dragon

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%9F%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%8C%D0%B5 По сути очень низкий КПД

Сейчас на mobil 0w40 на нем меньше всего отложений в БМВ лью motul

У меня тоже дыма не было , единственное расход был побольше - литр на 5000 . Помни, чем более густое масло, тем больше там высокомолекулярных компонент, которые в свою очередь более сильно поддаются полимеризации. Если масло расходуется лучше лить пожиже 0-40 , 0-30 , мотору полегче будет крутиться и шлам будет лучше отмывать. Кастрол и БиПи стали какой году в 2002 , в тоже примерно , время к ним присоединился ТНК, но ему стало только лучше. При этом был момент, когда с масла castrol RS 10W60 БМВ сняла допуск (одобрение) - кастрол типа сделал другое масло под этой же маркой, а для бмв стал лить типа прежнее под маркой TWS, которое продавалось только у официалов БМВ за недеццкие деньги @un4given, лучше воздержись. Если масло не жрет , то лей 0-40

Поздравляю тебя бират , ты приехал. Скидывай бошки, снимай поршня и меняй кольца, не забывая чистить маслосливные отверстия за маслосъемными кольцами. Я первый раз приехал на оригинальном кастроле BMW TWS 10W60 , на бмвшном двигле - раскоксовывал/промывал - результат замена колец и прочистка дырок, потом пытался отчистить от кастрола M111 мотор, этим летом зная куда лезть после BPшного масла делал мицу. Результат везде один - сильнейшие отложения и забитость маслодренажных отверстий за маслосъемными кольцами. На мице шлам высверливал из поршней, настолько забито было.

Нет , да и смысла нет. Ту фиговинку в сборе с редукторчиком можно за 10ку взять (я за 10ку взял) Я летом месяц на на китайце ездил, сейчас снял поставил временно старый мост, буду делать типа оригинал мицубиси. После 15000 км внутри достаточно пристойно. Единственное , я перед сборкой всё отполировал особливо места под пневматику.

@krun1979, по первому пункту .... ой ли. Когда у тебя за 1 поездку вся морда обрастает сантиметровым слоем соленого говна.... Постоянные перепады температур, влажность и мороз - это проблема с пневматикой в виде замерзания конденсата в трубках. Если ездить по асфальту или камням - выступающие детали пофиг, а если хоть раз в гумно, сразу поймешь про что Вьетнамец тебе говорит.

http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/GDT.htm

Если трясет на стоячей, проверяй не оторвало ли у тебя от маховика ГДТ. Всё остальное в норме. Можно не назад сдавать, а газом поиграть , чтобы напряжение с шестеренок ушло.

Дык если есть вебаста - автозапуск двигателя не нужен. А вот молотить без хозяина на морозе двигуну не полезно.

подключи к сигнализации и не парься.

Крутые у них планы В Ферапонтово у них кончатся бабки ибо гостиница, что там, что в Кириллове стоит с рыла как в Москве не у худшей проститутки переночевать с услугами. На Муромском и Бесовом - кончится машина, если потом доедут в Хибины до КСС уже повезло... крутые мечты.

нет

вместо таймера пойдет любая сигналка с выводом на доп реле, пока на белом проводе +12 - вебаста работает (единственное, обычно при этом отсутствует индикация работы). Если в схемотехнике хоть чуточку понимаешь, как 2 пальца .... прикрутить на автозапуск вместо включения мотора на включение вебасты. Зы таймр http://www.autoklimat.ru/ak/webasto_Ident.html?wid=1301122C ЗЗЫ Но что-то слабо верится, что таймер мог сгореть, там даже при замыкании гореть нечему

Глупости , все иностранцы (включая гастарбайтеров) спокойно покупают на свой паспотр любые симки. http://www.mts.ru/help/useful_data/qna/abonents/ http://shop.beeline.ru/msk/Documents

stahh, http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=333

Вроде должны быть черные бумажные (хотя может я не прав и брал их отдельно). Главное перед установкой, вскрыть переключатель (там стопорная шайба) и резинку и всё, что рядом замазать густым силиконом или 222 мобилом, чтобоы крутилось легче и говно не попадало.

Проверь предохранители на аккумуляторе и затяжку болта предохранительной коробки на + клемме

basov_ilya, Да, она.

Если слегка залил водой всё под капотом, то это не страшно. Как я понимаю, ты решил промыть радиатор изнутри и воду подавал в радиатор. Или ты воду лил в воздуховоды? Залить климат ты мог, только если воду лил на приборную панель в салоне, так как даже если вода не очень большое количество попадет в воздуховод из под капота, то она сольется через дренаж кондиционера. А вот химчистка торпеды может погубить климат. Нужно снимать панель управления климатом, что на торпеде и смотреть, что залито и съедено электрохим коррозией

Тень, мозги сгорают по питалову при броске (выгорает стабилизатор и это обычно лечится при вскрытии) и тогда уже не работают ни с лампочкой чек энджин ни без. Если он сам заглушил - то причина более вероятна не квадрик.

Он же не танк прикуривал, а квадрик. По твоей логике, я к примеру после каждого лебежения мозги должен менять? Другой вопрос как он оказался в районе заглохшего квадрика. Клемму скидывал зря, надо было сначала ошибки считать. Лампа чекэнджин - это ошибка смесеобрязования. Может гореть при убитой лямбде, убитом воздухомере, датчик колена/ распреда. Лямбда на заводку не влияет Воздухомер.... без него заведется, но будет глючить вот датчики колена/распреда и датчики температуры стоить посмотреть

Увы люминий, можешь бомжей спросить, которые на цветмет их сдают.

Хренушки, ты просто не пилил кузов у булки, особенно переднюю часть, там 3х слойный пирог, пока дырок не насверлишь ничего между полостями не прольется и мест в булке таких как грязи, думаю, что в кирпиче таже фигня, таким образом японцы усиливали на кручение не рамный кузов.

LeoLex, Оловянно свинцовый метод очень стремный, ибо при этом выжигается антикор, есть шанс , что потом машинка сгниет изнутри. Особенно если деталь слоеная и туда хрен зальешь антикорную жижу.

Craig, На Онегу тянет? А ты лед Беломорский ел? Поехали в Хибины ?