На днях появилась следующая проблема - стало запаздывать отключение свечей накаливания. Проблема была настолько приходящей, что поиски заканчивались ничем. Сидя на парах решил собрать несложное устройство, назначение которого опишу ниже.

Было ясно, что нужно как - то отследить время и момент включения свечей, а так же установить кнопку экстренного отключения если они все же "зависнут".

Посчитав что вывести обычный тумблер как-то топорно, решил сделать следующее - вывести индикатор указывающий на наличие напряжения на реле свечей накаливания и "кнопку-нажимайку", т.е. нажал - замкнуто, отпустил - разомкнуто. Для "залипания" разомкнутой цепи на время, когда нам не желательна работа свечей установил обычное электромагнитное реле. Схема проще некуда. В качестве индикатора, а так же корпуса устройства использовал сирену от пожарной сигнализации МАЯК-12-КПМ. Реле разместил за панелью. Поразмыслив, понял, что в добавок его же можно использовать для отключения свечей сразу после запуска двигателя в теплое время года, ведь у меня установлена система питающая свечи в течении 3-ех минут после завода двигателя, что отрицательно сказывается на ресурсе свечей и в добавок дает бешеную нагрузку на генератор (порядка 60А).

Схему и фото готового устройства можно посмотреть по ссылкам -

http://pics.kz/v/1P7n

http://pics.kz/v/1P7o

http://pics.kz/v/1P7p

http://pics.kz/v/1P7q

http://pics.kz/v/1P7r

либо http://pics.kz/xxmafxx

Выложил видео, можно глянуть -

Ну, что, жду объективной критики. Бить можно, но не сильно .

P.S.

Проблему нашёл - частично неисправный датчик температуры (сопротивление укладывалось в норму по таблице, но время его изменения запаздывало).

Подскажите плиз! на холодном движке стартер крутит, а на горячем только щелкает втягивающее реле, а стартер молчит?

Коллеги, в общем такое дело.

прогорела прокладка, снял голову. по ходу дела на снятой голове проверил зазоры. все в норме. НО

теперь не могу выставить все как надо чтобы голову на место поставить.

устанавливаю шкив коленвала на 0, но это нифига не ВМТ. метка 0 и риска на шкиву - то поршень первого цилиндра в самом низу у меня.

соответственно ставлю голову - и при повороте коленвала - поршень встречается с клапанами какими то

помогите пожалуйста, советом, или ткние где почитать.

третий день курю форумы, читаю букварик но так и не понял что я не так делаю.

заранее всем спасибо!