Ребята планы изменились и мы едем не в Крым, а на Кавказ с заездом на Домбай и Эльбрус. Маршрут проходится без проблем на стандарте и не требует спец подготовки машины. При обоюдном согласие возможен поиск тайников Геокешеров.

Сроки поездки: с 9 по 24 августа. Ждем предложения от желающих присоединиться к нам.

Вот примерный маршрут: Москва - Волгоград - Элиста - Ставрополь - Невинномысск - Карачаевск - там хотим съездить к Эльбрусу или Домбаю далее - Сторожевая - Преградная - Псемен - Псебай - Лабинск - Майкоп - Гуамское ущелье - Апшеронск - Хадыженск - Туапсе - Геленджик - Анапа - Тамань - Тимашевск - Ейск - Ростов на Дону - Москва. - Москва

Всю инфу про достопримечательности можно найти в инете, а про отдельные места есть описания у геокешеров(планируется поиск их тайников).

Возможны изменения в процесе прохождения маршрута.

С нами будет ребенок 1,5 лет, так что дети только приветствуются.

Все вопросы сюда, в личку или по телефону: 8(926)5578890 Антон

Пока состав экипажей такой:

1. Охотники за приключениями: 2 взр.+ 1 реб.

2. camel cop: 1 взр.+1 реб.+собака

второй раз ломается, трубка на форсунку на 3й цилиндр крепежи все на месте и вибрации нет, а ломает почему-то. 4D56 P35

Доброго всем времечка! Проблема до боли знакомая многим и многое было написано на этом форуме по решению этой проблемы (а именно по замене салника). Несколько дней назад пришлось и мне столкнуться с этой проблемой по замене оного.

Преобрел Пыжа 1995гв. этой зимой по заказу из Германии и практически с первых же дней эксплуотации стали проявлятся симптомы "Высохшего сальника ТНВД" Проблема ощущалась только по утрам а в течении всего рабочего дня я просто наслаждался поездками. И вот в один из прекрасных дней я решил(ся) на замену этого сальника. Друзья порекомендовали одного спеца "Дядю Васю Дизелиста" и вот после всех процедур предшествующих ремонту (знакомство, стоимость работ, дата и время выполнения) я приехал как договорились. После снятия ТНВД сразу выяснилось что подача и слив топлива выведены на прямую без датчика слива топлива (отверстие датчика было заглушено болтом с отверстием). После замены сальника ТНВД по моей инициативе был установлен клапан слива топлива на его законное место (предварительно проверенный на работоспособность). Далее установка насоса проводилась как положено с учетом высатвления всех отметок (вроде бы) надеясь на опыт спеца этот момент мной был упущен. После окончания сборки залива атифриза авто завелось с пол тычка обороты на холостых в пределах нормы 750-800 двигатель работает мягко на перегазовках до 3000 появился черный дым. Теперь далее сажусь за руль трогаюсь после переклюения передачи в момент ускорения с 1800 до 2500 об. стали ощущатся мало заметные провалы в ускорении машина стала тупить особенно заметны провалы при ускорении в горку после 2500 об. авто. уверенно набирает скорость появляется приемистость. И ещё на 2500 об. стала ощущатся легкая вибрация на педали газа. Впечатление такое как будто двигателю стало тяжелее набирать обороты. Раньше до ремонта я постоянно смотрел на тохометр дабы не превышать обороты более 3000 теперь я чуствую что двиглу столо тяжелее набирпть обороты. Уже откатал несколько дней после ремонта но прежнего кайфа от поездак уже не ощущаю.

Хотел бы по подробнее узнать какую функцию выполняет клапан слива топлива не может ли он влиять на мощность двигателя на его приемистость и если нет тогда в чем может быть дело.

Заранее Благодарен!