Больное место на 4д56 крепление генератора, предлагаю вашему вниманию свой колхозный метод лечения данной болячки.

вот так это выглядет на корпусе маслянного насоса 

обтачиваем разбитые места

 далее находим подходящую втулку, в моём случаи это поршневой палец с чего не знаю, но это может быть любая подходящая металлическая трубка подходящая  по диаметрам и длине (трубчатый ключ 8-10).

размер моей трубки: наружний Ф-12,5 мм,  внутренний ф-8,  длина- 52мм

далее ступенчато (8-8.5-9-9.5 .....12)просверливаем разбитое посадочное место, обрезаем втулку  короче на 1мм чем посадочное место и делаем по длине в ней пропил так как втулка ф-12.5мм а посадочное место просверлено на ф-12мм(этот этап забыл сфоткать) и забиваем аккуратно на место, после проходим сверлом ф-8 по внутреннему диаметру, чтобы болт генератора проходил в отверстие

те же операции проделываем с генератором

Доброго времени, господа Делиководы.

В очередной раз появилась проблема с уже контрактной коробкой. Имеем Делику Булку 1999 г.в 2.8, коробка V4A51.

Проблема заключается в следующим. Не так давно при движении по асфальту автомат вылетел в аварийный режим. Остановился, заглушил, скинул клеммы, подождал. Завел , тронулся, но не тут то было. Машина едет только на 1й передаче. Благо до сто было около 2 км. С аварийкой дополз до диагноста.  Комп показал ошибку по датчику скорости выходного вала АКПП и ошибку 51 ( нет связи с блоком управления акпп). Одновременно с этим , в этот же день, перед  тем как коробка встала , сама по себе загорелась индикация включения полного привода и до сих пор не выключается. ( пишу это на всякий случай, вдруг есть связь). Было принято решение поменять для начала датчик. Заказал, поменял и о чудо , машина поехала. Но поехала не так как всегда. 

Проблема в следующим. Переключение передач проходит плавно без рывков, но на 4 й передаче , при движении со скорость от 60 скачут обороты двигателя. То 1500, то поднимаются до 2000. Все это плавно происходит, но бывает чувство , что машину хватают за хвост, при этом обороты повышаются. Диагностика в движении не показывает переход на пониженную передачу. Как была 4я , так и есть. При этом коробка начинает интенсивнее нагреваться ( стоит выносной термометр на показания нагрева акпп). как только обороты падают до 1500, коробка остывает. Датчики работают нормально, диограмма ровная, без скачков. Ошибка 51 не уходит. Полный привод не гаснет. На машине хабы стоят, я их опросто отключил.  Может не блокируется гидротрансформатор ? Но до замены датчика коробка работала нормально. Жижа чистая , менял 3000км на зад, гарью вроде не пахнет.   Попробовал добавить цикловую подачу, не помогло. Может убавить на оборот нужно было. 

Заранее друзья извините за многобуквее, просто хотел поподробнее все описать. (: Надеюсь на вашу помощь или совет.