Приветствую!

Авто Delica 2002г стояла 2 года в гараже без завода и консервации, мастера предлагают заменить масло перед заводом, чтобы вкладыши не провернуть и двиг не запороть. У знакомого БЫЛА подобная ситуация на отечественной девятке

Двигатель 2002 год, бенз инжектор 2,4 4G64B кузов W5,? 4WD

Напишите пожалуйста, какое масло рекомендуете, марку и объем в литрах, а так же как проще поменять, где сливная пробка находится, надо ли снимать дополнительно что?

Так же интересует фильтр - марка по каталогу exist-a

Поиском не нашел подобной информации, рад ответам!

Пора уже и "Башкирцам" создать подобную тему.

Предлагаю здесь отписываться землякам,кто, где, у кого делает свои машинки.

Начну первым:

все, что касается ходовой делаю на территории депо им.Зорина в автосервисе "CAR MASTER". Ценники - божеские, ходовку делают "на раз", над душой стоять не надо, всё знают и умеют. Там же делают развал/схождение (1000руб на наши машинки).

Кому надо - пишите в личку - дам телефоны (попасть на подъемник надо договариваться за день-два).

по электрике: автосервис "Гамма" (в районе С.Агиша-Пр.Салавата) Пару раз приезжал - лечили болячки за 5-10 минут. Брали смешные деньги. Машину такую видели впервые - но "болячки" находили с ходу.

Приезжал к ним оба раза с уже снятой торпедой.

1 приезд: трещала релюшка под передней панелью. Как будто коротило. Нашли причину - контакт кабеля генератора. Пропаяли - все встало на свои места.(на все про все минут 15-20 ушло)

Второй приезд: какая-то мелочь, что-то связанное с релюшками, даже не помню что именно. 5 минут и 50 рублей.

Опять же: координаты дам, кому надо.

Теперь о "больном": нужен грамотный диагност или автоэлектрик в Уфе, знающий Делику (L300). Не тот, который дает советы за мои деньги (попробуй поменять то, поменять это) и показывает клиенту девственно чистый голубой экран компьютера - мол, все у тебя в порядке (и такой "кадр" попадался), а тот, который реально выставит зажигание, настроит холостой ход, протестирует датчики и т.д. ( у меня даже есть инструкция как это делать, но нет необходимых приборов)

ORIENTIRoff.net Осень 2011

Организатор – Клуб Внедорожных Приключений «ORIENTIRoff.net» 

Руководитель Соревнований – Алексей Воробьев 

тел +7 903- 257-98-09

Дорогие друзья!!! Рады пригласить Вас на наше традиционное мероприятие проводимое клубом ORIENTIRoff.net под названием "Осень 2011" которое состоится 22 октября в северо-восточном направлении, примерно в 160 км от мкад.

Как всегда мероприятие бесплатное!

ВНИМАНИЕ!!!

Из нового: будет возвращаемый экологический взнос в размере 1000 рублей с экипажа, он будет приниматься вместе с заявкой (прием заявок начнется в сентябре), после чего заявка считается официально принятой, взнос возвращается после сдачи места стоянки ответственному организатору в субботу или в воскресенье.

Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ после закрытия лагеря.

Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ если участник не предупредил организаторов о своем отсутствии до 21 00 часа 20 октября. 

Стартовые взносы КАК ВСЕГДА ОТСУТСТВУЮТ!!!

Более точную информацию можно посмотреть здесь:

http://www.orientiroff.net/

Будем очень рады увидеть Вас у нас в гостях!

Расписание мероприятия.

21 октября: 

17 00 - 21 00 регистрация 

22 октября: 

08 00 - 9 00 регистрация 

09 15 - брифинг 

09 30 - старт "ТР-2" 

10 00 - старт "ТР-1" 

10 30 - старт "ТР-0" 

11 00 - старт "туризм"

15 00 - финиш "туризм" 

16 30 - финиш "ТР-0" 

19 00 - финиш "ТР-1" 

20 00 - финиш "ТР-2" 

22 00 - подведение результатов и награждение победителей.

Классы:

"Туризм"- автомобили в заводской комплектации В класса, колесной формулой 4х4. резина: размерность - допускаемая заводом изготовителем автомобиля, рисунок протектора - не лучше АТ, механические приспособления разрешены только на мускульной тяге. не допускаются никакие изменения в конструкции автомобиля. 

Портальные мосты -ЗАПРЕЩЕНЫ. 

"ТР-0"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов (т.е. порталы от УАЗа только в УАЗ ), 

максимально допустимая размерность колес 34", на портальных мостах- 32", электрические лебедки запрещены. 

"ТР-1"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов , 

максимально допустимая размерность колес 33", на портальных мостах- 31", разрешена ОДНА электрическая лебедка. 

"ТР-2"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов, 

максимально допустимая размерность колес не оговаривается, разрешены две электрические лебедки. 

П.С. : 

- Резина для сельхозтехники в ТР-2 допускается. 

- Ограничений по применению блокируемых дифференциалов во всех классах- нет. 

- Наличие каркасов безопасности не регламентируется, в ТР-2- рекомендуется. 

- По шлемам: в ТР-2 скорее всего будет принято решение о необходимости таковых, в ТР-1- рекомендовано. 

Еще раз напомню, окончательное решение о принадлежности к классу принимает тех комиссар.

 Эвакуация СТРОГО в воскресенье. 

Участие бесплатное.

Регламент:

http://www.orientiroffnet.ru/fforum/viewtopic.php?t=672

Бланк заявки можно скачать в разделе регламент на главной странице:

http://www.orientiroff.net/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=16

Бронирование номеров и регистрация:

http://www.orientiroffnet.ru/fforum/viewtopic.php?t=673