Garre_kiv

У знакомого 4D56 в помпе крыльчатку от вала оторвало, она крепится к валу не то 3 не то 4 точьками типа развальцовки-широкого кернения, так на холостых помпа крутила вал нормально, а на больших оборотах вал крутился быстрее крыльчатки, тоже грелась на ходу а остановишся остывала, бедолага летом включал все печьки дабы двигун не перегреть, сменил помпу и все стало нормой, а старую ч востановил, правдо пришлось повыеживатся, так как отверстие в крыльчатке (жестянка с выгнутыми крыльями) вал раздолбил а количество крыльев не позволяло зажать в обычьном токарном станке дабы отцентровать и разточить отверстие дабы всавить втулку и преварить к валу.

Беда что в моем захолустье стенда не найти да и мастера тоже, вот и выкручиваюсь подручьными средствами, там одно замериш тут другое, а так чтобы все в кипе промерить и опредлить что в итоге не так, такого нет, приходится листать пресу или инет да вам вопросы задавать и доходить своим побитым возрастом пропито-куренным умом Мысль с сальником тоже посещяла, но по логике он должен сосать картерные газы из блока и грязную черную соляру гнать через обратку в бак, а тогда соляра в баке былаб черная, а этого нет, если только он сам не загоняя ее в бак пережовывает на вторм круге через электро клапан обратки.

Так Женя по логике работы ТНВД "глушилка" клапан отсечьки закрывает подачу ДТ к плунжерной паре которая распределяет и дозирует топливо идущее к форсункам, тогда почему грязь на сетке под ним способствует высасыванию ДТ из ТНВД, так как "лягушкой" ручьным подкачивающим насосом приходится сначала заполнять ТНВД, не логичьно или я что то упускаю. Володя, я выворачивал электро клапан обратки и мыл продувал и проверял его, он чистый и в норме, вот тогда я и обратил внимание что шланг перелива весьма зад...ен, короче не в лучьшем виде и даже с хомутиком свободно рукой вращяется и можно его стощить с трубки даже не разжимая хомутика, я из Питера купил и привез прозрачьный шланчик (селиконовый) они правда для вакуумных трубок типа той что в класике идет от карбюратора на трамблер для увеличения угла зажигания при больших оборотах, думаю они масло стойкие и поставить данный прозрачьный шланчик на трубку перелива, может что и увижу.

Да Женя, так и было, то не проевляется болячька вовсе, а то достанет и в самый не подходящий момент. Жаль что вторая машина не находу, не залезеш копитально под капот чтобы ТНВД снять и разобрать чтоб помыть. Начьну с малого, буду искать подходящии шланчики и поочереди их менять, пока жду запчасти на машину жены.

Не допонял !?!?

Да все замечательно, радиатор хоть чистый хоть новый, но если перед ним стоит радиатор кондея весь с наружы забитый пылью пухом и разной насекомой нечестью то гредся не перестанеш хоть с термостатом хоть без и со вснми исправными помпами муфтами и т.д. и т.п..

Не думаю что проблема в нем он новый и чистый, а поставил чтобы смотреть не идет ли воздух из бака, данная болячька уже вылезала но сама прошла найти не успел, так как не нашел где достать прозрачьные трубки, многие пишут что у них стоят, а где взяли не пишут.

Господа есть свои мысли но хочется услышать что скажут со стороны, может что упускаю. Ситуация вот в чем. Поехал на выходные загород 200км по грунтовке средняя скорость 70км/ч, выехал в ночь и в течение всего пути пару раз случилось: машина начинает тупить если бросить педаль газа то либо сразу глохнет или холостые 200-400, остонавливаюсь глушу, качаю ручьным насосом так как ТНВД почьти пуст, стравливаю пену с фильтра, завожу двигатель накачиваю опятьже ручьным насосом при этом холостые обороты встают в норму, опять глушу снова накачиваю в фильтр и стравливаю воздух (хотя его там в принципе уже нет, завожу и нормально еду до следуещего раза, от того движешся или машина стоит на месте и торохтит на холостых не чего не меняется, также через некоторое время заглохнет. за 200 км примерно расход был 27л. На обратном пути ситуация обострилась, машина глохла через каждые 20км, а под конец через 5, расход составил на 200км порядка 45л но и скорость в среднем дерержал 90км/ч так как двигался днем. По всем признакам в ТНВД становится пусто и машина глохнет при этом фильтр не так чтобы совсем был пустым, топливо в нем присутствует, из бака поступает когда кочаеш ручьным насосом (у меня до штатного фильтра стоит прозрачьный допфильтр) и не видно былоб что с воздухом шло топливо. Шланчики те что под капотом подходящие от трубки подачи топлива из бака и до тркбки подачи на ТНВД поменяны (правда жигулевские топливные короче говно), а вот шланчики перелива с форсунок до электроклапана обратки нет и сидит он на трубке перелива не очень плотно хотя и прижат хомутиком. На сальник грешить не берусь так как соляра не чернеет. Какие будут мнения и рекомендации, надолго оставатся без колес не могу, так бы уже раскидал пол машины и методичьно проверял весь путь движения топлива.

