Друзья, помогите советом.

при смене ремней БВ, ГРМ обнаружился люфт вала ТНВД и течь солярки из-под сальника. Про сальник понятно- заменить. Что делать с люфтом?- есть ли какие- то втулки или что-то еще? Обязательна ли разборка насоса для смены сальника? Насос уже снят.

Вопрос специалистам. Кто, может схематично показать расположение метки ВМТ на шкиве коленвала относительно шпоночного паза двигателя 4М40, Mitsubishi Pajero-1994г. 46 кузов. После 95 года каталожный номер у шкива другой и нет уверенности, что метки совпадают.

Проблема: пытался выставить угол опережения впрыска с помощью стрелочного индикатора, но при любом положении аппаратуры ход плунжера в районе 2,5-3,5 мм. Подозреваю, что провернулась наружная часть шкива по демпферу. Неправильную установку аппаратуры (непопадание на зуб привода) не рассматриваю, так-как двигатель заводится, тянет нормально, расход тоже в пределах нормы. Кто может, помогите откоректировать метки!

Еще их по моему называют линки, яйца и т.п.

Говорят можно изготовить из восьмерочных яиц, нужно 4 штуки (300 р. за 4).

В сервисе сказали, что уже лет 7 как переделывают их для Паджериков. Все до сих пор бегают нормально.

Как считаете надежность не страдает?