Решил поменять мост на LSD, на старом редукторе бал прикручен какой-то демфер на новом даже отверстий под него нет чтобы переставить его, что делать оставить так как есть (каковы последствия?) или сверлить отверстия. И вообще зачем он нужен.

P.S. DELICA на "качерге"

Редуктор.doc

Проблема началась так:

На холостых почувствовал как машина "вздрогнула" потом всё в норме, тронулся - работает рывками, стрелка тахометра на "0", доехал до гаража - оборотов не набирает (20-40 км.ч.). Первичный осмотр показал что оборвался ближний к двигателю ремень генератора. Поменял оба ремня на новые, завел легко, но работает рывками, тахометр без изменений "0". Визуально обрывов и явных поломок не видно, в зоне ремня есть датчик (слева от шкива), похож на считыватель оборотов коленвала, но не уверен - всю книгу пересмотрел по 4М40 - ни где не нашел его!

Подскажите он ли? И мог ли выйти из строя от возможного удара ремнем? И в чем еще может быть проблема отсутствия показаний тахометра и нестабильной работы двигателя?

Имею лебёдку Come Up 6000lb. Сгорел щёточный узел и выпала ламель на коллекторе. Поиски отдельных комплектующих двигателя по просторам родины приводят к единственному результату - мотор в сборе за 9.8 тыр. Однако забугорные сайты выдают наличие моторов в сборе, подходящих по шлицам (крепление корпуса не критично)более мощных, на 8, 10, 12 тыс lb за цену с учетом доставки от 6 тыр. (такой мотор например http://www.ebay.com/itm/Winch-Motor-Fits-Warn-Superwinch-Husky-MX12085-M12000-MX10000-M10000-M8274-/290641004194?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43ab8dc6a2) Какие плюсы и (или) минусы по Вашему мнению могут ожидать при установке и использовании такого мотора.