С момента покупки авто двиг. подтраивал на х.х. На оборотах работал нормально. Записался на диагностику. Диагност выявил неполное закрытие клапана EGR, из-за чего часть отработанных газов попадали на х.х.в цилиндры и нарушали смесеобразование. Заказал клапан на Экзисте. Через месяц пришел. Поставил.Стало лучше, но подтраивание осталось.Снова поехал на диагностику к тому-же мастеру.Он долго смотрел, много чего проверял(компрессию;вакуум;опережение), и в конце концов на мотор-тесторе показал мне, что 2-й и 3-ий цилиндры имеют на х.х. более раннее зажигание чем 1-й и 4-й.При добавлении газа все выравнивалось и мотор работал ровно. Он предположил, что виноват трамблер и посоветовал его заменить.Я приценился к трамблеру и окозалось что его цена начинается от 15000р.Естественно, чтоб убедится, что в самом деле виноват трамблер, записался на диагностику двиг.еще в два разные сервисы( по рекомендации). Смотрели все что могли, а я молчал, что был вперд у других диагностов и делал свой выводы. Ни на одном!!! сервисе никто больше не сказал о трамблере.Вот я и засомневался в виновности трамблера. А подтраивание всех сервесменов ввело в ступор. Ничего конкретно никто предложить не мог. Высказывались даже предположения, что в двиг. это от рождения и он с этим и умрет.

Сегодня, в выходной, из любопыпства решил снять и посмотреть трамблер. Разобрал. При детальном осмотре заметил, что на вертолете( крестообразная пластинка в трамблере, по переднему срезу лепестков и выдается сигнал на искру в цилиндры)один из лепестков немного(еле заметно) отогнут. Выправил, проверил чтобы между лепестками было строго 90 градусов.Все собрал и завел мотор. Ура-- мотор заработал ровно на всех режимах.

Попробую в кратце и по существу.

Забрал машину с ремонта.

Наименование работ: кол-во/Цена/Сумма

Цепь, привода грм 1/2730/2730

Прокладка головки блока цилиндра 1/2550/2550

Прокладка клапанной крышки 1/990/990

Прокладка распредвала (сегмент) 1/120/120

Прокладка распред вала (сегмент) 1/120/120

Прокладка болта клапанной крышки 2/210/420

Прокладка выпускного коллектора 4/600/2400

Прокладка впускного коллектора 4/270/1080

Прокладка натяжит..цепной передачи грм 1/90/90

Направляющая набегающей ветви цепи 1/2100/2100

Направляющая сбегающей ветви цепи 1/2700/2700

Натяжитель цепи грм 1/2640/2640

Радиатор (неоригинал) 7000

Работа 25000

Масло 10-40 1700

Антифриз 1550

Крепление подножки 1500

__________________________________________________

Сумма нов. з\ч 17940

Радиатор 7000

работа 29750

итого: 54690р

__________________________________________________

Так вот комрады, нужна ваша помощь, посмотрев список ответте плиз, где мну обманули и существует ли факт обмана.

Что я заметил после того как забрал машину с ремонта:

Непонятный свист при ускорении.

Заморгали на преборке буковки А/Т

Что енто может быть?

Ну и фотки моего первого выезда с друзьями вы можете посмотреть тут

Очень нужны ваши советы.

Заранее благодарен.

Машина (инжектор) стояла 10 месяцев, стенки бензобака внутри покрылись рыжим налётом, сеточка на топливозаборнике насоса тоже сильно загрязнена. Снаружи эту сеточку я почистил керосином, но часть налёта покрывает сеточку изнутри. Как почистить? Разбирается ли эта часть топливного насоса?