Garre_kiv

Владян Не залить а закочать и не перепутайте газ, в холодильных установках разный для разных . В легионовской книге все нарисовано. Заглени с лева под капот и около компресора кондея увидиш под пластиковым колпочьком чтото типа нипеля, там есть линия высокого и низкого давления, холодильщик разберется, а под ногами под ковриком в передней части , есть лючек закрытый резиновой заглушкой, там можно посмотреть в окошке на то сколько заправлено и циркуляцию газа в системе. При заправке избегайте открытого огня и просто курения, фрион при соприкосновении с открытым огнем превращяется хлорпикрин , что это надеюсь поеснять не надо и возможные последствия.

lexa-71 Попробуй клей для ремонта токо ведущих нитей на стекле (обогрев).

Едет заяц на машине по лесу. Видит волк стоит, подобрал его, едут дальше. Видят лиса , предложили покататься. Говорят, лиса лезь в окно , двери не работают. Полезла лиса в окно, а заяц ей голову прижал стеклом. Вишел и отымел рыжую, волку тоже позволил. Отпустил лису едут дальше. Вол и говорит , да иметь машино очень выгодно. Ну на машину у меня денег не хватит, а вот дверку я точьно куплю.

IUDA Это распространенное заблуждение, да пары изнашиваются но давление меньше делают по другой причине, изнашиваются не только пары но и ( не помню как правильно называется) поршень и дозирующяя шайба, также волнистая шайба и ролики что по ней ходят (вот из за этого износа и делают чуть раньшее зажигание дабы компенсировать износ). Плунжерная пара запирает соляру в трубках высокого давления и не дает ей вернуться в ТНВД в противном слусае двигатель будет голодать и не разовьет полной мощьности.

Hunter.ru За что меня Garre_kiv IUDA обозвал. Давление ТНВД должно быть выше давления открытия форсунок у меня на сторушке 400 очьков, а открытие форсунок 130 у движка 4D56 , менять они тебе собираются максимум сальник (хотя и сам можеш его сменить (часто через него подсос воздуха идет) ну продуют и помоют коналы и сетчатые фильтры. Важная часть насоса это запорные плунжера , ежели они не держат то даже от нового идеально отстроенного насоса проку мало. Я сам весь насос не разбирал, только заднюю чугунную часть (дабы не сбить настройки) на форуме коротенько это описывал. Фотки стенда я тут уже гдето скидывал, по существу это насос с манометром, качаеш соляру и на приборе смотриш при каком давление откроется форсунка, попутно при стационарном стенде можно видить какой факел распыла у форсунки. Посмотрю литературу может отсканю и выложу ну это будет чуть позже.

А поточьнее что ты хочеш разобрать и что увидеть?

Едут два кавказца на американской машине. На улице жарищя сонце пекет, в машине вообще дущегубка. Один другому. Гиви может форточьки откроем. Нет Вано , пусть все думают что у нас кондейшен в машине есть.

Расшифровка аукционной карты http://www.kimuracars.com/contentid-5.html

Nemo Не пудри парню мозги, это у тебя на 4М40 150 давление а у него на 4D56 130 и резьбу не сорвеш, это не наш автопром но без стенда не провериш, можно и не снимать с движка а проверить прямо на месте на предмет давления или клина, но опятьже нужен стенд, только ручьной, при этом не увидиш факел распыла, правильный ли он. Коли надумает менять сразу надо купить и уплотнительные шайбы под распылитель форсунку и трубку перелива и того 3 штуки на каждую форсунку, плюс поход к спецам так как регулировочьных шайб наверняка нет а родные могут не подойти (скорее всего не подойдут так как каждую форсунку регулируют отдельно) после замены надо отхлопать форсунку и возможно повторить регулировку.

HARU Не мешай машине ездить, будут проблеммы тоды меняй а пока и так усе в шоколаде.

_SiMBA_ А ты уверен что это муфта а не ролик натежителя, часто шумят вентиляторы охлождения на радиаторе, он перед радиатором ОЖ находится, его можно увидеть спереди из под машины.

ALEXPZ Не там ищиш причину поломок, кондейщики при ремонте и заправке делают задел работы для себя. При любом ремонте с разгерметизацией системы надо сушить ее от влаги, кому это делали ? а раз осталась влага и систему заправили то чего вы хотите, нагрузка на муфту при вклюсении не децкая приходится да и в процесе работы тоже. Дабы было понятно о чем я , сравни протекание на мороже зимней и летней соляры и все поймеш.

игор Посмотри затяжку болтиков на шлицевых, это частач причина неизвесно откудо взявшегося стука.

vano-sha Тоже заказал, бум ждать.

