Ребята, подскажите, насколько критична замена левой и правой палки приводов местами. Просто в процессе замены пыльников внутренних ШРУСов и их промывки ( привода в сборе пришли с Владика) возникла мысль поменять их местами, дабы изменить направление вращения внешних ШРУСов. Что и было проделано. Но уже сравнивая собранные, выяснил небольшую разницу в размерах палок (6-8мм). Как вы думаете возможна ли компенсация этой разницы за счет хода внутренних ШРУСов. Да имеется лифт проставками от Малдера, т е 2".

В название темы и заключается вопрос)))) как можно ограничить ход задней подвески на разрыв или отбой?)

Как уже понятно есле тема в этом разделе))) то машина уже лифтованна)))

при работе задней подвески а именно на отбой) а это при кренах когда особенно идёшь на подьём или спуск) подвеска задирается) в первую очередь страдают амортизаторы если не справляються - отрывает уши))) только они пока держут)

во вторую очередь если амортизаторы (ход) справляются то пружины вылетают из стаканов)

куда копать и какой выход из данной ситуации)))

В данный момент пружины перенесены на мост.

Уважаемые форумчане! Прошу оказать небольшую консультационную поддержку неофиту Delica-клуба. Во вторник на следующей неделе забираю (?) праворукую MMC Delica 1996 г.в.(думаю, была сделана для Англии, т.к. спидометр в милях). Для моих целей - туризм, охота, рыбалка и прочий активнй отдых (без покатушек и говен) Делика подходит больше всего.

Пока в кратких наименованиях моделей не разобрался, поэтому опишу авто:

- правый руль

- дизель 2.8 с турбиной и интеркулером

- АКПП + раздатка "супер-селект"

- салон с окнами в крыше (crystal roof или что-то такое)

- салон трансформер, 2 кондея

Прилагаю фото такого же (из яндекса) автомобиля. Есть предположение, что это L400 Royal Exceed с мотором 4D56Т. Поправьте?

Итак, по машине:

Понравилось:

- по кузову претензий нет. Коррозии не нашел нигде.

- заводится с пол-тычка, работает ровно, не дымит (заводили на холодную)

- АКПП без толчков, переключения ровные, жижка красная с нормальным запахом. Масло в двигателе черное, но жидкое (вязкость и адгезия "на палец" нормальная). Раздатка работает во всех режимах (пробовали вперед-назад). При движении при переезде препятствия в подвеске спереди что-то погромыхивает, но, уверен, это ерунда.

Напрягло:

- небольшая вибрация в руль при скорости >70 (больше разогнаться негде).

- не едет (вроде 2800 кубиков и 120+ дизельных кобылок, набирает медленно, слышно работу турбины (легкий свист), но разгон "туп". Тут нюанс: дизельных машин ранее не было, из пр.руля были Lancer, Caldina, RVR, Primera P12, все на бензине.

В связи с этим вопросы:

- что еще проверить (посмотреть) в этом автомобиле непосредственно перед покупкой.

- что может быть причиной вибрации на скорости и дорого ли (понятно, что вопрос "в небо", но все-таки)

- какова динамика этого авто, например в сравнении с бензиновым Лансером 1.6?

- ГРМ в этом двигателе: ремень или цепь?

- что сделать в плане полного ТО после покупки? Понятное дело, масла, фильтра, антифриз, колодки, резинки, подвеска, жижка в АКПП. Что еще, применительно к этому мотору и машине вообще?

- слабые места, на что обратить внимание при начале эксплуатации

- дорого ли стоит крышка той части торпеды, где располагается магнитола и 3 прибора (кренометр, вольтметр и что-то еще). О чем может говорить ее отсутствие?

Буду рад любым комментариям, заранее благодарю. В поиск прошу не посылать, итак активно курю форум.

Спасибо.