Мы едем на недельку по северу Ладоги, потихоньку спускаемся на юг и может быть на день заглядываем в Питер сфоткаться на фоне разведенных мостов белой ночью. Программы нет, есть отправная точка.

Подготовка машин роли НЕ ИГРАЕТ - рубилова не предполагается. При этом без запаски (одной в размер), запасной канистры, троссов (буксир+рывок), шаклов, простого домкрата и минимального инструмента ехать не надо. Всякое бывает.

Мы едем с друзьями на Мазда Бонго Френди, они никогда не лезут на ней в говны.

Жизнь предполагается в палатках, возможно вообще без выхода в цивилизацию. Обязательно иметь снаряжение и умение для жизни в лесу без сильного дискомфорта!

Осмотр достопримечательностей природного типа, заброшеных следов войны (и не только ВОВ), купание в Ладоге (по погоде), возможен рафтинг по речке Уукса на прокатном катамаране, может быть чуток скал (если там найдем снарягу под нижнюю страховку).

Я там ни разу не был, чего ждать (кроме комаров, коих будет) не знаю.

Т.к. у нас команда с детьми (мы будем только с младшим), малопьющая (не в смысле пьем много, а нам мало), пешеходная, то соответственно надо понимать, что НЕ планируется бухалово, стрелялово, зажигалово, экстрималово.

Количество приглашаемых машин пока не ограничиваем, но если вдруг (я лично сомневаюсь) нас наберется много, разобьемся на подгруппы. В любом случае маршрута нет, Карелия большая, можно найти чем занять всех. Мы, к примеру, не пойдем на катере на Валаам, хотя и будем проезжать мимо.

С моей стороны никакой закупки "общака" не планируется, всем экипажам предлагается относительно автономное существование с возможностью разделения. Время и дата выезда пока не утверждены, возможно 10-го вечером. Возвращение раздельное по необходимости.

занимаюсь ремонтом своего 4д56

Разборка и диффектовка мотора, и в частности балансировачных валов показала задиры на шейках и т.д.. В общем - дрова.

Установаил новые опорные подшипники валов (в блоке)

По случаю взял передную крышку и балансировочный вал с ней (Нижний вал)

Чуть позже нашел еще один вал (Верхний вал)

А теперь засада:

Мои старые валы, 90-го года. И по форме и по геометрии приливов похожи и имеют маркировку Y-4 И N-4 Соответсвенно.

Сейчас,другой, верхний имеет маркировку Y-9 и имет другую геометрию приливов.(более массивную)

А другой нижний, имеет маркировку N-5 и внешне похож на Y-9 но явно меньше по размерам эксцентриков...

Мои-то родные на помойку, это ясно.

Но у меня в руах, два, явно не равных по массе балансировочных вала...

Какие могут быть комментарии? кто сталкивался с подобным?

Можно ли ставить не равные по массе валы в двигатель? Или, так оно и должно быть?

Щас поясню от куда родилось странное название темы. ) С машиной тфу тфу всё в порядке, насколько с ней может быть всё в порядке для её почтенного возраста. Проблема исходит скорее всего от излишка времени которое я имею на данный момент, а так же совет "прорицательницы" ни куда не ездить весь июнь сего года. ))))

Чего не надо делать. Год назад, я додумался положить литровую бутылку машинного масла между радиатором и кузовом. Бутылка размещалась как нельзя удобно. Запасной литр масла на тот момент как мне казалось обязательно должен присутствовать со мной в дороге. Но вот не задача. Не смотря на казавшуюся прочность крышки, удобство размещения, масло таки пролилось забрызгав при этом весь радиатор. Это уже патом я понял опромедчивость своего поступка. Промыл я радиатор на скорую руку. Но спустя год, радиатор просто покрыт "штукатуркой" из масла и мелкой пыли.

Всего от радиатора работает наверно 20% охлаждающей поверхности. Последняя поездка в горы ранней весной паказала, что пора чистить радиатор. ))

Про автомобиль: Mitsubishi Delica, 35кузов, двигатель 4D54 турбо, 97й год выпуска.

Вообщем то так я и взялся за ключь.

Проблемы на сегодняшний день которые я намерен решить.

1) Полная промывка радиатора.

2) Промывка системы охлаждения. (собственным эксклюзивным методом))))

3) Замена термостата.

4) Кастрация кондея. (непользуюсь я им совсем, а трубы и магистрали напрягают). Подумываю использовать компресор кондея как компресор для сжатого воздуха.

5) Установка интеркулера.

6) Двигатель помою.

7) возможно замена прогладки крышки головки. (вся задняя часть крышки в масле)

8) Установка шноркеля. (или шнорхеля)

9) Проверка тех. состояния ремня ГРМ. (менял 3 года назад, пробег тыщь 40)

10) Модеренизации, модеренизации и модеренизации

И вот на 10 пункте я ставлю пока ... и подожду.

Может кто чего еще путного добавить сможет. Лучьше конечно и практического собственного опыта, чем из прочитанной теории. Что проверить не помешало бы. Например думал залесть в ТНВД, сетачку там посмотреть какуюто (никогда этого не делал))) Может модеренизировать чего стоит. Например маслянный радиатор. Нахрена он так далеко да еще и в таком опасном месте? кондей я вырезаю. И перед радиатором много свободного места. Может его туда присабачить? Еще подумывал установить электровентилятор вместо родного с вискамуфтой. И не после радиатора а перед ним. В зимнее время крылья вроде как служить естественным заслоном будут, а в летнее он будет остужать при этом сам не нагреваясь. Возможно предохраняя от пападания мелких камней. Хотя сколько я езжу по просёлку. На радиаторе нет ниодного мятого места от залетевших камней. Зато место между двигателем и радиатором освобождаеться уйма. И вот туда то у меня родилась мысль воткнуть интеркулер. Есть мысль ЕГР купировать или отремонтировать таки(закоптила моя машина той осенью, пока отрубил вакуный шланчик).

Вообщем деликаводы практики, жду ваших дельных советов. Если у кого была уже своя тема, будь те добры поделитесь ссылкой. Ну а я в свою очередь если это будет интересно кому-нибудь смогу коментировтаь ход работ с фотоотчётом. Может у кого тоже появиться месяцок другой свободного времени. )))