Спосибо всем за выезд на природу (мини Деликовку) и хорошую компанию. Господа, нашел шикарное место для Подводной охоты не долече от Питера, на берегу озера можно шикарно устроится на машинах, озеро не глубокое , вода прозрачьная ажно голубая и теплая, рыбы в избытке, подъезды к озеру имеются. для иногородних есть культурная программа, поворот с Киевской трассы рядом с домиком станционного смотрителя (это тот что по А.С. Пушкину) дальше по дороге к озеру есть мемориал. Едеим по М-20 сворачиваеш на р-40 поворот на Выру озеро это Кюрлевский карьер и село Донцо на берегу река Оредеж вподает в него и вытекает.

я на кирпиче задние брызговики расколотые в лохмотья камешками на грунтовке просто снизу обрезал и наростил взяв в автомаге поддоны резиновые под аккумуляторы, вышло приличьно.

Это не провод а плавкая вставка и она там не одна.

Господа, а не однали и таже ТЕМА по новой закрутилась ?

Купи книгу и не парься сейчас она везде есть, всегда под ругой информация это намного удобней.

Купи антигравий он бывает и черный и серый и белый и покрась, два в одном и покрасиш и коцатся меньше будет.

Я вылетаю в Питер 12 июня так что надеюсь что на хвост кому нибудь смогу упасть.

Господа, я имел в виду не всю тему, а свой вопрос не до конца вписывающийся в данную тематику и ответы на него. То что надо промыть электро клапан обратки также посмотреть сетки нам входе в ТНВД и в чугунке под клапаном отсечьки я и сакм знал, но хотелось задать данный вопрос и получить ответ дабы понять может что то упускаю и специ ткнут носом на очевидное ушедшее от моего взгляда.

Видимо новых мыслей не будет!?!? Не знаю мои посты и ответы на них в данную тему раздела вписываются или нужно удалить .

Я так понял что запирается эксцентриком с наружи, а мне надо так чтоб прижать и закрыть изнутни, из гаража у меня есть отдельная дверь во двор.

Я кажется написал что все упирается в топливо, подкочал и поехал.

Господа может есть еще предположения в диагнозе ? Так как машина жены на данный момент не на ходу, а живем за городом, то без транспорта оставтся на долго не хочется и снимать ТНВД дабы раскидать самому и помыть или отправить на сервис нет не желания ни возможности не времени, то может есть вариант помыть его не снимая с мелкой разборкой по мнесту и с наибольшей продуктивностью этого процесса. Или проблемма не в грязи, а в чемто другом ??? Да еще, я в июле буду в Славном городе Питере, где там можно купить прозрачьные шланчики нужного сечения, дабы пузырьки возможно было отслеживать в топливной системе, инфу кидайте в личьку эту часть поста я удалю как лишнюю в теме.

Он (ТНВД) часть соляры из обратки забирает обратно на круг, этим управляет жлектро клапан обратки, не думаю что это будет особенно заметно хотя не проверял, обычьно когда в форсунке избыточьное давление и если топливу деватся некуда то форсунка защелкивается и не работает.

А причем тут клапан отсечьки ? Движок не глохнет полностью отпускаеш педаль и он молотит правда обороты холостые падают в половину и на педаль газа он перестает реагировать, нажимаеш и максимум стоя на месте на нейтрали 1500, тутже качаеш и обороты поднимаются до нормы . Шланги подходящие к фильтру и от него заменены, вот надо посмотреть те что на самом ТНВД подходят.

Господа возникла проблемка, есть сво мысли но хочется послушать что еще грамотный народ скажет , может что упускаю. Проблемма вот в чем: переодически и намного чаще в последнее время стало проевлятся особенно в дождливую погоду (хотя было и зимой в - 25) но не всегда. Машина едет но в какойто момент начинает дико тупить, педаль в пол а движку хоть бы что , выйдеш лягушкой топлива накочаеш и дальше едешь но все чаще и чаще это помогает не на долго, а потом все проходит и неделю - месяц не проевляется, а потом опять таже байда. Бак помыл и приемный фильтр тоже, лягушку снял помыл, (перед лягушкой и штатным фильтром стоит доп фильтр, меняю регулярно) шланги говно из совкового магаза топливные жигулевские (прозрачьных у нас не найти) так что пузырьки посмотреть не могу, соляра в баке прозрачьная, масло из движка через плохой сальник не сосет, да ТНВД не электронное а тросовый привод. Ваш диагноз ?????????

Построил гараж около дома под две машины, нижний зацеп-запор зделал, а вот как лучьше верхний делать не знаю, я то высокий и для меня любой подойдет, а жена не высокая и ей не дотянутся до верха ворот. Вот и нужно чтобы было удобно всем (с любым ростом и силами) практичьно и надежно. Господа делитесь опытом, хороше чтобы было подкреплено фотками и черчежами.