А кто нибудь ставил колёсные редуктора на кирпич.

Типа как на военных мостах УАЗа.

Вопще у "буржуев" такая практика есть на OFF-ROAD.

Снимается ступица, ставится редуктор, ставится ступица и вперёд.

Плюсы авто становится выше, шире колея, разггружается трансмисия

и как следствия ставятся большие колёса.

Проблема в следующем, аварийка работает нормально (все поворотники мигают)

А когда отдельно включаю поворотники - не мигают.

Где на моем фото предохранитель или реле на поворотники и слолько ампер?

фото напротив капота, не перевернутое

При включеной D при удержании тормоза двигатель дергается так, как будто пытается заглохнуть, та же ситуация на холодную на холостых, двигатель работает не ровно. Сказали что скорее всего это причина в ТНВД (электронное). Только не понятно, почему судя по тахометру обороты держаться ровно. Вот не знаю еще - на холодную, в отличии от владения предыдущим авто, обороты не поднимаются автоматически, то есть к примеру на том авто когда двигатель холодный обороты были автоматически повышены, а здесь что на холодную, что на горячую около 700. Поездив по мастерским сказали, что причина не просто в ТНВД, а в крышке с электроприводом насоса, отдельно ее никто не продает. Так что покупать насос за 32 тысячи с японии, или прчина в регулировке гдето, или в многочисленных датчиках?