Проверяем масло. Если масло кусками - то лучше не заводить.

Проверяем прокачивается ли топливо ручным насосом (об этом ниже).

Прогреваем аккумулятор. Можно включить габариты на 2-3 мин.

Заводим.

Если с 3-го или 40го раза не завелись, то:

Вспоминаем есть ли солярка в баке. Если есть. Качаем топливо ручным насосом. Если насос жёстко сопротивляется, то - соляра примёрзла. Если насос упруго, но поддаётся, - надежда есть без подогрева завестись. Если качаешь, а в фильтре "пусто", то соляра также - примёрзла, крутить движёк бесполезно.

Если всё-таки "примёрзла".

Поливаем кипятком фильтр, ждём. Лучшеобмотать его тряпкой, потом поливать, потратите меньше воды. Не забудте её потом убрать, а то - примёрзнет, будет мешать.

Откручиваем болтик на 10 спуска воздуха (прямо под ручкой насоса). Качаем. Есть солярка?

Если есть, качаем чтобы удалить пузыри (если есть). Прикручиваем, качаем пока качается, заводим, газ в пол не давим!

Если нет, проверяем что случилось.

Берём насос (тот, чем колёса качаем). Отсоеденяем от корпуса насса трубку подачи топлива (ближний шланг). Пытаемся закачать туда воздух. Друг открывает крышку бензобака и усиленно слушает есть ли бульки?

Если друг глухой, можно сделать так: создаём избыточное давление в баке (5-7 качков насоса), убираем насос и смотрим чего из шланга попрёт. Быть может - жижа с кашей. Если так, то либо ищем тёплое место, либо греем бак (только не паяльной лампой в упор, в лучшем случае наживёте себе замену бака через год-два, в худшем - научитесь летать на короткие расстояния).

Если ехать очень надо, бак заполнен не до конца, то берём канистру солярки на ближайшей заправке, льём в бак, прокачиваем магистраль, выпускаем пузырьки, нагнетаем давление, заводим.

Если нет рядом заправки или бак полный. Берём 2-х литровую бутылку, скидываем дальний шланг с крышки (его нижнюю часть), опускаем его в бутылку, её закрепляем на свободном месте м-ду аккумом и кузовом, заводим и дуем в тёплый бокс.

Удачи!

Советы.

Лучше чтобы в баке зимой было болше ок 1/2-3/4 топлива. Меньше конденсата словите в солярку.

Киросином ДТ можете смело разводить 1 к 10.

Применение антигелей - личное дело каждого.

Можно эфира во впускной коллектор прыснуть.

Ссылки по теме:

http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=13&topic=41

http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=13&topic=104

http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=13&topic=32

http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=19&topic=8

Также пользуйтесь поиском!

Итак - суть темы такова: при зимней эксплуатации авто какое давление в камерах желательно (на ваш взгляд) высавлять - увеличивать для увеличения давления на грунт или уменьшать для увеличения площади сцепления резины с поверхностью дороги??? Именно в зимний (скользкий) период времени...

Итак - штатное (под дверью водителя, или ещё где - 2х2) - это установленый заявленный параметр. Но... нам приключений подовай...

Какие будут мысли...

Всем привет

У нас вчера -35 сегодня - 40

Машинка ночует в капитальном, но холодном гараже

Утром заводится нормально

Вчера вечером заметил такую вещь:

Двиг стал работать жестко – как будто стали подстукивать клапана или плунжерная пара

Хз короче что

На дэшке вибрация, обороты ниже чем положено

Сегодня утром завелся, приехал на работу, машину не глушил, а оставил около офиса молотить, так как все рабочие теплые боксы оказались заняты

Так вот, спустя 4 часа поехал в центр, на ходу машина стала глохнуть – как будто не хватает солярки

Заводишь кое как с полным газом – заводится, поехал – опять такая же фигня

Короче, посадил аккумы, полез под капот – а там мама дорогая!

Все в масле!!! (утром все было сухо и чисто) и крышка клапанов и кулер и свечи, в общем ВСЁ!

давануло вроде из под заливной крышки, а может из под клапанной (хотя я ее недавно садил на герметик и все было чики-мони)

топливник не менял уже 8 тыс – то есть я его поменял во Владе после покупки, потом перегнал домой и щас езжу

масло – ЗИК полусинтетика 5В30 (прошла после замены 2 тыс.)

да, еще момент – я щас езжу без кенгурина и бампера (отдал бампер в перекрас) соответственно вся морда на голе – радиаторы, поддон, масл. фильтр и т.д.)

авто отогнали в теплый бокс к батарее – до завтра трогать не буду

Завтра хочу зарядить аккумы соответственно, заменить топливник, устранить течь масла, собрать морду

но вот вопросы остались:

1) Где могла перемерзнуть соляра и она ли это? (трубопровод?, бак?, топливник?)

2) Почему и откуда давануло масло?

3) Заливать ли антигель в бак или еще чего?

Буду признателен за советы. Спасибо.