Паджеро, 95 г.в., 4М40, АКПП.

Симптомы:

Еду в затяжной подъем с достаточно большой скоростью. В конце подъема

стрелка температуры начинает ползти вверх. Останавливаюсь, двигатель НЕ глушу, включаю обе печки на максимум - стрелка температуры на глазах падает вниз до своего нормального рабочего положения.

Что сделано:

После того, как это случилось в первый раз - посмотрел на пробку (или крышку) радиатора. Диагноз - умерла. Поехал в ММС-сервис, поменял пробку. Заодно поменял термостат.

При замене термостата посмотрел на систему (насколько это возможно) изнутри - чисто.

Антифриз чистый, уровень в норме.

В радиатор заглянуть не получается, т.к. пробка вынесена назад и увидеть трубки радиатора изнутри не получается.

Надо ли говорить, что замена пробки и термостата не помогла.

Приехал обратно. Ну понятно, суббота, клиентов нет - вокруг моей машины собрался целый конвульсиум.

И дергали, и крутили, и обороты давали - стрелка стоит на месте.

Их диагноз - забитый внутри радиатор (с оговоркой "наверное").

Я уже морально настроился на покупку нового радиатора (1000 баксов оригинал, я правда решился только на новый тайваньский - 250 баксов).

Однако, сегодня по пути на работу пришла в голову мысль - а вдруг это вентилятор (ведь система внутри чистая). Открыл капот, и... легким движением пальца (в перчатке!) вентилятор был мной остановлен от вращения. Двигатель прогрет, проеханное расстояние от стоянки до работы - около 7 км...

А ваше мнение, друзья? Радиатор или вискомуфта (или как она правильно обзывается?) вентилятора???

Сегодня при резком разгоне начал иногда подмаргивать желтый значек на приборке. В инструкции к делике (что на местном ФТП ) он обозначен 19 номером, а территориально снизу пиктограммы с колесами идут значки и потом уходят наверх, этот самый верхний :help2:

особенно для тех кто сам колупает свой двиг или просто интересуется

и кому небезразлично что делают с двигом на СТО не рекламма

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=893 многие ныряют на этот адрес .я себе купил вроде много там того что знал но зачитался до утра. Вообщем имея такую книгу многие вопросы отпадают сразу что менять а что не менять.