Планируется 2-х дневный выезд в пос. Лосево Ленинградской области.

Стартуем 12 июля, в субботу, утром. Возвращаемся в воскресенье, 13 июля днем.

Основная достопримечательность - Лосевский порог в протоке, соединяющей оз. Вуоксу и оз. Суходольское. Широко известен среди спорстменов, занимающихся сплавом по бурной воде. Сюда часто приезжают тренироваться спортсмены не только из Питера, но из Москвы и подмосковья.

Цель поездки - общение, сплав по порогу, поедание местной копченой рыбы.

Для сплава берем с собой минимум одну байдарку. Без особого экстрима, просто по течению. Есть комплект спас-жилетов.

На пороге действует прокат рафтов для сплава, что более безопасно, но менее интересно

Пока список участников ограничивается двумя экипажами:

- Big_Bell

- Demiurge

что бесконечно мало, поэтому приглашаются ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ желающие деликаводы.

Снаряжение для сплава по порогу и основное хозяйственное снаряжение (котлы, таганки, тенты) берут с собой упомянутые участники, поэтому есть огромная просьба помочь с закупкой и перевозкой продуктов - и снаряжение нужно подготовить и не влезет все.

Финансовые затраты: топлива из расчета около 100 км одну сторону, на питание на 2 дня и на местную копченую рыбу и рафтинг по желанию

Предложения, пожелания и комментарии - очень приветствуются!

Тему буду помаленьку наполнять (сейчас за болтами приехал было время на кнопки побрякать)

Вобщем имеем стук спереди при проезде по кочкам на малой скорости.

Диагностика в Анкаре = подвеска идеал

Диагностика в Авториф = подвеска идеал (небольшой люфт заднего подшипника, но ещё походит) = есть тема, где я всё раскурочил и заменил

Диагностика (название сервиса не помню) не далеко от ВДНХ (всё в шоколаде)

Вобщем надоело мне это (бабок жалко). В результате на яме с монтажкой выявлено

Стук в рулевой (подтянута)

Надорваные сайленты переднего моста

Стук в передней ступице от ударов привода.

_____________________________________________

Работы начал с закупки запчастей давно уже были куплены все шаровые, все сайленты по мосту и нижнему рычагу

Докуплены игольчатый подшипник поворотного кулака, сальник, проставка и регулировочные кольца.

При снятии поворотного кулака зародилась мысль поменять и сайленты нижнего рычага (дабы 10 раз не дёргаться и запчасти в наличии) и можно было делать нормально сход/ развал (последний раз смог сделать только схождение, ибо развальные болты влипли в сайленты)

СЕКАС

_______

Главный сэкас в том, что все сайленты имеют закисшую намертво внутреннюю втулку с болтом - результат - пилить.

Прогреавние газом до красна даёт только сожженый сайлент и чуть больше места для болгарки. (болт выбить не удалось ) на данный момент ни один из трёх. Усилие запрессовки сайлентов от 2х до 3х тонн. Сайленты хорошо прессанулись ручным гидравлическим съемником (если бы не гимор с болтами, то впринципе сайленты моста можно былобы поменять и не снимая балки крепления)

ЗЫ Фото процесса и дальнейшее описалово чуть позднее.

Модер, извиняюсь если тема не в той ветке открыта.

Загорается время от времени жёлтый индикатор с маслёнкой, под которой волнишки нарисованы. Есть ещё рядом красный индикатор с маслёнкой без всяких волн. Так вот в доке вычитал, что красный - это индикатор давления масла в двигателе, а на жёлтый (который и интересует) написано Unknown, хотя в служебном 124-ом мерине - это тоже индикатор масла (правда красного индикатора там вообще нет). Так вот, подскажите, что означает этот жёлтый индикатор в наших машинах. Поиском пользовался, но толком ничего в форуме не нашёл.