Garre_kiv

Можно, только не помню до 80 или до 100 км\ч стоя на месте вреднее их включать, может язычек срубить.

Эгаист, Хреново искал особенно на нашем форуме, я уже не однократно писал что основная болезнь этих блоков это конденсаторы (меняем и радуемся), бывает и дорожки подгорают, это у "кнопочьников". Так что америки не открыл, только постов наплодил. Тему закрываю.

Да возможный вариант, еслиб автор топика указал какой дым валит при этом тоды былоб ясней, но расход указывает что дым черный а следовательно топливная. moulder Да укажи кстати ему где данный датчик живет, а то следующий вопрос будет про это.

Для более точного диагноза мало информации, но по тому что сказано напрасился такой вывод, может он и не совсем верный, а может и совсем не верный. ИНФЫ мало.

Электро мозги на ТНВД, либо сами не понимают скока топлива лить или получают не ту инфу от датчика количества оборотов. Однозначно проблема дергания в топливной а причина в EFI.

У нас все дорого, доставка в основном авиа и навигацией, зимой зимником.

У мну тоже лепесток клепаный, одно время дурковал я не мог понять что, а оказалось что лепесток на заклепке прокручивался, паяльный жир и припой и паяльник решили эту проблемму даже не снимая датчика.

Не заморачивайся, машин не новый и лошади уже разбежались. Вот на Деликах булках тот же мотор 4М40 тока ТНВД разные и на моей с мех управляемым ТНВД 125 л/с , а на тех что с электро управлением ЭФИ этих сил уже 140, хоть объем и одинаков. Была у меня новая бензиновая Нива по паспорту 86 Л/С , так она только с водилой резво бегала а так с пассажирами и багажем по грунтовке кочергу запаришся дергать, а убитая в хлам первая Делика вусом под 2 тонны, полный салон бугаев и багажник бутора, с 87 л/с паспортными на новую при выезде за горд и вклюючени 5 передачи больше и не просила кочергу трогать. Делай выводы. А они просты, дизель - бензин, сборка - качество, возраст и износ вторичен. Не ту страну назвали Гондурасом !!!!!!!!!

Не знаю я не сильно заморачиваюсь чем лошадь кормить, машина как зверюшка давай не то что хочет а что даш то и жри, масла переодически заливаю разные смотрю по характеристикам, там где можно ГЛ4 там ГЛ5 всяко лучше приживется, летом выбираю миниралку погуще а зимой соответственно температуре, на масле не экономь, фильтрах тоже и меняй чаще чем регламент приписывает (хотя бывало и двойной пробег на одном масле жила, и фильтра воздушные продувал, а топливные сушил и на второй круг, а уж масленные просто в соляре полоскал), машин не новый но и баловать не стоит, а то на шею сядет. Я потребитель а не фанат, поцарапаю переживать и полировать не буду, сломается починю, а так что бы любоватся и пылинки сдувать хрен дождешся. Моя первая Делика была ушатана по приобретению, компресия была такой что и бензинка хрен заведется, а моя бегала и еще фору новым давла, с провернутым шатунным вкладышем 4того горшка пол года наяривала и была счаслива и еще столько бы ездила на ура (я просто тогда еще не знал что это, оборотов побольше на холостых чтоб звук ушел и в путь) так что не хрен баловать машинку, приучай к плохому (но без фанатизма) будет хорошему благодарна . Это не руководство к действию а мой жизненный принцип.

Там надо не 6 граней а звезду 6 граней но грани не плоские а острые. Задача только сорвать а дальше рукой, это не Лада

