Уважаемые Деликаводы. Не обладаю очень широкими познаниями в диагностике дизельных двигателей.

Возникла проблема. Месяц назад на заведенном двигателе вытаскивал масляный щуп все было нормально. Вчера повторил эту процедуру - из отверстия щупа летят брызги масла, из под маслазавливной крышки тоже. Компрессию мерил 2 месяца назад. В 1,2,4 по 29 в 3-м - 25. Двигатель заводится хорошо(прошлой зимой в 23 мороза заводился без проблем) работает ровно, тянет нормально, расход масла на 5.000 км 1 л. Черным не дымит. Единственный нюанс

когда после прогрева начинаешь движение первое время есть небольшой сизый дым из выхлопной трубы, потом он пропадает.

Подскажите пожалуйста, в чем болезнь,откуда начинать поиски и что с этим можно сделать?

Модераторов прошу не ругать если вклинился не в то место - на форуме пишу первый раз.

Заранее благодарен откликнувшимся!

дорогие товарищи кто нибудь сам снимал масляный насос а то до меня там ктото лазил и теперь течет оч.сильно думал сальники поменял а течет двиг. 4D56

помогите а то в нашем городе ни книг ни чего

Вобщем взял себе delica 1996г, 2.8 турбо дизель, МКПП, компл. Chamonix.

Просьба сразу в поиск не посылать, т.к. искал, читал, не все понял.

Как понимаю движок цепной - как часто эту цепь менять и в каком случае? Ща пробег - 193 тыс.

Frame - PE8W-0204859 - чем отличается high roof и aero roof?

Еще - существует ли в природе блокировка заднего диффа, т.е. с кнопки или LSD? У меня кнопки нет (не нашел).

Если LSD существует - как понять есть у меня или нет и если нет, как поставить - только сам дифф меняется или еще зад. редуктор, чулок моста и т.д.?

Блокируется ли передний диф в режимах 4HLc и 4LLc?

Еще момент - при покупке было сказано, что потеет сальник соединениея зад. кардана с раздаткой - это вообще частое явление?

Заранее спасибо за ответы...