собственно история началась с того, что стал уходить антифриз. Улетал в трубу, масло в порядке. Пузырей в бачке нет, презерватив не рвет, только раздувает, потом опять падает. расход антифриза примерно 1 л/100 км. причем в основном при езде по городу. по трассе 0,5 л/1000 км. снаружи течей нет, теплообменник на ЕГР отключал из схемы - не помогло.

поменяли прокладку, шлифанули голову на 0,1 мм. Был сырой 4 цилиндр, и на нем же была завалена голова. Опрессовывку не делали. Моторист сказал, что после шлифовки всё должно быть в порядке. Видимых трещин на плоскости видно не было. Но форкамеры все потрескавшиеся (голова не родная, не знаю какая, меняно было до меня). В общем все собрали, течь естесственно осталась.

В общем продолжаю ездить, и искать потихоньку голову. Моторист при этом тоже не исключил возможность использования авто. Авто работало без видимых нареканий - тихая, спокойная работа дизеля - без лишних подрагиваний и подтраиваний.

В один прекрасный день с утра, авто не захотелось заводиться. при повороте ключа срабатывал стартер в холостую, двигатель не крутил. "поиграл" ключом, в надежде "раскачать" бендикс. Сработало, зацепление пошло, и мотор запустился. Так продолжалось два утра, причем в течение дня таких проблем не было, заводилась с полоборота.

Скинул стартер, разобрал, почистил, смазал, собрал - проверил от аккума - все работает.

поставил на место - все работает исключительно. Завел-заглушил несколько раз - все ОК.

Приехал вечером домой, заглушил - все в норме.

Утром вышел, ключ в замок - мотор не крутит, стартер тоже. Слышно, что втягивающее срабатывает, бендикс вылетает и все - не может провернуть мотор. Повторил несколько раз, все тоже самое, причем пошла посадка аккума.

Вернулся вечером, стал крутить КВ. Обычной трещеткой провернуть не смог, взял большой вороток, провернул. Дальше пошло легко, как обычно. Решил запустить, стартер стал крутить КВ, но мотор не запускался, услышал стук в моторе, на этом попытки запуска прекратил.

Откинул стартер, опять стал проворачивать КВ. через два оборота КВ клинит, и проворачивается только большим воротком, в остальном легко, ну и периодический стук также имеется.

Оттащил мотористу, вскрыли клапанную крышку - распредвал на 4 части. Постели задраны - масло с твердыми кусками. (масло 7200 км, все время с одного места, с одной бочки). Цепь на месте (поменял 16000 назад со всеми железками на оригинал).

Дальше моторист не полез - сказал меняем двигатель.

ТЕПЕРЬ ПРОШУ СОВЕТА - менять мотор или пробовать чинить?

Спасибо за внимание, много букв.

всем привет, стою на обочине трассы в 15км от шадринска ехал с горного алтая назад, в движении на неособенной кочке заглохла и отказывается заводиться, поменял воз и топл фильтры, лягушка пашет давление создает фильтр был полон соляры и 3 месяца молод.. магистраль от фильтра в тнвд(вид сверху слева от газа?) открутил внутри ненашел сетч фильтра, все чисто там и мокро солярой. воткнул туда проводок см на 6 в глубину сопр нету.

предистория: в горном после 200 км непрерывного бездора и 80км трясучки от следов гусениц на гравийке внезапно стала глохнуть, глохла раз 6 но покрутившись сек 15 и игрой с газом заводилась кашляя какбудто забит фильтр . проехав , 2 дня позже продул воздухан все вроде нормализовалось. 2 дня все ок, 1400 км. вчера в поле глохла 2 раза просираясь заводилась. седня какбудто топл непоступает, стартер крутит а зажигаться даже не думает, не кашляет ни чихает.. инструмент кое какой есть с собой а опыта с этим двиглом ноль, ребята, пожалуйста, живет ктонибудь здесь неподалеку и может помочь либо посоветовать механика нормального? мож у кого идеи возникнут что и как я могу еще проверить.. бак полный аккумы тоже

Приглашаю всех Деликаводов на праздник посвящённый 100 летию ВВС РОССИИ.Место проведения -аэродром Шагол.Неплохо было бы засветиться Деликам на этом празднике.

http://www.nakanune.ru/news/2012/8/9/22282735/