Коллеги, в общем такое дело.

прогорела прокладка, снял голову. по ходу дела на снятой голове проверил зазоры. все в норме. НО

теперь не могу выставить все как надо чтобы голову на место поставить.

устанавливаю шкив коленвала на 0, но это нифига не ВМТ. метка 0 и риска на шкиву - то поршень первого цилиндра в самом низу у меня.

соответственно ставлю голову - и при повороте коленвала - поршень встречается с клапанами какими то

помогите пожалуйста, советом, или ткние где почитать.

третий день курю форумы, читаю букварик но так и не понял что я не так делаю.

заранее всем спасибо!

Недавно по наводке @Delica_Rider сделал себе простой колхозный буст турбины по такому рецепту.

Сначала под актуатор турбины подложили шайбы 2,5мм. Эффект ощутился сразу - машина стала резвее по динамике.

Через день подложил 4мм. шайбы - стало ещё лучше.

Но всё это колхоз конечно..хочется сделать "по-уму" - через нормальный буст-контроллер, чтобы турбина выдавала 1.0-1.1 давления.

Может, кто то уже ставил на булки буст-контроллеры и может поделиться опытом? Интересует как делать и какие подводные камни встречаются.

Добрый день, други.

Сейчас звезды сложились так, что я езжу пока без масляного радиатора.

И маршрутчики гоняющие на Грэйсах в Иркутске через одного тоже ездят без оного.

Так вот мучают сомнения - стоит ли восстанавливать радиатор или забить на него.

Понимаю, что вопрос веры, но хотелось бы узнать у камрадов об их опыте.

Насколько меняется температурный режим пихла при отсутствии масляного радиатора.

Может и ездит кто без него?.