Подскажите, одинаковые ли сиденья на Делике, старом l200 или старом Паджере спорт?

Я имею ввиду, подушки и подголовники, с целью упростить пошив чехлов.

Всем доброго!

Немного пред истории. оговорюсь сразу, речь идет о булке с двигателем 4М40 с ЭФИшным ТНВД.

С февраля месяца заметил что утром при первом (холодном) пуске из выхлопной идет пар (иногда) списывал это на конденсат в глушаке, т.к. на кирпиче (11 лет эксплуатации) такое явление тоже наблюдалось в морозные дни, благо у нас их не много за зиму бывает ))).

Но когда в апреле месяце я начал наблюдать тот же пар из выхлопной (при +20 градусах) начал задумываться. рыть форум в поиске на свои вопросы. Проверка на предмет наличия пузырей в расширителе дала положительный результат. ОЖ стал доливать ок. 500 г. в неделю и морально готовился к вскрытию. и вот я летом не смог завести машину, было такое впечатление что двиг поймал клина, т.е. стартером вооощпе не крутился. Я, выкрутив свечи попытался провернуть коленвал вручную, за болт коленвала. В процессе сего действия из 2-го цилиндра было выплюното грамм 200-300 ОЖ.

Делать нечего, надо снимать голову. Снял. Обнаружил трещины на ГБЦ, печально но не смертельно.

Беру у тов. головку вроде как новую, пытались ставить на машину и заводить с ней, но что то там у мастеров не срослось, в итоге голову сняли.

В общем ставлю эту головку (клапана притерли, колпачки поменяли)завожу и пи......, по другому не скажешь!!! Из выхлопной как из шланга льет ОЖ. Снова снимаю головку, третий цилиндр полный воды.

Я к этому человеку абсолютно без претензий, наооборот, спасибо ему огромное за помощь в дальнейшем. Если он захочет сам отметится в этой теме. Ну а нет так нет. В этой ситуации я убедился (в очередной раз) что мир не без добрых людей. Но, это все лирика.

Заказываем новую Китайскую головку, вроде как по отзывам они (Китайцы) научились делать.

Пришла голова, день потратил на притирание клапанов, притер, поставил. Заранее был готов к тому что из глушака польет ОЖ (с прошлого запуска). Завел, машинка завелась, работает ровно-тихо, хожу радуюсь, минут через 5 работы на холостом ходу дал газку, как и ожидал полилась ОЖ (остатки в глушаке) немного по газовал, вроде как выгнал всю воду из глушителя. Хожу дальше смотрю, из глушака начинает валить белый пар, именно ПАР а не дым. Ну думаю сейчас глушак нагреется и все испариться, называется фиг вам. На всякий случай открыл масло заливную горловину........... в масле эмульсия, через 15-20 мин. работы двигателя ОЖ из прозрачной стала рыжего цвета и по немногу ушла (ок 300-400 гр.)

На след день снова снимаю голову (уже 3-й раз) осматриваю, ставлю новую прокладку, болты тяну по букварю.

Завожу и опять та же хрень, пар из выхлопной в масле эмульсия. Ож через 10 мин работы на холостых стала рыжей.

Что делать и куда лезть ????

Буду благодарен за любые советы.

Приключилась у меня неприятность , рванула топливная система в моторном отсеке, замкнуло проводку и в итоге выгорел моторный отсек. Визуально на замену все навесное, проводка, радиатор, шланги,трубки, все троса(ручник, мкпп, раздатка), передние сидения тоже пообгорели. Более тчательный осмотр не проводил, занялся срочным строительством гаража, т.к. скоро зима. А пока думаю, как поступить дальше, может как вариант искать заднеприводного донора с таким же мотором, только вот видел 2-хлитровики. Так вот вопрос, подойдет ли такая движка мне или нет? На форуме пишут то подходит, то крепления коробок разные, я что-то уже весь запутался. Помогите советом, как лучше поступить?