Создаю тему по тому что ни кто не ответил на заданный вопрос от ruslan. Я ему писал у него тож ни чего не изменилось так и ездит. Проблема в люфте фланца кардана входящего в хвостовик коробки . Там стоит ссальник, а за ним втулка куда и входит фланец. Изготовлена втулка по типу вкладышей, тоисть покрыта баббитом, а есчё в ней нарезы сделаны для смазки. Проблема в том что отдельно втулка не продаётся, а хвостовик с втулой запресованной стоит в Томске 15тыр под заказ. Достла вибруха и течь масла. И замена ссальника не помогает, течь начинается сразу.

Еду в Россию и надо оставить машину в Москве до октября месяца. Желательно на юге, недалеко от аэропорта Домодедово. Может у кого то есть возможность приютить мою машину. спасибо.

Запускаются в производство "правильные" проставки между шаровой и поворотным кулаком, т.е. со смещением оси вращения.

Минимально возможный размер 60 мм. Это значит что вы опускаете моторные балки на 60 мм., сзади оставляете все на 2" а-ля Шах и получаете полноценный лифт 60мм. без вырваных "крабов", накрученных торсионах и т.д и т.п. Единственный вопрос с рулевым валом. Подозреваю что штатного хода может не хватить. Дополнительно к опорам изготавливаются конусные вкладыши для запрессовки в поворотный кулак. Стоимость комплекта 6.5 руб.