собрался менять подвеску ...все как полагается могу сделать руки из плечь, а вот с заменой вехних сайлендблоков ( верхнего рычага ) запнулся по полной.....проблема снять торсионы т.к гараж узкий и если скрутить их на яме то в ходовку сбоку не подлезть.. а на улице ползком под авто не снимеш торсионы!

думаю если в яме торсионы открутить то на сколько сложно потом из назад накручивать? неудобно без подьемника , после снятие торсиоов реал на отбойниках выехать? вобщем кто сталкивался с данной задачей поделитесь?

Народ, нужна помощь. двигатель 4м40 электронный, прогревочных оборотов практически нет, где то 900 не больше, и ещё проблема, до рабочей температуры работает как часики, на горячию на холостых начинает троить, и глохнуть на светофорах. Подскажите с чего начинать копать?

Симптомы такие. Машину завожу "списанным" со счетов аккумулятором от легковушки, 55 ампер/час. Заводится отлично, несколько раз подряд. Но после прогрева уже хрен заведёшь. Думал сначала, что аккумулятор старый, поэтому не тянет, типа не хватает ему мощности провернуть коленвал дизеля. Или с генератором проблемы. Но мастера сказали, что проблема скорее всего из-за стартера, генератор проверяли всё отлично. И действительно, на холодную заводится легко, но стоит движку нагреться и стартер уже еле крутит, как-будто сдох аккумулятор.

Была у кого такая проблема? Как думаете, действительно дело в стартере? Сам я разбирал стартера от девятки несколько раз, и не понимаю, что там может случиться, что именно на горячую не заводится. Обычно, если глючить начинает, то сразу с первых запусков.