Вот уже где-то с месяц ездил с динамической вибрацией, исходящей хрен знает откуда, то ли с двига, то ли от ходовой. Машина ходила туго, с напряжением. Особенно в гору и особенно на 4ВД.

Я уж всерьёз задумался о капиталке или вообще продавать или менять.

Всё обсмотрели:

- крепёж генератора,

- люфт на всех роликах и шкифах,

- ГРМы-балансиры,

- регулировку клапанов и подшипников,

- проверку работы мостов (переднего и заднего редукторов).

- работу турбины (с ней вышел вообще прикол!),показывало 0,2 бар, ну это типа она еле-еле сдохла. Как тут, Бог посылает мне ангела-СТОшника Вадима с монтировкой в руках и матом на устах, который этой-панимаш-самой монтировкой просто подогнул заслонку за 7 секунд ... и всё! Подозреваю, что кто-то её мне специально согнул, чтобы причесать о нерабочей турбине и развести на бабки.

И вот, ОНО ВЫЛЕЗЛО: при прокрутке поддомкраченных передних колёс, слышен равномерный "тык-тык-тык-тык-тык", при этом сам мост, т.е. редуктор ходил ходуном по горизонтали. С виду это произвело БОЛЬШОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, если задуматься, что же там происходило на скорости 100 км/ч. Как не отвалился мост и я до сих пор живой?!

Началось выслушивание кучи мнений:

1- пипец мосту! Надо менять,

2- кривой передний кардан,

3- не знаю, но что-то есть,

4- надо ставить ХАБы, чтобы хотя бы на лето вырубить при езде передний мост и кардан.

На следующий день поставил-таки ХАБы. Конечно, машина поехала гораздо мягче, столько вращающихся механизмов стало отдыхать! На время успокоило.

Поездив так дня два, вспомнил, что в марте я боролся с вибрацией на скорости 80-100 км/ч, перебрал и поменял всё ходовку, а в результате оказалось, что закусывала крестовина-падла переднего кардана. Меняли все гранаты. Так вот одна из внутренних гранат (передняя левая) как потом оказалось при вскрытии на подъёмнике, была чуть длиннее положенного (заводской тайваньский или корейский брак, 1-3 мм) и при установке с большим трудом вошла в шлицы. Пока было достаточно смазки, всё вроде бы было ничё, но со временем она стала долбасить по мосту. И это, в свою очередь передавалось по всему переднему отделению машины.

Короче, нашли причину. Выкинули НА ХЕР эту гранату в стоящих неподалёку фашистов! Вставили б/у-шную - тютелька в тютельку (ух ты! слово то какое!?)! И вот оно - СЧАСТЬЕ!

И СНОВА, ЗДРАВСТВУЙТЕ, ДАЛЬНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ПО ПРОСТОРАМ НАШЕЙ НЕОБЪЯТНОЙ РОДИНЫ!

Мораль: б/у-шный оригинал - лучше нового дубликатного говна!

УВАЖАЕМЫЕ ДЕЛИКОВОДЫ СЕВЕРСКА ДАВЙТЕ ОБЩАТСЯ И ЗНАКОМИТСЯ!

На днях залез под машину и с помощью помощника обнаружил солидный люфт в левой рулевой тяге. Ес-но, сразу заказал в Экзисте, но придет через неделю, а может и попозже. Как раз в гости заехал дружок на легковой Ренухе и говорит что у него на Рено стоят подобные и он в прошлом году их отремонтировал с помощью пресса и без проблем ездит уже год. Я у себя в гараже нашел старые рулевые тяги(родные) и решил попробовать восстановить по его технологии. Заказал токарю две оправки(одна из них просто втулка на резьбовой конец тяги а вторая предстовляет также мощную втулку, где сторона,прилегающая к шару рулевой тяги, имеет проточку по радиусу тяги). Тягу вложили между оправками под пресс и при усилии 180 очков шар поджался. Но поджался многовато- в руках сдвинуть было невозможно. Разработал немного в тисках, затем зажал за палец шара в мощную дрель и с полминуты покрутил- все стало как надо. Поставил на машину - люфтов ноль. Несколько дней отъездил, смотрел, люфт не появился. Кто нить так делал? Надолго?