Алмаз

У нас ротана много стало,в гастрономическом плане лягушачьи ножки вкуснее.

Проще кубик взять и обуть его на мосты,сменив двигатель,гораздо меньше "здесь укоротил-удлинил","здесь приварил-переварил".Потом сам только и разберешься где сломалось,и как "это" отремонтировать.

комп вместо бардачка,для них сварят ящик,герметизированный по максимуму,для работы со сканером удобно,мосты...как долго они продержатся,эксплуатация покажет.Мосты донора сохраню мало ли...

Двигатель и акпп женили,запустили,работает,и даже ехать пытается,мозги монтируют туда где был бардачок.Осталась электрика,салон,навесное. Сомнение вызывает надежность мостов,справятся ли они с движком где более 170 л.с..Не придется ли и мосты от донора ставить..

У меня самодельные стоят,в качестве основы десяточные железки и вазовской классики.Полгода эксплуатации по рыбалкам и охотам-полет нормальный.Стаб на родных линках выворачивало вниз из за лифта,сервисмены кулибины сделали и не парюсь.

Павел,дык я то тебя понимаю,поэтому и говорю-мерим,чертим,гнем,режем.

Этот дюраль не варится,только клепается.Поэтому и попробуем без сварки.

Получится,примерим по месту,расчертим,затем отвезу на завод,где согнем на прессе где наборный штамп имеется,и обрежем.Затем под сверло и все.

для защиты у меня дюраль авиационный приготовлен,в виде куска обшивки ту-22.

В смысле двигатель опустить?зачем?я строю проходимца а не решаю как компенсировать высокий центр тяжести из за лифтовки.В иделае если двигатель установить так чтобы снизу ни одного поддона ниже рамы не было,ни поддона двигателя ни поддона акпп.К сожалению это не возможно в моем случае...

сегодня примерил 36" симексы,отказался,слишком бигфут получается.Поэтому вопрос по резине пока оставил,кузов готов,третий ряд стекол заварил,двигатель на монтаж пойдет после праздников.Затем кузов,с резиной надо определяться,решил что после двигателя,оденем кузов,примерят электрику и электронику(пучки проводов будут вязать при необходимости индивидуально из за корректировки длины) и в этот момент определюсь с резиной,затем кузов снова скинут и поработают с арками нормально,после этого покраска и поставят. Стратегический вопрос по лифту кузова стоял,решил кузов не лифтовать,и так высоко из за барсовских мостов и рессор,а я жуть не люблю чувствовать как под ложечкой сосет когда едешь вдоль склона с хорошим градусом уклона.

неа,вот выеду,расскажу,фото размещу,видео сделаю.Размещение инфы преждевременно,приведет к обсуждениям,и критика будет от кого нибудь,а енто лишнее расстройство моих нервов.

раму с мостами женили,common rail готовится к женитьбе.

Свои расширители получил,спасибо.Качество ок.

Ик самая быстрая река в Татарстане,очень извилистая,и очень разная.Будешь в наших краях зимой-свяжись со мной,съездим на Каму в район дер.Ижевка(санаторий Ижминводы) половим берша на мормышку с тюлькой(малек),это не ходовая рыбалка,сидишь себе на яме,предварительно пробуришь 3-4 лунки,насаживаешь на мормышку тюльку или ее кусочки и сидишь себе как будто бель ловишь-играешь,только у самого дна,ХЛОП! и как будто маленькая гирька садится в глубине на мормышку,резко подсекаешь,потом отбрасываешь от себя удочку и быстро-быстро тянешь за леску берша вверх,а глубина ям от 8 метров,весело и время есть коньяк попить снегоходы у нас имеются.Можно на русло Камы слетать,судака поискать,или жерлиц поставить на Икских разливах.Налима можно половить ночью за плотиной,знатный бывает-от 1 кг и до 3.5 кг

Я рыбачу на Каме,есть у нас река Ик,Шешма,Вятка.Очень хорошо ловится рыба на Икских разливах(д.Мелькень или Мелекень,д.Дусай Кичу),там где р.Ик впадает в Каму.На прошлых выхах ездил на Шешму,река 20 метров шириной,а на ямах...судак до 4-5кг пролетает временами,а от 1 кг до 2 кг судака немерянно.Ловил на джиг,грузик чебурашка с колечком и двойник,резинка виброхвост или твистер белого цвета или светящийся с красным длинным хвостиком.Зимой судака и берша ловлю на Каме,щуку на жерлицы на Каме или по озерам.Сейчас щука прет валом. И тут Делике альтернативы нет,и барахло все вмещается и поспать можно в машине,ну и проходимость на уровне,само собой совсем в говна не лезу.

у нас в татарии для джига популярна плетня,диаметром 0,14-0,15,такая и судака держит 6-8 кг и щуку выдержит 5 кг, конечно при условии хорошего качества а не китай,из плетни всегда беру "прошку",ну и в целом снасть должна быть сбалансирована.Мультик со счетчиком использую только зимой на судака и налима,очень удобно глубину промерять,рыбалка на судака и налима очень ходовая,энергию надо беречь,а мультик со счетчиком позволяет не носить с собой эхолот-глубиномер.

Черные 3" возьму.

У меня гудричи мудовые км2 33" проехал за лето тысяч 10,очень понравились по минимальному износу на асфальте,95 процентов из 10 тыр проехал по асфальту,износ миллиметры.Сделаны из качественной резины,ни одной трещинки или прокола.Мягкие.Злой внешний вид.Хорошо гребут по жиже или по склону с хорошим градусом при сухом или влажном грунте. Из минусов- шумные,гул идет хороший.Замыливаются на раз при езде по чернозему и тяжелой глине,самоочистки минимум.Плохо держат на боковое скольжение. Общее впечатление на твердую тройку по говнам и твердая четверка по асфальту.До них эксплуатировал симексы на хайлюксе и боггеры на коротыше им ставил оценки наоборот тройка по асфальту и четверка по говнам.

