Вот уже год владею аппаратом L300 1990г. рождения, решил поменять G63B 8 клапанов с ДААЗ карбюратором,на палке, поменять на 4G64 контрактный 16-ти клапанник со впрыском 1997г., но он был с автоматом.

Есть книга по аппарату, в которой указано, что были комплектации с G64 впрысковым, но насколько могут отличаться эти движки?

Какие подводные камни могут меня ждать на этом пути?

Походало, пытался сегодня завестись, долго крутить, потом схватает.

По всем симптомам не работают свечи накала,выкрутил, проверил, все рабочие, нагреваются докрасна за 10 секунд.

Проверил напряжение которое на них подается, при включении зажигания, его нет.

Куда смотреть и что менять?

И еше вопрос, на прошлой булке на панели была значок подогрева свечей, на кирпичике, как я понял, его нет,

как тогда определить, что свечи прогрелись и можно заводиться?

двигатель 4D56, кирпич.

Доброго времени суток.В апреле 2010 купил L 300 Европейца. пробег 250 000 , если не скрученный.Поменял расходники,и впринципе все...Но не долго длилось мое счастье.Застучала рулевая рейка.Сперва на небольших скоростях , при резких поворотов что-то , как будто , тикало.Потом тиканье сменилось на четкий стук , ну а потом и на хуст (за 20 000 км).Вывесил машину-явный люфт в рейке , но подтеков нет.Решил не ремонтить , а поставить новую.Все таки машина пондравилась и собрался я на ней долго ездить.Но когда увидел ценник...40-70 тыс!!! сейчас хочу заказать через сервис за 20 тыс, обещали через 2,5 месяца привезти с японии новую.Вопрос вот в чем:

1. Слышал , что рейки на мою машину и на хендай портер взаимозаменяймы.Кто нибудь этим занимался?

2. Можно ли вообще ездить с неисправной рейкой , а если можно то сколько?