Ехал с рыбалки, на ходу заглох, остановился открыл капот и ужаснулся(весь моторный отсек в масле), срезало датчик давления масла(подозреваю что ДВС заглох из за термоклина). На галстуке доехал до гаража поставил новый датчик, поменял масла, завел. ДВС застучал(громкий звонкий стук). Снял поддон(в поддоне нечего постороннего, даже опилок на магнитной пробке нет), снял шатунные вкладыши(визуально в норме, на всякий случай поменял),Дергал шатуны люфта на пальцах не почувствовал, стук не ушел. Проверил распредвал, зазор клапанов все пределах допуска. Езжу со стуком три дня(заказал контрактный ДВС ) и гадаю, что стучит и как долго проезжу. На натяжителе цепи запас 20мм. ТНВД крутил, форсунки по очереди отключал не помогло. На отключенном ТНВД стартером крутил посторонних шумов нет. Ваши соображения. Движку 16 лет, прошел 300 тысяч из них 150 подомной в не очень щадящих режимах.

Добрый вечер делиководы и деликофилы Казахстана.

Работа занесла меня в город Актау, сегодня и завтра я точно буду в городе, потом поеду на месторождение. По возвращении, думаю, денек буду опять в городе.

Если есть желание-готов к общению вживую. Заселился в гостинице Актау (вроде 2 мкр).

Столкнулся с такой проблемой...

На холодную в все передачи включаются четко и легко

через минут 30 - 40 езды включить 1 или 2 проблема

если в такой ситуации заглушить двигатель включаются иногда с хрустом иногда без.

думаю, что сцеление или синхронизаторы, и что еще