Друзья! Мы рады сообщить вам, что наша традиционная осенняя гонка "Бухарест трофи 2010" состоится 02 октября на легендарном дмитровском полигоне НАМИ. На протяжении многих лет именно там проходят испытания всей техники: от Жигулей до болотных вездеходов и танков. Теперь пришло время проверить на прочность и вас!

Разнообразные трассы: для "полироли", стандарта, Подготовленного стандарта, подготовленных и ATV будут интересны и, благодаря взможностям полигона, насыщенны различными, как естественными, так и искуственными препятствиями.

Так же "Бухарест трофи 2010" является первым этапом КУБКА КЛУБА JeepFest сезона 2010 - 2011!

Зачетные группы:

- ATV

- Полированный стандарт - полноприводные автомобили ("паркетники")

- Стандарт - любые полноприводные автомобили, серийного производства, без технических изменений на шоссейной или АТ резине, размерностью до 31".

- Подготовленный стандарт - полноприводные автомобили, оборудованные грязевой резиной до 33”. Если на автомобиль данной категории установлена лебёдка - участнику начисляется пенализация в размере одного часа.

- Подготовленные - специально подготовленные автомобили для преодоления тяжёлого бездорожья. Размер колес от 33", но не более 40”.

Цель гонки: пройти маршрут по легенде за минимальный отрезок времени, собрав максимальное количество контрольных фото точек.

Проживание:

На полигоне будет возможность проживания в гостинице, стоимость номеров от 400р в сутки с человека до 2000р, в зависимости от "комфортабельности" номера.

Питание участников:

возможно в кафе гостиницы, в столовой полигона, своими силами.

Предварительное расписание:

Регистрация участников, техкомиссия и оформление пропуска на полигон: 01 октября с 20-00 до 23-00, 02 октября с 08-00 до 10-00.

Въезд на полигон организованной колонной 02 октября 10-15

Предстартовый брифинг: 10-30

Старт: 11-00

Финиш, закрытие трасс: 18-00

Внимание, всвязи с пропускной системой въезда на полигон, в расписании возможны изменения! Следите за новостями!

Немного о полигоне НАМИ:

Официальный сайт полигона НАМИ:

http://www.autorc.ru

Мы благодарим руководство и сотрудников полигона НАМИ за огромную помощь в подготовке "Бухарест трофи 2010"!

Вся информация как водится тут: http://www.jeepfest.info/forum/viewtopic.php?f=6&t=1618

Членов клуба JEEPFEST просьба обратить внимание на изменение временного транша по льготной оплате!

Всем здрасьте!!! Вот что за трабл. Все началось после промывки форсунок(отсоединял трубки "прямая-обратка" от фильтра к аппаратуре). После промывки все подцепил на место, подкачал помпой на фильтре,соляра пошла. Завожу, все вроде нормально. После примерно 30 сек глохнет, опять подкачал, заводится, работает,и снова глохнет. Процедуру проделывал примерно раз 10-одно и тоже. Подцепляю канистру с соляркой-работает(время не засекал, но работает). Как только подключаю бак, все повторяется. Потом решил залить "под горло", помогло. Работает.

Решили поехать отдыхать на следущий день, прошел примерно 350 км (пол бака)- встала родимая(((. Сдергиваю "прямую" с аппаратуры-сухая!!!! Качаю помпой-идет. Завожу, еду, через 1 км опять встаю колом!! Лью 20-ку с канистры, еду как ни в чем ни бывало, как только пол бака(или немного меньше)- машина не хочет ехать. Съём бака и его вскрытие ничего не выявил, все чисто, заборник не забит, трубки не погнуты.

Возникает вопрос:

1. Как могла повлиять прочистка форсунок (мыл спец. составом, все по инструкции, проделывал не раз) на магистраль "бак-аппаратура", если я ее отсоединял.

2. Почему заливаю полный бак- все нормально??

Думал полный бак поддавливает и насосу легче качать, но бак находится ниже уровня аппаратуры. Где подвох??? Голова уже распухла((( Подскажите чайнику. С уважением.

Вообщем проблема такого плана: на месте стоишь при врощании руля все нормально, при движени и при малых поворотах тож все окейна, но вот когда идет крен на право или налево при вывернутом руле идет душераздерающий гул. Что может быть кто подскажет?