Люди собираюсь купить делику но для заказа попросили указать конкретный номер (модификацию кузова) у кого есть необходимая инфа или ссылки на неё помогите Плииззз !!!!!

Поскольку сам, поверив предыдущим чертежам, тупо передал их (чертежи) знакомому токарю… После попытки монтажа всего этого дела «на место» выяснилось, что размерчики то расходятся. Всвязи с этим токарь был изрядно озадачен переделкой.. но.. невзирая на.. и доблестно превозмогая трудности и лишения… хм.. за один день внёс нужные коррективы в «изделия». Представляю изображения деталей для лифта с исправлениями (на фотках) пользуйтесь...

По технологии монтажа (проделанные мероприятия):

1. Снял декоративный колпак.

2. Открутил гайки на колесе и, поддомкратив машину – снял колесо.

3. Сжал стяжками пружину (поднимая и опуская машину).

4. Вытащил пружину.

5. Поставил под мост упор (низкий) (в качестве него лучше использовать второй домкрат, чтобы можно было в нужный момент «поиграть высотой»).

6. Открутил снизу гайку на амортизаторе (гайка на 24) и… манипулируя домкратом, снял (сдвинул) со штыря амортизатор.

7. Поднял машину выше (мост и причиндалы остались на подставке, при этом – увеличилось расстояние для удобного монтажа пружины).

8. Открутил от рамы чашку для пружины (3 болта на 14), линк (2 болта на 14), и отбойник от моста (2 болта на 12).

9. Вставил между всеми этими делами вставки, и закрутил более длинными болтами.

10. Поставил на место пружину и снял стяжки (разжимая пружину).

11. Вернул на место колесо и пр.

12. Повторил все вышеописанные операции на втором колесе.

Осталось заметить... что:

1. Всё это происходило на улице, при температуре в -6 градусов с ветром 10-15 м/сек. (соболезнования принимаются)…

2. Додумался для облегчения открутить амортизатор только после часа безуспешных «кувырканий» под машиной..

3. На весь кураж ушло около 4 часов (работал – один).

4. Перед поднимать буду – хм.. когда здоровьем соберусь.. поскольку и так водкой пришлось «отпаиваться» изрядно…. Хотя – передок и так немного приподнялся…

вот ещё

Ну и немного по процессу:

PS:

На вставке под линк, по центру (на одинаковом расстоянии, между ближайшими отверстиями) настоятельно рекомендую просверлить отверстие (углубление) d=20! (поскольку в самой раме есть такое оотверстие для свободного хода линка).

Кроме того.. хм. . после продолжительного и плодотворного общения с токарем... теперь из головы не выходит постоянно произносимая им поговорка:-"Чтоб не бЫло пи*дежУ - делай всё по чертежУ"! Гы..

Народ помогите развеять сомнения Очень нравится мне помесь минивена и джипа ^_^ но смущает одно, с автоматом - делика а с левым рулем -механика В связи с этим вопрос, что лучше: взять европейку и поставить мотор 2.8 с АКПП или делику и переставить руль Товарисчи ГУРУ прошу сразу не клеймить позором а успокоившись просто проанализировать и подсказать что действительно лучше в финансовом плане и в плане дальнейшей эксплуотации