Ну вот сегодня просверлил отверстия примерно 1,5 мм в 5 банках, так как не знал что под не сымаемой крышкой то сбоку чуть выше максимальной отметки заполнения 6 мм от края, длина акума 30 см по этому не долго думая взял 25 мм на первую банку и так через 5 см исключив 2 банку сотворил жестокое. Одноразовым шприцом какой самый большой нашел в аптеке 50 мЛ в натуре он 60,5 мЛ размечен под 60 мЛ и запасясь дистилятом 1,5Л приступил к вакцинации умирающего ((вскрытие показало что больной умер от вскрытия) пока не знаю) сначала залил в каждую банку по 65 мЛ в отверстие под пробкой индикатором было видно что банка погрузилась в жидкость, то биш пластины не торчат и сверху порядка 10 мм жидкости, это меня обрадовало что не такой он и сухой я на пару часов уехал по делам. Купил забугорный герметик так как нашел в гараже только наш , он хороший хоть и перемороженный но всеже пусть будет другой. Вернувшись и загленув понял что жидкость , ее уровень упал но пластины накрыты, посмотрел на просвет (у нас пришла ночь) при помощи фонарика, решил долить дистилят чтобы хоть в уровень минимума и максимума попасть. В итоге у меня ушло без 120 грм 1,5 л и то до верхнего уровня не добрался 2/3 от разделения минимума и максимума (всяко лучше чем было). Герметик подсохнет и завтра включу заряжатся, а там поглядим (спешка нужна в других случаях). Для желающих информацию, на АКУМЕ выдавленны цифири KBX395H 200509 что сие письмена означают я не в курсях.

В очередной раз пытался отковырять крышку на акуме, не вышло. Выкрутил пробку индикатор, млин суховато в банке и в остальных видимо так же, буду дыровки сверлить и заливать дистилят, денек пусть поперемешивается а потом поставлю на зарядку, был в магазине новый (сколько он уже лежит хрен знает) стоит 10тр и выше, жаба сволочь не просто душит а пытается убить в извращенной форме, еле отбился. Да в Иркутске может ценник на акумы более реальный, буду машин жены забирать, может там стоит прикупить ?

Жил был некий Матвей Урин (34 года) - владелец аж целых 5 банков - «Славянского», Традо-банка, банка «Монетный дом», Уралфинпромбанка и Донбанка. Ну а также кучи других предприятий. Ну стал он им потому что его папа - Роман Матвеевич Урин, 64-летний член Союза ветеранов военной разведки, кажется генерал-майор ГРУ. Когда есть такая крыша - жизнь прекрасна. Поэтому Матвей жил на Рублевке, а ездил с целым кортежем и охраной. Ехал он как-то домой по Рублевскому шоссе темным вечером 14 ноября и вдруг его кортеж обогнала обычная БМВ. А такое ведь не по-понятиям - лохам нельзя крутых обгонять. Матвей Романович дал приказ, и охрана сначала подрезала БМВ, а потом немного побила битами лошка и его машину. Ну все как обычно - проучили и забыли. Но на этот раз все пошло по-другому, и как завертелось!!! Шаг первый - избитый Йоррит Фаассен оказался голландским подданным Шаг второй - и бывшим членом правления "Стройтрансгаза" - одной из самых крупных строительных компаний России Шаг третий - Йоорит возможно встречался со скромной русской девушкой Екатериной Владимировной П. Шаг четвертый - Екатерина Владимировна П. пожаловалась своему папе Владимиру П., что ее парня побили. На следующий день Федеральная служба охраны задержала семь сотрудников ЧОП "Бастион" и самого Матвея Урина на Новом Арбате с оружием и наркотиками в машинах. Урина отправили в следственный изолятор ФСБ "Лефортово" Чекисты отправились в дом бизнесмена с обыском и нашли много интересных документов. Как следует из публикаций, в частности, был найден план-схема взяток судьям Арбитражного суда Москвы. Центробанк отозвал лицензии у всех банков Урина. Урина сейчас обвиняют в хулиганстве (до 7 лет), потом видимо еще будет обвинение в даче взяток, мошенничестве и т.д. Получит около 10 лет строгача на мой взгляд - с конфискацией имущества. А все почему? Потому что у скромного голландца не было привычки понтоваться, а у Урина была привычка быковать. Будьте вежливы на дорогах.

Померий компресию, потом отмочи кольца и померий еще раз. И что с масло съемными колпачкакми на клапанах, может через них масло в цилиндры лезет, до кучи сними и поменяй шайбы под форсунками, на каждую идет два кольца малое под распылитель с хитрым профилем и большое под форсунку и имей в виду что при каждом снятие форсунки нужно менять и шайбы обратки тоже, это расходники.

Я не пристёгиваюсь в своей машине, потому что краш-тест 9-ки гласит, что водителю пиз*ец в любом случае.