хорошая мысль,пойду из гаража свои поломатые достану,буду ремонтировать по твоей технологии Респект!

С точкой росы в машине не все онятно,многие уверен замечали что шумоизолировав машину соблюдая все правила,после первой же зимы шумоизоляция теряет свои качества,пусть и не настолько значительно,но теряет.Видимо остывание-нагревание за зиму образует всетаки конденсат на на шумке и ведет к каким то не видным обычному глазу разрушениям. Вентканалы должны быть качественно открыты и не заклеены или прикрыты даже частично,в домах утепляемых моими бригадами мы всегда проводим осмотр систем вентиляции,если таковые отсутствуют то и в договоре мы указываем что они отсутствуют,что по строительным нормам есть нарушение правил эксплуатации жилых зданий,и не важно дом это или офисы и т.д И вывод для себя я давно уже сделал,если в доме есть нормальная!качественно сделанная вентиляция!то не важно с какой стороны утеплять,с внутренней или наружной-образующиеся в доме пары уйдут через вентиляцию.Если вентиляция как таковая отсутствует тогда тоже не важно с какой стороны утеплять-все равно НЕКАЧЕСТВЕЕННО получается! Возьмем к примеру каркасный дом с утепением из минераловатной плиты-в Европе и Северной Америке в каркасно панельных домах используется только обычный полиэтилен,просто более толстый,для чего спросите?да все просто-самый лучший утеплитель это НЕПОДВИЖНО СТОЯЩИЙ ВОЗДУХ,вот использованием пленки полиэтиленовой это и достигается.Поставь они парогидроизоляции воздух будет ходить через стены и все-идет повышение затрат на отопление.поэтому у них и делается грамотная вентиляция всегда,пары не могут пройти через стены,но СВОЕВРЕМЕННО выходят через вентиляцию. Все эти гидропаропленки-это хитрый способ до.дохода,типа огнебиозащитных пропиток для древесины,полгода работают(в лучшем случае),а потом дерево горит так же как и горело,однако никто из производителей этих пропиток НИКОГДА не говорит что пропитка закрывает поры древесины и она теряет множество своих свойств или они снижаются в разы-такие например как способность дышать.

Двигатель турбодизельный.За наводку на акрил спасибо. Раму приводят в порядок,мосты "барс"(с бортовыми редукторами и блокировками привезли,ставят дисковые тормоза,сзади проставки ставят чтобы колею выровнять.,потом будут закатывать под раму.Колея 1600 мм Кузов ищо в ремонте,режут проемы под люки в кол-ве 2 шт(спереди обычный и охотничий-поширше). Пока график опережают,запас временнной себе создают,говорят что самое трудное ищо впереди Дюралевый канал есть,однако толщина дюраля там большая,снижению веса не способствует.

стекла бы заменил на пластик,если бы он не царапался и не мутнел со временем,кузовщики предложили третий ряд стекол заварить,несколько сотен граммов в весе сэкономлю.,все равно там багажное отделение будет.По акрилу разузнаю. откидная решетка на лобовом стекле будет представлять собой титановую трубчатую раму с сеткой,крепиться будет к бамперу в виде двух труб в откидном положении на защелках,в рабочем состоянии фиксируется штырями. Есть канал дюраля авиационного,только это клепки и еще раз клепки.

Кубик заехал на установку нового двигателя и коробки(какие именно говорить пока не буду,но не из тех что обсуждались здесь),кузов уйдет на капиталку завтра вечером,будут поставлены военные мосты с пневмоблокировками и дисковыми тормозами,перенос рессор наверх и еще кое какие сюрпризные работы по подвеске,также будет произведен лифт кузова и обрезка лишнего в арках,установка шноркеля,люстра,поисковый прожектор,ресивер,лебедки перед-зад,замена сидений,33" колеса на бэдлоках,будет установлен титановый откидной защитный экран на лобовое стекло и титановые не откидные экраны на боковые стекла для защиты стекол при передвижению по густому подлеску(для меня при наличии пасеки актуально),бампера заменены на трубчатые из титана. По эскизам и планам работ должна выйти очень и очень злая котлетка с возможностью комфортного передвижения по асфальту на дальние расстояния. Срок произведения работ 3 месяца.Большой минус на мой взгляд увеличение веса на 300-350 кг при использовании стандартных материалов,для борьбы с весом будет производится замена стали во всех возможных местах на синтетические материалы и титан(благо канал поставки под проект налажен) Каждый этап фиксируется на фото,по завершению всех работ выставлю отчет.Понимаю что от кубика остается только рама и кузов с навесным,однако считаю что все же ОНО остается кубиком. В связи с чем есть вопрос:Что можно облегчить из вышеуказанного на титан и синтетику? Бампера титановые трубы-Какое мнение коллеги? Лебедки с синтетическими или кевларовыми тросами,кто нибудь их юзал? Бюджет получился конечно не хилый,даже называть не буду,чтобы дурных мыслей в голову не лезло,машинку делаю навсегда для себя.Изменения будут внесены в ПТС.

Привет.Там где цена ниже написано-продано.Первая объява-авто удалено и снято с поиска.Третья где кирпич продается светлый-надо машинку посмотреть -гнили много,зайди в веку L300,там посоветуйся