Маршрут №1

Итак, здравствуйте…

Что-то давно нам никто ничего не показывал, кто куда ездил и что видел интересного.

Предисловие (почему так назвал тему)

Дело было днем, делать было не чего. Это как раз тот день, когда был Джымми-Батл. Был один из последних дней отпуска, а за лето так никуда и не съездил, и было решено куда-нибудь проскочить, так сказать убить время. Тут встал вопрос: куда?

И так чтобы не далеко, и так чтобы не был там еще, и так чтобы машина сама прошла…

Сделав «Поиск» на Деликаклабе, не нашел подходящего раздела/информации о том куда можно съездить, учитывая выше сказанное.

В общем, друг предложил проехать на Зарницу. По описанию подходит под мои текущие требования.

От сюда и вопрос/предложение к форумчанам Сахалина и модераторам форума: сделать раздел/подраздел (типа FAQ) – Маршруты.

В этом разделе перечень маршрутов с описаниями для новых (и не новых) Делиководов.

Маршрут: для кого, для чего, куда и когда, для какой подготовки машины, карты (треки), фоты (видео).

Чтобы человек (деликовод) знал куда он может сегодня поехать, чтобы злостно убить время…

Вот и мое название: Маршрут №1. т.к. описания другого маршрута на сайте не увидел.

Маршрут №1

От куда: Южно-Сахалинск

Куда: Зарница

Примерное время в пути: 1,5 часа

Расстояние: 16 км. (от кафе «Старый Друг» возле Санты)

Трек: http://narod.ru/disk...арница.gpx

Цель: убить время. посмотреть природу

Подготовка машины: любая

Желательно: грязевая резина, лифт от 2 дюймов. Видеорегистратор. Фотоаппарат. Помощник пилота (чтоб не скучно было)

Достоинство маршрута в том, что практически в городе начинается сам маршрут. Если сильно не гнать и не газовать в лужах, то можно приехать почти чистым. Везде проедет стоковая машина, ну может только бампер пошаркает чуток.

Я сам не сильно силен в управлении машины в сложных условиях, практики особо нет. Для кого-то это может показаться асфальтом, а для меня в самый раз. Чтоб не дергать лебедкой, чтоб не грести через речки.

На приложенном видео и самому кажется все очень просто, а когда сам едешь, некоторые участки заставляют немного понервничать. Просто не хотелось гденибудь чтонибудь пробить и оторвать, поэтому старался ехать аккуратно.

На всем протяжении маршрута вроде нигде ничем ниразу не цепанул (лифт 1-2 дюйма, 31 резина).

Видео Часть 1

http://sakhalin.tv/movie/70514

(не соображу как вставить видео с сах.кома напрямую на сайт)

Самый сложный участок, это где мост размыло

Где ж дорога? Вот она, уходит налево.

Резкий спуск с наклоном влево. Поэтому тут желательно иметь грязевую резину (скользко и камни), хотя и на нормальной всесезонке проехать можно.

Этот спуск и дорога далее…

Видео

http://sakhalin.tv/movie/70516

Фоток много разных, но всех тут не выложить. Вот несколько.

На перевале, кто-то пытался проложить «дорогу»? Что-то типо «колеи» уходит в заросли деревьев, а куда не видно.

И такое тоже есть

Зарница.

И вот она – цивилизация. Забытый богом кусок асфальта, через 15-16 км плохой грунтовки.

Ну и несколько фото для себя

Есть булка - 18 лет, автомат, 200к реального пробега.

Ездит вяло, дымит, клапанами постукивает, хавает топливо - 15-17 литров.

Нужно регулировать клапана, но вспомнил как-то делали голову на Тойоте схожих лет, дизель. Там клапана были с таким нагаром, что не закрывались полностью. Отрегулировать разве что только чтобы не стучали, а по производительности в ряд ли что-то даст.

Думаю снять голову, притереть клапана, глянуть своим глазом что там творится, свечки накала поменять (на неснятой голове не рискну такое делать), впускной коллектор от деятельности EGR промыть и т.д.

Вот есть смысл это делать? Читал, что там какие-то трудности по сборке, валы балансировочные. Да и вообще как-то страшновато за булку, хотя вроде как и надо.

Кто что думает?

прошу совета знающих делиководов.

Ситуация следующая; на машинке PD7W 6G72 1998г.в , раскручивается шкив колен вала, уже не первый раз в прошлый раз один автомеханик подсказал промазать болт крепления шкива синей жидкостью для уплотнения резьбы (ещё она называется клей для резьбы,бывает синего красного цветов) вот прошлый раз когда болт открутился промазал синим клеем и где -то примерно 4-6 месяцев ездил без проблем, сегодня снова открутился вот думаю что делать.

Новый болт крепления шкива вместе с шайбой колен вала лежит купленный по каталогу в exist.ru не прикрутил его потому как в прошлый раз обнаружил что на шкиве отсутствует кусочек крайнего ребра(нет кромки крайней ,отломан кусочек) новый шкив ещё не приобрёл.И вот ещё одна интересная деталь на шкиве имеется паз для шпонки (маленькая металлическая по форме полумесяца железячка) шпонки нет , и когда купил новый болт шпонки там тоже не было,в каталоге шпонку тоже не нашёл, причём новый болт немного отличается от того что стоит.Слышал что этот болт одноразовый и его надо менять после первого откручивания.

Прошу совета как поступить может кто сталкивался.....