думаю, что с бОльшим давлением насос лучше будет, т.к. всё равно наш грязный бенз со временем будет забивать сеточку в баке и насосу будет сложнее создать давление.

Но меня смущает одно-при резком ускорении будет ли хватать этого насоса от Лады для 6G72A? Всё таки 3 литра...

Может не зря комрады-Паджероводы указали именно на другой насос?

Ребята, у кого поставлен насос от Лады, отпишитесь, нет ли проблем при резком ускорении и т.д.

[moulder]

vol, наш фильтр короче, но думаю пофиг на длину

[KlimCD]

думаю пофиг на длину

 

Увы, не разделяю оптимизму...

Самураи, как и фашисты - педанты: если придумали такую форму и размер сетки - значить о чём-то думали... Да, и дно бака - не ровное, с подштамповкой (рёбра жёсткости).

 

Vol Дима, я лазил (ох, уж эти очумелые ручки ) летом в бак - сеточка, как с конвейера. А пробеги у наших ласточек, приблизительно, одинаковые (+/- 10000 км).

Присмотрись к регулятору давления на рампе (я ужо прикупил до кучи )

[dragon]

KlimCD, А что за фото бака? С виду контрактный аки новый. Тоже такой хочу, а то я свой весь снизу погнул и изодрал

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем dragon

[vol]

KlimCD, и как к нему присмотреться (к регулятору на рампе)? Какое давление у нас должно быть, очка 2 хватит? А фильтр-сеточка на бензонасосе прямо на дне бака стоит чтоли, или поднята немного над дном?

 

Не знаю точно, связан мой случай ваще с бензином или с чем-то еще... Опишу еще раз:

Разгон с места 1-2 передача отличный, затем 3 и катишся в потоке со скоростью примерно 40 км/ч, соответственно обороты падают 1000-1200. Надо разогнаться и тут тупость проявляется - не разгоняется и обороты не растут! Отпускаешь педаль и снова начинаешь добавлять- поехала! Причем такое поисходит только на полностью погретой машине и не каждый раз- может и нормально разгонятся. Если датчик положения ДЗ (TPS) "устал", то чек вроде должен загораться.... Если по зажиганию, то дерганья должны быть... Вот решил сетку и фильтр топливный сменить, думаю хуже не будет.

Если динамично разгонять до 2-3 тыс. на каждой передаче, то не тупит, т.е. насос качает и давление держит в рампе. Что за хрень???

[KlimCD]

свой весь снизу погнул и изодрал

Коль, сочувствую, конечно. Надо как-то помягше , что ли...

 

такой хочу

Уж и не знаю, что может стать препятствием между желанием и баком.

Возможно, 7500 км (префектура Оита). Это на Яхе лот № х 156491526. Там стоит 8173р. В Москве, видимо, будет около 15000р.

Удачи.

[KlimCD]

vol Дима, я думаю, что если машина на повышенных оборотах ведёт себя штатно, то это, и не фильтра-сеточки, и не насос.

Остаётся только регулятор.

 

Он - чистая механика и значить может иногда дурить Учитывая возраст.

Впрочем, может быть и трещина в вакумной трубке к нему (к регулятору). Загляни и туда.

[vol]

KlimCD, а что, регулятор так может себя проявлять, т.е. такое поведение машины возможно из-за него? А ты его уже менял и какие были симптомы?

 

Я так понимаю, он на топливной рампе стоит. Управление вакуумом чтоли, непонятно... Может, когда туда лазили три дня назад (форсы промывали , свечи и провода меняли) ваще этот шланг не подключили... Без сняти ресивера впускного коллектора к нему не подлезть? Как его проверить?

 

Заводится с третьего раза утром, причем не на всех цилиндрах, так и хочет заглохнуть, но все-таки зима...

ХХ держит тоже не так, как хотелось - обороты низковаты(почти на первом делении стрелка лежит на "D").

 

Добавлено: почитал про дохлый регулятор, мои симптомы подходят, будем менять! Вот здесь неплохо про него написано.

 

От нашемарок не подойдет случаем или еще от чего? Почистить не поможет?

[vol]

Докладываю: сняли бак, вытащили насос с сеткой.

Сетка живая, на свет просвечивается. Ну я уже и сам допер, что не в сеточке дело, так профилактику устроили. Сетку заменил на Masumu, подошла как родная, никуда не уперлась! Бак внутри блястит как у кота ....

 

Когда снимали бак, сняли обратку сначала- не течет бенза.Потом еще какое-то время прошло, мастер начал трубку подачи снимать-шевелить... Пока трубку снимал, как брызнет с обратки на него... Сказал что клапан-регулятор давления топлива надо менять, не должно быть такого. Типа подклинивает его.

Буду клапан заказывать.

KlimCD там какое-нибудь давление написано на клапане? Ты у себя то его поменял?

[KlimCD]

Vol Дима, на регуляторе выбита надпись - 9КСА. Подозреваю, что это 9кг/см².

Воевал с Осликом (Ио). Долго. Виновник - регулятор. После этого, под "горячую руку", заменил и на Дерики.

Кстати, в комплекте с регулятором у нас идёт и уплотнительное кольцо. Так, что отдельно его покупать не надо.

 

Дима, а не было мысли заменить трубку подачи от бака, ну ту, которая с хитрой защёлкой. Всё-таки время, резина-пластмасса, бензин...

[vol]

KlimCD, у меня походу избыточное давление, как мне мастер сказал...подклинивает клапан. Отсюда расход и тупость на малых оборотах. Так что с трубкой все хоккей!

Давление в 9 кгс чтойто дофига, обычно в пределах 2-3 должно быть. Надо книжку посмотреть....

 

А какие признаки у ослика были?