Доброго дня!

Вопрос следующий: оригинальный карбюратор приказал долго жить. Много где находил, что люди ставили отечественные карбюраторы через переходную пластину, но не нашел конкретный номер карбюратора. Подскажите, кто знает/ставил, какой карб из следующих лучше всего подходит на мотор 4g63:

1. ДААЗ 21053-1107010-20
2. ДААЗ 21073-1107010-00
3. ДААЗ 21041-1107010-10
4. Ваш вариант (если устанавливали)

Заранее огромная благодарность.

лопнул саленблок передней опоры моста , нужно ли для его замены снимать мост, или можно открутив заднии опоры повернуть его и заменить?

<script> </script>

Доброго времени суток. Случилось после покупки восстанавливать электрику. Электрики сообщили, что гениратор не выдаёт нужного напряжения, 13,8 вольт без нагрузки. Сказали, что надо менять диодный мост. Купил диодный мост, снял гениратор, отнёс другому электрику, что поближе, припоять. Поставил, стала немного гореть лампа зарядки, и при чём вместе с лампой уровня воды в топливном фильтре. Другой электрик проверил, сказал, что не в диодном мосту проблема, а в интегралке. Купил интегралку, поменял, на холостых стал выдавать зарядку без нагрузки 14,8 вольт, лампочка гаснет. При нагрузке 12,2 вольта. При повышении оборотов напряжение увеличивается, но лампочка не гаснет.

Вопрос: должна ли гаснуть лампочка зарядки аккумулятора и в каких случаях? И почему не гаснит при движении? На старом диодном мосту она не загоралась вообще. Если кто знает в этом толк, подскажите. Спасибо заранее.

Ещё нюанс, при разборке я промыл гениратор в бензине по совету мастера, и при перепайке диодного моста он центральный провод припаял на другую шину, мотивируя тем, что на новом, в отличии от старого диодного моста не 3 а 4 чего то там стоит (забыл название, какие то перемычки), и поэтому нет разницы, куда паять.