И как это вас угораздило аж в трех местах челюсть сломать? - Да я на экскаваторе работаю. В пятницу вечером смотрю - люк канализации не закрыт. Ну, думаю, за выходные точно какой-нибудь пацан свалится! Взял да прикрыл его ковшом. В понедельник прихожу, завелся, ковш поднимаю - а оттуда трое сантехников!

Обратись на прямую к LeoLex он спец по коробкам. Определись про мастера, доверия к нему 0 или ты о нем знаеш 0. Может стоит справки навести. Если он все разобрал и провел дефиктовку то не такой он и плохой мастер. Советовать что либо не видя больного очень трудно. Чтобы ты мог с мастером общятся более менее на одном языке почитай ТУТ и ТУТ

blend, ВОТ тут ответ на твой вопрос. Практически на все вопросы в форуме есть ответы, их только нужно найти. Avss, Помой коробку и фильтр если он не сменный фетровый, залей свежую жижу и забудь, перебирать АКПП с заменой деталей не имея однозначьно грамотного мастера под рукой и доступ к орегинальным запчастям может вылится в значительно большую сумму чем замена на контрактную, да и по времени дольше будет.

Молодец, все правильно и наглядно отписал. Добавлю от себя хотя где то уже это писал и фотки выкладывал. То что сначала посмотрел резьбу на валу турбины со стороны нагнетающей крыльчатки (у тебя это холодная сторона) молодец, мне попадались турбины и с левой резьбой и с правой. Что все помыл и почистил тоже хороше, но вот уплотнительное кольцо на раскручивающей части вала ( у тебя горячая сторона) не поменял это зря, если уже масло гонит то под чашкой жароотражателя опять скопится нагар и турбина будет туже крутится и попискивать, не упомянул про масло отражающее колечко на холодной части, из за него масло гонит во впуск. Путать подшипники местами (хоть они и очень схожи) на раскручивающей части и нагнетающей не стоит, так как температура рабочая разная и они делаются с учетом расширения метала каждый в своей зоне работы чтобы зазор между валом подшипником и корпусом был приемлем для гидроклина. Размечать маркером положение нагнетающей крыльчатки и вала небыло смысла, так как эти элементы сбалансироаны по отдельности, а в твоем случае даже соприкасались с улиткой и есть задиры, нужно было отбалансировать на ножах и в таком положении ставить. Перепускная заслонка иногда падает по причине откручивания гайки внутри корпуса мембраны, корпус мембраны можно развальцевать прикрутить гайку на место и завальцевать обратно (было знаю).

У наших соотечественников со словом "дизель" обычно ассоциируется чадящий КамАЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной пампой отогреть его бак. Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора.

Через верх, скинул оба капота и сидушки, навесное с движка, отсоединил коробку, радиатор прикрыл железным листом и в четвером в верх и наружу, ставится так же.

- Пойдем зайдем в супермаркет, я там такой классный набор для суши видела! - Не, что-то не хочу... - Ну пойдем, а? Я только посоветоваться с тобой хочу и все! - Нафиг, после последнего "посоветоваться" мне даже на автобус не хватило... Незадолго до посадки самолета обеспокоенная стюардесса выбегает в салон: - Есть ли на борту пилоты? Салон замирает. - Космонавты, летчики? Пассажиры немеют. - Ну, хотя бы прокуроры? Гробовое молчание... Из хвоста самолета раздается дрожащий голос: - У меня есть небольшой опыт сажать картошку.

Летчик истребитель увольняется на пенсию. Жена канючит: - Ты двадцать лет обещал прокатить на истребителе... Ты обещал... !!! Мужика достало, он приходит к командиру эскадрильи и грит: - Командир, такая вот фигня... Достала совсем... Прокати ее... Комэск отвечает, мол боевая подруга, детей нарожала, котлеты там, все дела, вот мол, тебе керосина на два часа и коридор. Катай! Грузятся в самолет, и два часа летчик вытворяет ВЕСЬ высший пилотаж, заходя на посадку просит подогнать к полосе "скорую". Выгружают жену из кабины, та вся заблеванная, ну в общем как куль с дерьмом... Летчик-муж склоняется над ней и нежно так произносит: - Ну что, теперь потрахаемся или в театр сходим?! ? ...

Уде все сказали, даже добавить нечего.