День добрый.

На станцыи сказали что надо менять саленблоки рессор ну и втулки. Заказал прождал полторы недели (жыву во Львове запчасти с Польшы граница стала вот и ждал), а когда заказывал саленблоки сказали что подходят от л200 и что их делают только на каком то одном заводе. Коротче привезли (100грн штука) поехал на станцыю менять. Розобрали две рессори, (на правой нижний(подресорний) лист оказался лопнутым, начали выбивать старый саленблок и тут пришла чудо мысль на давай посмотрим на новые саленблоки, достали новие, А ОНИ НА 4ММ МЕНЬШЕ В ДИАМЕТРЕ. Должно бить 45мм, есть 41.

Итак два вопроса:

1. Продаютса ли вообще саленблоки без ресор (а то какой то маг сказал что только с ресорою).

2. Насчет подрисорника, я тяжестей не вожу (400-600кг). Хотя тогда напрашиваетса вопрос чего лопнул. Обезательно ли менять? ну а если обезательно то какой брать (искать оригинал, или можна подшаманить).

Извините за граматику учил украинский.

Здравствуйте.Попробую описать подробно.Заводилась машина с полпинка,после последней смены масла(менял и топливный фильтр) стала заводиться похуже,но терпимо.В феврале вынужден был отдать машину кузовщикам,пока ждал запчасти,пока делали машину,прошло 2,5 месяца.Забираю машину-стартером кручу секунд 10-не заводится.Ещё секунд 10-опять не заводится.С третьей попытки только смог.Думал,воздуха соснула,но ситуация ежедневно повторяется.На улице +6 - я завожу двигатель только после прогрева ПЖД.На горячую заводится получше,но всё равно не хорошо,заведённый двигатель работает ровно,не глохнет,на нажатие педали газа отзывается хорошо,приёмистость хорошая.Что могло произойти?

Добрый день! Не нашёл ни в одной теме как снять-поставить вакуумник с гтц на кирпич. Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите схему разбора или с чего начинать, где откручивать, что снимать, каким образом его из под руля извлечь Заранее спасибо за помощь.