RUS Не майся дурью, это расходники и их обезаловка менять при условии снятия форсунки. Особенно самые нижнии те что под распылителем, они имеют хитрый профиль и заминаются под положение форсунки и ее мелкие изъяны . Поставиш старые имееш шанс в следующий раз не вывернуть форсунку из за забития сажей и ее коксования.

Владян Я два с лишним месяца от них ждал опорный подшипник на таету жены.

Моя уже третья DELICA. :D Идентификация Рынок: JAPAN Vehicle Code Name (код автомобиля): [200] - DELICA Модель: [PD8W] - 2800D/4WD/NORMAL ROOF<95M-> Классификация: [NSEGF1 ] - ******1/XR(97M-),(*****),4CA/T Код опций: 000 Декада выпуска: 1996-11-21 (1-ый день декады) Постоянное описание вашей машины доступно: здесь Двигатель 4M402ATP1402 SOHC без ГК. Балансир. вал - есть Turbo charger - есть, Intercooler - есть Клапанов: 8V (4 впускных, 4 выпускных). не GDI Катализатор - нет, лямбда-зонд: 0 Пассивная и активная безопасность ГУР - есть, АБС - нет TCL - нет, ASC - нет, AYC - нет, Круиз - нет Подушки безопасности: водителя - есть, пассажира - нет, боковые - нет Кондиционер - есть, Климат - есть Трансмиссия КПП: A/T V4AW3-5-UJW,UKW Полный привод - есть (задн. дифф. 4.875) Управляемая подвеска - нет Задние тормоза: диски (15") Опции Салонный фильтр - нет, Люк - есть, ПТФ - нет Электро стеклоподъемники: передние - есть, задние - есть. Зеркала: электропривод - есть, память - нет Сидения: электропривод - нет, память - нет, подогрев - нет. Навигация - нет. Мультидисплей - нет. TV - нет Музыка Штатные громкоговорители: передние - 10W,10CM, передние в двери - (10W,16CM) задние (в полке) - (QTR 20W,16CM), задние в двери - Ходовая Амортизаторы: передние - MR112096, задние - MR112385 Пружины: передние - , задние - MR112265 (BLUE-1) Штатные диски: (TYPE U,SILVER ARGENT,ST (15X6JJ)) (TYPE R,SILVER(M),ST,15X6JJ). Штатная резина: (215SR15) Омыватели и очистители Передние дворники: (BLACK,650 мм.) Задний дворник: BLACK,425 мм. Омыватель фар: нет. Электрика Штатный аккумулятор: (MB171339 - 95D31R). Лампы головной фары: bulb MS820961 (12V-55W,HALOGEN,H1) Основные расходники: Свечи: . Высоковольтные провода: . Тормозные колодки: передние - MR389546, задние - барабанные MR178827 дисковые MR389572 Тормозные диски: передние - MB895730 (15"), задние - диск MB618797 (15") Фильтр маслянный: ME088532 (Нет инф.), водушный: MR204842 (PAPER), топливный(наружный): MB220900

Господа, что ни кому не интересно или не ,нужно поговорили чуток и все, даже проголосовать не в моготу. А может нет того единственного варианта который хотелось бы, так чтоже вы не рисуете и не шлете, поактивнее надо.

Dieselist Знакома ситуация до боли, но мы этот период пережили.

Dieselist Якутия большая, ты из какого города ? У нас в Мирном можно купить а чего нет заказать в магазине, правда цены кусаются. -=MAXDIE=- Я не знаю как в городе паразите якутске но в мирном нет таких кто на газу ездит, и про L400 с нормальным рулем помоему фуфло гониш, это корейци клепают оди в один но то не Делика а только прототип.

Черчеж устройства переднего люка на L400 и номера деталей по каталогу.

V-kulyok А что за телик , можно его полные реквизиты и где брал и по чем ?

-=MAXDIE=- Жидкости есть для дизеля и бензина, а название фирмы одно. Делика есть Делика а вариантов исполнения много.

И у меня на морозе тотже гимор со стеклоподъемниками, я думаю залезть в них и сменить смазку на не замерзающюю зимой.

В автобус на кольце уселись пара теток. Видят пьяный в хлам мужичек тоже пытается сесть в автобус. Но он на столько пьян что не может даже на первую ступеньку взобраться. Так продолжается минут пять. Одна тетка говорит другой, "Если он и дальше не сможет взобраться, то я уссусь от смеха" Мужичек им в ответ. "Если я всеже заберусь в автобус, вы все не только уссытесь, но и усретесь не по одному разу, я водитель этого автобуса"